El fracaso del operativo Plum Duff

La experiencia del comando anfibio VGM Jesús Pereyra

La hazaña del TC 92 de la FAA

Jesús Pereyra, el comando anfibio que fue a San Carlos

Un santafesino en el Beagle, Malvinas, y el Golfo Pérsico

Por Javier Alfonso || La Opinión

 
Jesús Alberto Pereyra (62), es un santafesino nacido en la localidad de Clarke (Dpto. San Lorenzo), y que lo une a nuestra ciudad el vínculo familiar, ya que es primo hermano del rafaelino Domingo Barberis.
La particularidad de Pereyra es que pertenece a un puñado de hombres que quedó grabado para siempre en la historia argentina, ya que Jesús es un soldado profesional de la Armada Argentina, que como comando anfibio (buzo), fue uno de los primeros en desembarcar y tocar tierra en la recuperación de nuestras Islas Malvinas, en la fría mañana del 2 de Abril de 1982. En aquel momento Jesús contaba con 30 años.
Y la historia no termina allí, ya que Pereyra también pertenece al selecto grupo de soldados profesionales que el Gobierno Argentino envió en 1990-1991 a participar de la Guerra del Golfo (defensa de Kuwait y primera guerra contra el gobierno del iraquí Saddam Hussein), cuando la Argentina prestó tareas de apoyo a las fuerzas de la OTAN.
Pereyra participó del desfile del 9 de Julio que tuvo lugar en Rafaela, en el grupo de veteranos de Malvinas, siendo la primera vez que participa en un acto de estas características en la provincia de Santa Fe.
Retirado en 2003 de la Marina, hoy Pereyra vive en Pehuén-Có (Pcia. de Buenos Aires) como docente en la Marina mercante. El día de la fecha patria, Jesús honró con su visita la Redacción de LA OPINION.

LOS INICIOS Y EL BEAGLE
Sobre sus inicios, contó que la elección de su carrera fue casi accidental, ya que estando de joven en Rosario, a los 17 años, se anotó en una oficina que incorporaba jóvenes para la Armada. "Ni bien llegué a la primera Plaza de Armas de la Marina me di cuenta de que eso era lo que yo quería para mi vida. Lo tomé con mucha vocación y seriedad. Curso que había me anotaba", comentó.
Así, recaló en una unidad de tropas especiales, que es la Agrupación de Comandos Anfibios de la Infantería de Marina, cumpliendo tareas de frontera, en la montaña, en la selva, saltando en paracaídas, como buzo, "todos los medios de aproximación conocidos para alcanzar objetivos especiales", señaló; aprendiendo no sólo en la Armada sino también en el Ejército. En tiempos de la guerra de Malvinas su base estaba en Mar del Plata.
Pereyra narró que también estuvo en el conflicto del canal del Beagle con Chile en 1978.
"Estaba en la selva, me subieron a un avión y bajé en Ushuaia", dijo. En ese conflicto con Chile, comentó que tuvo que participar en "tareas previas al inicio del combate", afirmando que se estuvo a un paso de iniciar esa guerra. "Ya tenía mi misión asignada, que era volar una destilería que tenían los chilenos en Cuyen (Puerto Montt). Estuvimos ahí, y horas antes nos llegó el informe por radio de cancelar la misión", afirmó.

MALVINAS
"Me enteré que iba a Malvinas el día antes de desembarcar en Malvinas, cuando ya estábamos en el barco", aseguró contundentemente. "Fue totalmente secreto, hasta para nosotros", añadió. Dijo que se dio cuenta de que iba a un combate por los aprestos: armamento nuevo, equipos y muchas municiones que llevaban. "La orden es que debía ser incruenta, sin herir ni matar a nadie", apuntó.
El marino dijo que la operación iba a ser el 1 de abril, pero que por las condiciones climáticas y el mar "picado" debió suspenderse. Al día siguiente se produjo el desembarco; "allí perdimos un helicóptero y botes. También los tambores de nafta, por eso fuimos en los botes neumáticos sólo con nafta para la ida. El buque nos desembarcó no muy lejos, a unos 5 km. de la costa", señaló.
"Los ingleses -continuó- ya nos esperaban. Se habían enterado por Radio Colonia de Uruguay, y a las 22 empezamos las tareas", dijo Jesús. Gráficamente, debió bajar en medio de la oscuridad, en un mar helado y picado a 5 kilómetros de la costa más cercana, solamente con nafta para la ida. "También estaba lleno de algas, que eran como enredaderas y nos trababan las hélices de los motores", agregó. "Yo iba a la vanguardia, teníamos un kayak y un bote neumático y así desembarcamos en una playita de 60 metros, que para el propósito servía", dijo.
Al desembarco hubo combates, y no fueron gratuitos. "Tuvimos la baja del capitán Pedro Giachino que era el jefe de mi grupo, el primer argentino caído en combate", afirmó Pereyra con cierta tristeza, comentando que luego de eso volvieron a Río Gallegos y luego a su base a Mar del Plata.
No por mucho tiempo. "El 4 de abril me fueron a buscar a mi casa para decirme que tenía que volver a Malvinas, y el 7 de abril ya estaba allá. Mi primera tarea fue censar quienes vivían en el campo, quitarles armas y comunicaciones, y tomamos como prisioneros a algunos soldados ingleses infiltrados del SAS".
"Cuando los ingleses desembarcaron en San Carlos -prosiguió- la cosa se puso más difícil. Ahí mi tarea era infiltrarme, tomar información y pasarla. Luego de 7 días, el helicóptero nunca vino a buscarnos y debimos empezar una marcha a pie de retorno de 90 km hacia Puerto Argentino", señaló.
Y puntualizó que "llegando a 7 km de Puerto Argentino, ya había tropas inglesas y yo no lo sabía, así que ingresé y nos emboscaron. Caí herido con un compañero, y prisionero" detallando que recibió heridas de bala graves en el pie y esquirlas en la espalda.
Eso fue el 31 de mayo y quedó prisionero hasta el 24 de junio de 1982. "Nos recibieron -prosiguió- agentes ingleses de inteligencia que nos trataron muy mal y nos golpearon, pero más que nada era un amedrentamiento psicológico. Luego el trato fue más honorable", aseguró. Incluso fueron los mismos ingleses quienes lo operaron de sus heridas, con una "atención hospitalaria excepcional, y una segunda operación en el buque Canberra. Tenía un pie muy mal, casi para amputarlo, pero sin embargo sus médicos me lo salvaron", dijo.
Finalmente, el 24 de junio el buque Canberra lo bajó en Puerto Madryn y de allí volvió a Mar del Plata, comentando que las fuerzas argentinas ya lo habían dado por muerto. "Desaparecido en combate" estaba Pereyra técnicamente. Luego de finalizada la guerra, Jesús permaneció en la Marina hasta el 2003 cuando se retiró.

GOLFO PERSICO
Pasados los años, Pereyra se especializó en «Guerra química, biológica y nuclear» y siendo instructor en una escuela, ocurre la invasión de Irak a Kuwait y la intervención de EE.UU. y la OTAN. El gobierno argentino decidió intervenir enviando dos barcos y Pereyra recibió la orden de incorporarse a la dotación de uno de ellos, como especialista en protección contra guerra química. Allí permaneció 7 meses -en Emiratos Arabes- desde 1990 al '91.
Pasado el tiempo, en 2003, se retiró luego de un frondoso servicio. Cuando fue a Malvinas estaba casado y tenía un hijo de tres años; y al día de hoy varios nietos.

ASW: Neptunos sobre Chile y Malvinas

P2V Neptunes

Parte II
Weapons and Warfare

"La tortuga truculenta"

El tercer P2V-1 de producción fue elegido para una misión que estableció récords, aparentemente para probar la resistencia de la tripulación y la navegación de largo alcance, pero también con fines publicitarios: mostrar las capacidades del último bombardero de patrulla de la Armada. Su apodo era "La tortuga", que estaba pintado en la nariz del avión (junto con una caricatura de una tortuga fumando una pipa pedaleando un dispositivo conectado a una hélice). Sin embargo, en comunicados de prensa inmediatamente antes del vuelo, la Marina se refirió a ella como “La tortuga truculenta”.

Cargado con combustible en tanques adicionales instalados en prácticamente todos los espacios libres de la aeronave, “The Turtle” partió de Perth, Australia hacia los Estados Unidos. Con una tripulación de cuatro (y un canguro gris de nueve meses, un regalo de Australia para el zoológico de Washington, DC), el avión partió el 9 de septiembre de 1946 con un RATO (despegue asistido por cohete). Dos días y medio (55h, 18m) más tarde, "The Turtle" aterrizó en Columbus, Ohio, 11.236,6 millas (18.083,6 km) desde su punto de partida. Fue el vuelo sin reabastecimiento más largo realizado hasta ese punto: 4.000 millas (6.400 km) más largo que el récord del Boeing B-29 Superfortress de la USAF. Esto se mantendría como el récord absoluto de distancia sin repostar hasta 1962 (superado por un Boeing B-52 Stratofortress de la USAF), y permanecería como un récord con motor de pistón hasta 1986 cuando la Voyager de Dick Rutan lo batiría en el proceso de circunnavegar el mundo. “La tortuga” se conserva en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola.

Primera Guerra Fría

Antes de la introducción del P-3 Orion a mediados de la década de 1960, el Neptune era la principal patrullera antisubmarina terrestre de EE. UU., Destinada a ser operada como cazador de un grupo "Cazador-Asesino", con Destructores empleados. como asesinos. Varias características ayudaron en esta tarea:

Los Sonobouys podrían lanzarse desde una estación en la parte trasera del fuselaje y monitorearse por radio.

Algunos modelos estaban equipados con ametralladoras gemelas calibre .50 "apuntables" en la nariz, la mayoría tenía una burbuja de observación hacia adelante con un asiento de observador, una característica que se ve en varias de las imágenes.

Se instaló un detector de anomalías magnéticas en una cola extendida, produciendo un gráfico de papel. Los gráficos sin marcar no se clasificaron, pero los que tenían anotaciones se clasificaron como secretos.

Un radar de búsqueda de superficie montado en el vientre permitió la detección de submarinos en la superficie y con esnórquel a distancias considerables.

A medida que el P-2 fue reemplazado en la Armada de los EE. UU. Por el P-3A Orion en escuadrones activos de la Flota a principios y mediados de la década de 1960, el P-2 continuó funcionando en la Reserva Aérea Naval hasta mediados de la década de 1970, principalmente en su versión SP-2H. A medida que los escuadrones de la Flota activos pasaron a los P-3B y P-3C a mediados y finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, los P-2 de la Reserva Naval fueron finalmente reemplazados por P-3A y P-3B y el P-2 salió activo Servicio naval de Estados Unidos. VP-23 fue el último escuadrón de patrulla en servicio activo en operar el SP-2H, retirando su último Neptuno el 20 de febrero de 1970.

Bombardero nuclear

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos sintió la necesidad de adquirir una capacidad de ataque nuclear para mantener su influencia política. A corto plazo, los aviones basados ​​en portaaviones fueron la mejor solución. Las municiones nucleares en ese momento eran voluminosas y requerían un gran avión para transportarlas. La Armada improvisó un avión de ataque nuclear basado en un portaaviones modificando el P2V Neptune para el despegue del portaaviones utilizando propulsores de cohetes de despegue asistido por chorro (JATO), con pruebas iniciales de despegue en 1948. Pero el Neptune no pudo aterrizar en un portaaviones, por lo que la tripulación tampoco tuvieron que dirigirse a una base terrestre amiga después de un ataque, o hacer una zanja en el mar cerca de un buque de la Armada de los EE. Fue reemplazado en esta función de emergencia por el norteamericano AJ Savage, el primer avión de ataque nuclear que era totalmente capaz de operaciones de lanzamiento y recuperación de portaaviones; también duró poco en ese papel, ya que la Marina estaba adoptando aviones de ataque nuclear totalmente propulsados ​​por reactores.

Operaciones encubiertas variantes P2V-7U / RB-69A

En 1954, en el marco del Proyecto Cherry, la Agencia Central de Inteligencia de EE. UU. (CIA) obtuvo cinco P2V-7 de nueva construcción y los convirtió en variantes P2V-7U / RB-69A por Lockheed's Skunk Works en Hangar B5 en Burbank, California, para la propia CIA. Flota de aviones ELINT / hurón encubiertos. Más tarde, para compensar las pérdidas operativas del P2V-7U / RB-69A, la CIA obtuvo y convirtió dos P2V-7 de la Marina de los EE. UU. Existentes, uno en septiembre de 1962 y otro en diciembre de 1964 al estándar P2V-7U / RB-69A Fase VI, y también adquirió un P2V-5 más antiguo de la Marina de los EE. UU. como avión de entrenamiento en 1963. Vuelos de prueba realizados por aviones líderes en Edwards AFB desde 1955 hasta 1956, todos los aviones pintados con color azul marino oscuro pero con marcas de la USAF. En 1957, se envió un P2V-7U a Eglin AFB para probar el rendimiento de la aeronave a bajo nivel y en condiciones adversas. Los dos aviones iniciales fueron enviados a Europa, con base en Wiesbaden, Alemania Occidental, pero luego fueron retirados en 1959 cuando la CIA redujo sus activos de aviones encubiertos en Europa. La CIA envió los otros dos P2V-7U / RB-69 En cuanto a la Base Aérea de Hsinchu, Taiwán, donde en diciembre de 1957, fueron entregados a una unidad de "Operaciones Negras", el Escuadrón 34, más conocido como el Escuadrón Murciélago Negro, de la Fuerza Aérea de la República de China (| ROCAF / Taiwán ); estos fueron pintados con las marcas ROCAF / Taiwán. La misión del P2V-7U / RB-69A de ROCAF / Taiwán era realizar vuelos de penetración de bajo nivel en China continental para realizar misiones de ELINT / hurón, incluido el mapeo de las redes de defensa aérea de China, la inserción de agentes a través de lanzamientos aéreos y el lanzamiento de folletos y suministros. El acuerdo de negación plausible entre el gobierno de EE. UU. Y la República de China significaba que el RB-69A estaría tripulado por la tripulación de ROCAF / Taiwán mientras realizaba misiones operativas, pero sería tripulado por la tripulación de la CIA al transportar el RB-69A desde Taiwán u otra área operativa a EE.

El P2V-7U / RB-69A voló con ROCAF / Escuadrón de murciélagos negros de Taiwán sobre China desde 1957 hasta noviembre de 1966. Los cinco aviones originales (dos se estrellaron en Corea del Sur, tres derribados sobre China) perdieron con todas las manos a bordo. En enero de 1967, dos RB-69A restantes volaron de regreso a NAS Alameda, California, y se convirtieron de nuevo a configuraciones regulares de aviones P2H / P2V-7 ASW de la Marina de los EE. UU. La mayoría de las misiones Black Op del 34 ° Escuadrón aún permanecen clasificadas por la CIA, aunque un anteproyecto interno de la CIA, Reconocimiento técnico de bajo nivel sobre China continental (1955-66), referencia CSHP-2.348, escrito en 1972 que cubre CIA / ROCAF / Se sabe que las misiones Black Op del 34o Escuadrón de Taiwán existen, pero la CIA no las desclasificaría hasta después de 2022.

Guerra de Vietnam

Durante la Guerra de Vietnam, el Neptune fue utilizado por la Armada de los EE. UU. como un helicóptero de combate, un avión de reconocimiento y despliegue de sensores por tierra, y en su función tradicional de avión de patrulla marítima. El Neptune también fue utilizado por la Primera Compañía de Investigación de Radio (Aviación) del Ejército de los EE. UU., el distintivo de llamada "Crazy Cat", ubicado en Cam Ranh Bay, como un avión "hurón" electrónico. El Escuadrón de Observación 67 (VO-67), distintivo de llamada "Lindy", fue el único escuadrón de aviones P-2 Neptune que recibió la Mención de Unidad Presidencial. VO-67 perdió tres aviones OP-2E y 20 tripulantes a causa del fuego terrestre durante sus misiones secretas en Laos y Vietnam en 1967–68. El avión secreto RB-69A / P2V-7U ELINT / SIGINT de la ROCAF / Taiwán voló un reconocimiento electrónico de bajo nivel desde Da Nang, sobrevolando la provincia de Thanh Hoa el 20 de agosto de 1963 para investigar una zona de caída de reabastecimiento de aire que resultó ser un trampa para una misión de lanzamiento aéreo C-123B de la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) 10 días antes debido a que los agentes insertados en el aire habían sido capturados y devueltos. El año próximo, el avión RB-69A / P2V-7U del 34 ° Escuadrón también realizó una misión de mapeo de radar de defensa aérea en Vietnam del Norte y Laos en la noche del 16 de marzo de 1964. El RB-69A despegó de Da Nang, voló por el Golfo de Tonkin antes de arribar cerca de Haiphong, luego voló por Vietnam del Norte y la frontera de Laos. La misión fue solicitada por SOG para ayudar a planificar la inserción o reabastecimiento de agentes. Se detectaron siete sitios AAA, 14 sitios de radar de alerta temprana y dos señales de radar CGI.

Guerra de Malvinas

La Aviación Naval Argentina había recibido al menos 16 Neptunes en diferentes variantes desde 1958, incluidos ocho ex-RAF para su uso en la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. Fueron utilizados intensamente en 1978 durante la Operación Soberanía contra Chile, incluso sobre el Océano Pacífico.



Durante la Guerra de las Malvinas (español: Guerra de las Malvinas) en 1982, los dos últimos fuselajes en servicio (2-P-111 y 2-P-112) jugaron un papel clave de reconocimiento y ayuda a Dassault Super Étendards, particularmente en el 4 Puede atacar contra HMS Sheffield. La falta de repuestos, causada por la promulgación de un embargo de armas por parte de Estados Unidos en 1977 debido a la Guerra Sucia, llevó al tipo a ser retirado antes del final de la guerra; El C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina asumió la tarea de buscar objetivos para aviones de ataque.

En 1983, la unidad fue reformada con Lockheed L-188 Electras modificado para vigilancia marítima; en 1994 estos fueron reemplazados por P-3B Orions.

Otros operadores militares

La versión canadiense del Lockheed Neptune (P2V-7) sirvió en el Comando Aéreo Marítimo de la RCAF desde 1955, como un avión antisubmarino, antibuque y de reconocimiento marítimo, inicialmente equipado con solo motores de pistón. En 1957, los Neptunes tenían instaladas dos vainas de motor a reacción Westinghouse J34 debajo de las alas. Esta conversión proporcionó un empuje adicional para un despegue mejorado, mayor resistencia al permitir mayores pesos de combustible y, en general, mejoró el rendimiento general de la aeronave. El armamento incluía dos torpedos, minas, cargas de profundidad, bombas transportadas internamente y cohetes no guiados montados externamente bajo las alas. Un total de 25 Neptunes servidos con nos. Escuadrones 404, 405 y 407. Tras la unificación de las Fuerzas Canadienses en 1968, el Neptune fue redesignado como CP-122 y fue reemplazado por el Canadair CP-107 Argus el mismo año.

El Comando Costero de la Royal Air Force operó 52 P2V-5, designado Neptune MR.1s como un moderno avión de patrulla marítima provisional hasta que los Avro Shackleton pudieran entrar en servicio. Se utilizaron entre 1952 y marzo de 1957, y se utilizaron para experimentos de alerta temprana aerotransportada, así como para patrullas marítimas.

En Australia, los Países Bajos y la Marina de los EE. UU., sus tareas fueron asumidas por el Lockheed P-3 Orion, más grande y más capaz, y en la década de 1970, solo estaba en uso por escuadrones de patrulla en la Reserva Naval de EE. UU. La Reserva Naval de los EE. UU. abandonó sus últimos Neptunes en 1978, y esos aviones también fueron reemplazados por el P-3 Orion. En la década de 1980, el Neptune había dejado de usarse militarmente en la mayoría de las naciones compradoras, reemplazado por aviones más nuevos.

En Japón, el Neptune fue construido bajo licencia a partir de 1966 por Kawasaki como el P-2J, con los motores de pistón reemplazados por turbohélices T64 construidos por IHI. Kawasaki continuó su fabricación mucho más tarde que Lockheed; el P-2J permaneció en servicio hasta 1984.

Los Neptune en el COAN

COAN: Los Búhos en Malvinas - el enfrentamiento que no fue

Guerra aérea en Malvinas: La versión argentina (1/4)

La guerra desde el lado de Argentina

por Diego Zampini || Century of Flight

Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parte 4

En septiembre de 1980, cincuenta pilotos y personal técnico de la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque de la CANA (Comando de Aviación Naval Argentina, Comando de Aviación Naval Argentina) llegaron a la Base Naval de Rochefort, en Francia. . Entre el grupo de pilotos se encontraban el comandante de la unidad, el Capitán de Fragata Jorge Colombo y el subcomandante, el Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz. El resto de los pilotos fueron: los Capitanes del Corbeta Roberto Agotegaray, Roberto Curilovic y Alejandro Francisco, y los Tenientes de Buque de Guerra Luis Collavino, Julio Barrraza, Juan Rodríguez Mariani, Armando Mayora y Carlos Machetanz. Todos los pilotos tenían cientos de horas volando A-4Q Skyhawks (el tipo principal de avión de combate utilizado por el CANA en ese momento).

Después de tres meses de enseñanza del idioma francés, fueron enviados a la base naval de Landivisiau Air, donde realizaron vuelos de entrenamiento en aviones Morane Saulnier durante 30 días y luego comenzaron a conocer su futura herramienta de combate: AMD-BA (Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation). ) Super Etendard. Más tarde, los pilotos argentinos comenzaron a aprender las lecciones básicas de vuelo en el Super Etendard (un máximo de 50 horas de vuelo por cada piloto) y nociones básicas sobre los sistemas de armas, especialmente el misil antibuque AM.39 Exocet. Las especificaciones técnicas de ellos son:

AMD-BA Super Etendard:

Motor: turborreactor SNECMA Atar 8K-50 con un empuje de 5.000 kilogramos.
Velocidad máxima al nivel del mar: 1200 km / h.
Techo: 13,700 mts.
Alcance volando al nivel del mar: 720 kms.
Armas: dos cañones de 30 mm y 2.270 kg de cargamento de armas (incluidas bombas, misiles M de R.550 aire-aire y misiles anti-ship AM.39 Exocet).

AM.39 Exocet

Tipo: misiles antibuque "disparar y olvidar" en el aire.
Longitud: 5.20 metros.
Diámetro: 35 centímetros.
Envergadura: 1 metro.
Peso: 655 kgs.
Alcance: 70 kms (35 millas) Velocidad de crucero: 1100 km / h (Mach 0.9)


Izquierda: La familia Exocet. El SM.39 es la versión de lanzamiento submarino, mientras que tanto el MM.38 como el MM.40 son las versiones de envío a barco. El último miembro de la familia es el AM.39; la versión aire-a-barco. Este fue el tipo de misil usado por el 2 ° Escuadrón Naval Aéreo Argentino.

Atacar un barco con la versión AM.39 es un trabajo de dos etapas: primero, el misil es guiado por el sistema de control de fuego del avión, que le da al misil las coordenadas del objetivo y estas coordenadas las obtiene el radar del avión. Cuando se lanza el misil, se sumerge a una altitud de 30 metros, que luego se fija a solo 2,5 metros por el radio altímetro del misil. En los pocos segundos finales de vuelo, el misil activa su propio radar y busca el objetivo. Si encuentra alguno, el misil se fija y se guía hacia el punto de impacto.

Los pilotos y técnicos argentinos regresaron a la Base Naval Comandante Espora Air (Provincia de Buenos Aires, Argentina) en julio de 1981 y comenzaron la preparación para la llegada de los primeros cinco Super Etendards, lo que finalmente ocurrió en noviembre de 1981. La Armada Argentina había ordenado un número total de 14 aviones, y el mismo número de Exocets. Los pilotos argentinos probaron el sistema de navegación de los cinco aviones tanto como pudieron y comenzaron a hacer lo mismo con el sistema de armas.

La guerra comenzó

Pero el 2 de abril de 1982, cuando el 2. ° escuadrón esperaba la llegada del equipo técnico francés para poner a los Exocets en estado operativo, Argentina realizó la reconquista militar de las Islas Malvinas en idioma español, usurpado por los británicos. gobierno en 1833. Uno de los primeros actos del gobierno francés fue declarar un embargo de armas contra Argentina hasta que el conflicto terminó.

Por supuesto, privó al 2 ° Escuadrón de la posibilidad de ser asistido por técnicos franceses, pero el personal argentino de la unidad, lejos de darse por vencido, se enfrentó por sí solo al desafío de instalar los Exocets. Dos semanas más tarde, la interfaz entre el avión y el misil se había resuelto y comenzaron las pruebas de los ataques antibuque. Afortunadamente para los argentinos, el país había comprado de Gran Bretaña dos destructores Tipo 42 (la misma clase utilizada por la Royal Navy), ARA Hércules y ARA Santísima Trinidad. En consecuencia, los pilotos de la unidad probaron y mejoraron las tácticas de ataque contra este tipo de barcos.

El 1 de mayo de 1982, los aviones de la RAF y la Royal Navy atacaron los principales aeródromos y posiciones argentinas en las islas. La Armada Argentina organizó un ataque combinado contra los portaaviones británicos: ocho A-4Q pertenecientes al 3 ° Ejército Naval y Escuadrón de Ataque a bordo del portaaviones argentino, ARA Veinticinco de Mayo, y dos Super Etendards de la Base Naval Río Grande Air atacarían al mismo tiempo, el 2 de mayo. Pero ese día ambos brazos del ataque tuvieron problemas; los Skyhawks navales necesitaban un viento mínimo para ayudarlos a despegar del portaaviones, e inesperadamente el viento, normalmente fuerte en el Atlántico Sur, no explotó. En el lado del 2do Escuadrón, ambos Super Etendards, piloteados por el comandante de la unidad, Jorge Colombo, y su compañero Carlos Machetanz, se vieron afectados por problemas que no les permitieron recibir combustible del buque cisterna Hércules KC-130H. Más tarde, ese mismo día, el submarino británico HMS Conqueror hundió el crucero argentino ARA General Belgrano y obligó a la flota marítima argentina a regresar a la base naval de Puerto Belgrano.


Una fotografía de un SP-2H Neptune El 4 de mayo de 1982, este avión de tipo, cuando fue pilotado por el capitán de corbeta Ernesto Proni Leston, detectó al destructor HMS Sheffield y le dio sus coordenadas a los Super Etendards armados con Exocets..

Continuará.

CF Ernesto Proni Leston ubica al HMS Sheffield

Gestas y héroes olvidados por la mayoría de los argentinos: Cazando al HMS Sheffield
Historia del silencioso trabajo que realizó un grupo de hombres, a bordo de un viejo avión de exploración desarmado, que localizó y guió un histórico ataquePOR RUBÉN DURÁN | El Intransigente

Gestas y héroes olvidados por la mayoría de los argentinos: Cazando al HMS Sheffield Capitán de Fragata Ernesto Proni Leston y de su Neptune 2-P-112

Cazando al HMS Sheffield 

Mucho se ha hablado y escrito sobre el ataque de la Aviación Naval contra el destructor HMS Sheffield, el 04 de mayo de 1982. Se ha puesto énfasis en la efectividad de los aviones Super Etendard y sus misiles Exocet y del profesionalismo de sus pilotos. Pero poco se dice del silencioso trabajo que realizó un grupo de hombres, a bordo de un viejo avión de exploración desarmado, que localizó y guió aquél histórico ataque. Esta es su historia.

Después del inicio de las hostilidades del 1 de mayo de 1982, las cosas habían tomado un cariz angustiante para la Armada Argentina: El 2 de mayo el crucero ARA General Belgrano había sido torpedeado y hundido por el submarino HMS Conqueror, el aviso ARA Alférez Sobral había sido atacado con misiles por helicópteros enemigos y se desconocía su paradero, la Flota de Mar, con el portaviones ARA 25 de Mayo a la cabeza, no había logrado montar el ataque programado en contra de la escuadra británica y recibió órdenes de dirigirse a aguas seguras por el peligro de los submarinos nucleares enemigos.

La única carta que por el momento le quedaba a la Armada era la 2ª Escuadrilla de Caza y Ataque con sus novísimos Super Etendard, armados con misiles Exocet. Los primeros cinco aviones habían llegado a la Argentina en noviembre de 1981, y desde esa fecha comenzó el programa de asimilación de dicho sistema de armas, que preveía la llegada en abril de 1982 de técnicos franceses que debían realizar la puesta a punto del sistema de disparo del misil. A raíz del desembarco argentino en Malvinas, los expertos franceses suspendieron el viaje y los integrantes de la Escuadrilla se vieron obligados a desarrollar técnicas propias para dejar a los Super Etendard plenamente operativos, lo que demandó un gran despliegue de imaginación y trabajo, que rendiría sus frutos en mayo de ese año.

Pero, para alcanzar su objetivo, los pilotos de los Super Etendard debían ser guiados hasta las proximidades del mismo por un avión explorador, quien debía transmitirles información actualizada de la ubicación de los barcos enemigos que debían atacar.

Exploradores de la Armada

Cuando comenzó el conflicto de Malvinas, la Armada contaba con la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, conformada por sólo dos veteranos aviones Lockheed Neptune que permanecían en servicio gracias al enorme trabajo del personal de mantenimiento de la escuadrilla. Estos aparatos comenzaron a operar en la zona de conflicto a fines de marzo de 1982, participando en hechos de importancia histórica, como el hallazgo de los sobrevivientes del ARA General Belgrano, que permitió realizar una de las operaciones de rescate de náufragos más importantes de la historia de las guerras modernas.

Estas aeronaves, cuyo diseño databa de fines de la Segunda Guerra Mundial, también recibieron la peligrosa misión de efectuar vuelos de exploración antibuque en la zona de Malvinas, para informar a los aviones de la Fuerza Aérea Argentina si el camino hacia las islas estaba despejado o no de amenazas.

Así fue como en la noche del 3 de mayo de 1982, el entonces Capitán de Corbeta Ernesto Proni Leston recibió la orden de realizar un vuelo de exploración, por lo que en la madrugada del día siguiente despegó a bordo del Neptune matrícula 2-P-112, lo acompañaban diez tripulantes más: Capitán de Corbeta Sepetich (copiloto), Teniente de Fragata Pernuzzi (operador radar), Teniente de Fragata Gatti (navegante), Teniente de Corbeta Meneses, y los Suboficiales Heredia, Sosa, Del Negro, Saavedra, Yerba y Fernández..

Con un cielo poblado de nubes bajas, el solitario avión inició su tarea. La misma consistía en volar a escasa altura del mar, para evitar ser detectado, al llegar a un determinado punto, Proni Leston aceleró motores y elevó el avión hasta llegar a cerca de los 900 metros de altitud. En ese momento se activó el radar por unos segundos y luego el avión regresó a la relativa seguridad del vuelo bajo.

Así estuvo operando por casi una hora y media, cuando Pernuzzi le comunicó que los cristales del radar se habían quemado. Proni Leston le ordenó que los cambie, ya que con los cristales rotos la pantalla de radar se torna difusa y no es posible identificar correctamente los blancos. A las 7:50 de ese 04 de mayo volvió a elevarse por encima de las nubes. Esta vez, el radar reparado localizó un objetivo de porte mediano que emitía señales de contramedidas típicas de un buque de guerra, por lo que comunicaron de inmediato la novedad al continente.

El Neptune continuó acechando al blanco, esperando nuevas instrucciones del comando, y a las 8:45 Proni Leston volvió a elevarse, detectando en esta oportunidad a tres barcos enemigos ¡A sólo 96 km. de distancia! Es decir, dentro el alcance de las patrullas aéreas de combate de los Harrier.

Conciente del peligro, Proni Leston volvió a descender a toda velocidad y se alejó a una distancia prudencial, pero siempre vigilando a su presa. Después de las 9:00 se produjo otro inconveniente: se volvieron a quemar los cristales del radar y no quedaban más repuestos.

El último esfuerzo

El piloto avisó a sus superiores de la novedad y éstos le ordenaron utilizar una vez más el equipo, a pesar de estar averiado. A las 10:30. Proni Leston cumplió con la orden, pero esta vez, en lugar de ascender hasta los 900 metros habituales, decidió superar la barrera de los mil metros, con la intención de lograr una mejor detección con el radar parcialmente fuera de servicio.

La arriesgada maniobra rindió sus frutos, ya que permitió localizar correctamente a los tres barcos enemigos.

Ya habían cumplido. Pocos minutos después, Proni Leston se comunicó con los dos Super Etendard que ya estaban en camino y les transmitió la valiosa información. A las 11:40 de ese día, un Exocet disparado por la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque impactó en el destructor Clase 42 HMS Sheffield, gracias al heroico trabajo realizado por los tripulantes del Neptune.

Este fue el último combate de tan noble avión, ya que al desgaste producido por el paso de los años se sumaron las duras condiciones climáticas que debió enfrentar. Por ese motivo, los dos Neptune dejaron de volar operativamente entre junio y julio de 1982. Sus fuselajes permanecieron al aire libre y expuestos al deterioro, pero gracias al esfuerzo de un grupo de hombres de la Armada, el 2-P-112 de Proni Leston fue reconstruido y actualmente se encuentra en exhibición en el Museo de la Aviación Naval, en la Base Comandante Espora, como tributo a aquellos hombres que no dudaron en enfrentar al peligro para cumplir con su compromiso con su Patria.

Lamentablemente, el destino fue menos benéfico con Proni Leston. Si bien fue condecorado por su valiente actuación, una vez retirado como Capitán de Fragata de la Armada debió trabajar como remisero, porque la jubilación no le alcanzaba para mantener su hogar.

Trabajando en un remis, precisamente, fue asaltado y sufrió una herida de arma de fuego. Una vez recuperado, siguió viviendo con bajo perfil, hasta que el día 16 de septiembre de 2007 su alma emprendió un último vuelo hacia la eternidad. La noticia de su muerte pasó desapercibida para la mayoría de los medios nacionales (privados y estatales), al parecer más interesados en el fallecimiento del comandante inglés Jeremy Moore, ocurrido un día antes.

Asalto sobre Monte Kent

Asalto en el Monte Kent



Monte Kent

El Asalto en el Monte Kent fue una escaramuza durante la Guerra de las Malvinas entre las fuerzas británicas y argentinas.

A finales de mayo, patrullas adelantadas del Servicio Aéreo Especial del Escuadrón G habían establecido que un número de altas cumbres con vistas a los defensas argentinos alrededor de Port Stanley, estaban en gran parte sin defensas, sobre todo después de que la reserva helitransportada argentina, el equipo de combate Solari (Compañía B, 12 Regimiento de Infantería) se fue en helicóptero a Goose Verde y el cuarto regimiento de infantería había recibido la orden de abandonar el Monte Challenger y tomar nuevas posiciones en los Montes Dos Hermanas y Harriet. Un elemento inicial de reconocimiento del Escuadrón D el Mayor Cedric Delves 'se insertó en la zona de Monte Kent en helicóptero el 25 de mayo, permitió que el resto de la escuadra para llegar con seguridad el 27 de mayo en el tiempo para hacer frente a una fuerte inserción de las Fuerzas Especiales de Argentina, bajo la mando del capitán Eduardo Villarruel, segundo al mando de la Compañía de Comandos 602. [3] El comandante de la Compañía de Comandos 602, el mayor Aldo Rico, había dado instrucciones a los cuatro comandantes de patrulla argentinos involucrados apoderarse de los Montes Kent y los picos de los alrededores con el fin de permitir que refuerzo adicional que heli-desembarcaran allí, a saber la escuadrilla 601a de Fuerzas Especiales de Gendarmería Nacional del Mayor José Ricardo Spadaro y del Mayor Oscar Ramón Jaimet. [4] la Compañía B, del sexto regimiento de infantería que también había tenido entrenamiento en combate nocturno el año anterior. [5 ] Las patrullas de SAS en la forma de Air Troop, Boat Troop y cuartel general táctico del Mayor Delves se encontró en apuros y se enfrentaron en una serie de acciones de patrullaje feroces con alrededor de 40 de las Fuerzas Especiales del Ejército de Argentina ante lo cual los argentinos finalmente se retiraron. Las Air Troop retrocedieron inicialmente pero volvieron de nuevo a la lucha, y lograron mantenerse en la cima del Monte Kent hasta que los refuerzos en forma de Royal Marines llegaron.

El primer compromiso durante el Asalto del Monte Kent se produjo durante la noche del 29 al 30 mayo de 1982 cuando la tercera Sección Asalto del capitán Andrés Ferrero de Compañía de Comandos 602 se encontró con una patrulla británica del Escuadrón D del 22 Servicio Aéreo Especial (SAS) en las laderas del Monte Kent. [6] Los británicos tomaron el control de la situación, pero a costa de dos soldados SAS heridos. [1] [7]

El operador de radio en la segunda Sección Asalto del capitán Tomás Fernández, sargento Alfredo Flores, [8] envió el siguiente mensaje de radio desde las laderas del Pico Bluff Cove en alrededor de 17:00 el 30 de mayo: "Estamos en problemas" y después de cuarenta minutos más tarde: "Hay ingleses a nuestro alrededor ... es mejor darse prisa". [1]

El primer teniente Márquez y el sargento Blas de la segunda Sección de Asalto, tenían alrededor de las 11 am hora local el 30 de mayo, [9] muestra un gran coraje personal y de liderazgo en la batalla patrulla que tuvo lugar en Bluff Cove Peak y se concedió a título póstumo la Nación Argentina a el Valor en Medalla de combate. Los Comandos argentinos al mando del capitán Fernández había tropezado literalmente en un campamento ocupado por 15 soldados del SAS. [10] [11]

En el Monte Simon, primera sección Asalto del capitán José Arnobio Verseci, escuchando a los intentos de la patrulla del capitán Fernández para escapar del cerco británico, decidió abandonar la función e intentar enlazar con el ingeniero de combate fuerzas del Batallón 601 que custodiaban Fitzroy. [12]



Ese día siguiente, otra emboscada SAS tiene lugar cuando el teniente comandante Dante Camiletti de de la patrulla de Comandos Anfibios (menos Camilletti y el cabo Juan Carrasco que había sido capturado en Montaña Verde y Teal Inlet respectivamente) después de regresar de reconocer de San Carlos, son emboscados en la parte inferior laderas de Estancia Montaña y sargentos Jesús Pereyra y Ramón López son gravemente heridos y capturados junto con cabos Pablo Alvarado y Pedro Verón que son capturados ilesos.

Esa noche, el capitán Peter Babbington K Company de 42 Commando, Royal Marines llegó cerca a través de helicópteros. Casi al mismo tiempo, la segunda Sección de Asalto, haber escondido todo el día, salió de su piel que tengan la intención de retirarse de la zona, pero fue atacado rápido y pesado de la SAS. [13] La visión de un tiroteo la noche en curso enfrentó K Compañía. Los infantes de marina tomaron rápidamente la tapa y después de la pelea de fuego se había apagado Mayor Cedric Delves del Escuadrón D, 22 SAS aparecido y les aseguró que todo estaba bien y que el SAS había destruido una patrulla argentina. [14] En realidad no hubo más víctimas en 2ª Sección Asalto del capitán Fernández, aunque uno de los miembros, el sargento Alfredo Flores, fue capturado en esta acción. [15]

Uno de los relatos del historiador estadounidense afirma lo siguiente:

El SAS finalmente logró rodear el principal grupo comando, consolidando en una posición cerca de la cima, y ​​les tendió una emboscada con uno de esos devastadores ataques, explosivos de fuego automático y GPMG fuego para los que el regimiento es famoso. [16]

El teniente de vuelo Andy Lawless, co-piloto del único superviviente de la RAF Chinook ('Bravo noviembre'), participó en la misión de entregar armas de artillería y municiones a la SAS y describe el accidente del helicóptero (posiblemente como resultado de la pequeña -arms incendio) poco después:

Sabíamos que el SAS fueron superados. Nuestro trabajo consistía en desembarcar 105 mm obuses] del 29 Regimiento de Artillería Real. Rose me dijo que el lugar de aterrizaje era plana y segura. La misión iba a ser volado toda la noche con gafas de visión nocturna. Tuvimos tres cañones de 105 mm en el interior y las paletas de municiones bajo lanzado con una honda. A continuación, la niebla de la guerra intervino. La tierra no era plana y cubierta de cantos rodados. No pudimos encontrar en cualquier lugar a la tierra y nos pasamos el tiempo de maniobra para dejar las cargas menores de colgado. Tuvimos que poner exactamente donde los artilleros querían porque no podían tirar los cañones muy lejos a través de la terrible terreno. Puedo recordar claramente las tropas en movimiento bajo el rotor disking disparando sus armas - esto no era parte del plan. Hubo disparos de artillería entrantes. Una vez que nos dejaron las armas que nos fuimos directamente a San Carlos para traer más armas y munición. Entonces llegamos a agua. Tuvimos suerte porque si hubiéramos golpeado tierra firme que habría sido muerto. Golpeamos a 100 nudos. La ola de proa se acercó la ventana de la cabina como nos acomodamos y los motores son flameados parcialmente fuera. Yo sabía que habíamos abandonado, pero no estaba seguro de si nos habían golpeado. Dick dijo que pensaba que había sido golpeado por fuego desde tierra. Cuando el helicóptero se instaló redujo la ola de proa. Tuvimos el colectivo sigue y el motor terminamos como salimos del agua como un corcho de una botella. Estábamos subiendo. [17]

La acción en el área de Monte Kent continuó, y alrededor de las 10 am del 31 de mayo, recién llegado Royal Marines divisó una columna de la Major Mario Castagneto Compañía de Comandos 601 avanzando en jeeps y motos para rescatar a las patrullas varados de Compañía de Comandos 602, pero los hombres de Castagneto fueron dispersados ​​y obligados a retirarse después de estar bajo fuego de mortero pesado que lesiona tanto Castagneto y Sargento Juan Salazar.

Hubo pérdidas en ambos lados de aeronaves como resultado directo de las operaciones se lleva por ambas fuerzas especiales británicas y argentinas en el área de Monte Kent. A lo largo de 30 de mayo de Royal Air Force Harriers eran activos en el Monte Kent. Uno de ellos, Harrier XZ963, piloteado por el líder del escuadrón Jerry Pook-hora de responder a una llamada de auxilio del Escuadrón D [18] -attacked faldas orientales de Monte Kent, y que dio lugar a su pérdida a través del fuego de armas pequeñas. A eso de las 11 a.m. en el mismo día, un Aerospatiale SA-330 Puma helicóptero fue derribado por un hombro-lanzado Stinger misiles tierra-aire (SAM) disparados por el SAS en las proximidades del Monte Kent. Seis Fuerzas Nacionales Especiales de la Gendarmería murieron y ocho más heridos en el accidente. [19]

La única muerte británica en las operaciones de SAS para contrarrestar patrullas comandos argentinos en el terreno elevado con vistas ocurrió Stanley común cuando una patrulla del SAS disparó accidentalmente con una patrulla del SBS en la madrugada del 2 de junio y sargento de las SBS Ian 'Kiwi' Nicholas Hunt fue muerto. [20]

El Brigadier Julian Thompson más tarde defendió su decisión de enviar patrullas SAS a reconocer el Monte Kent por delante del 42 Commando:

Fue una suerte que yo había ignorado las opiniones expresadas por Northwood [Sede militares británicos en Inglaterra] que el reconocimiento del Monte Kent antes de la inserción del 42 Commando era superfluo. Había D Escuadrón no hubiera estado allí, las Fuerzas Especiales de Argentina habría cogido el Comando antes de-cepillado y, en la oscuridad y la confusión en una zona de aterrizaje extraño, infligió bajas en hombres y helicópteros. [21]

El servicio aéreo especial ganó elogios para defender con éxito el Monte Kent y los picos de los alrededores. A partir de la citación para la Orden de Servicios Distinguidos ganado por Grandes Delves:

Tras el éxito del establecimiento de la cabeza de playa en San Carlos de agua, Major Delves tomó su escuadrón 40 millas detrás de las líneas enemigas y estableció una posición con vistas a la principal fortaleza enemiga en Port Stanley, donde eran conocidos al menos 7.000 soldados que basarse. Por una serie de operaciones rápidas, ataques de ocultamiento y relámpagos hábiles contra patrullas enviadas a buscarlo, él fue capaz de asegurar un firme control sobre el área después de diez días para las fuerzas convencionales para ser traídos. [22]

Un tanque Scorpion de los Blues & Royals ayudó a limpiar Monte Kent de las fuerzas especiales argentinas restantes y dedica las tropas del regimiento 4º de excavación en las laderas más bajas. De acuerdo con el artillero a bordo, Mark Flynn:

Paul Stretton y yo estábamos explorando duro por objetivos. Estaba usando sus prismáticos, tuve la vista de la pistola. Vi un par de Argies cavando en un hombro del suelo a unos 4 kilómetros de distancia. El cañón de 76mm del Scorpion tenía un alcance efectivo de 6 kilómetros, que los puso dentro del rango ... En un aumento de 10x, incluso en las condiciones nubladas me sorprendió la claridad con que podía verlos. Revestidos de gris y con casco gris, se parecía para mí un poco como a los soldados alemanes de la Segunda Guerra Mundial. El estudio de la zona con más cuidado, vi que había docenas de Argies desparramados a través de la cara de la pendiente. La mayoría ya estaban atrincherados, pero algunos todavía estaban ocupados en cavar nuevas trincheras en el suelo ósea ... He pulsado el botón de disparo. 'Fuego ahora'. La primera munición cayó fuera de la meta, golpeó el suelo a unos 200 metros delante de los argentinos y explotó en una lluvia de tierra y roca .... Seguí el trazador de color naranja que flotaba hacia el enemigo, entonces centrado en el dos argies, que parecían ajenos al hecho de que estábamos sobre ellos. Estaban de pie juntos cerca de la zanja. Para mí, parecía que pensaban que su propia artillería disparaba. La bala de alto explosivo de 76mm golpeó la escuadra derecha en el pecho del argie. Se convirtió en una niebla roja de la sangre ... Nos pusimos a acosar con fuego sobre el enemigo en serio, munición tras munición justo en medio de ellos ... En poco tiempo empezamos a oír devolver el fuego de artillería silbando por encima, pero estaba overshooting nuestra propia posición por un largo camino: en todo caso, parecía que los argies estaban disparando a los Paras subiendo a pie cerca de seis clics a nuestro oeste .. yo era inexperto en la guerra de tanques a continuación, así que cuando Paul Stretton dijo Frankie que nos movamos de que estaba tan sorprendido protesté: "Pero esta es una posición brillante! ' Estoy recibiendo golpes bajos y no nos pueden ver! ¿Por qué no nos quedamos aquí? Estábamos arruinando día del enemigo mientras que los párrafos e infantes de marina se adelantó. ¿Por qué íbamos a querer moverse? Stretton me ignoró. Era igual de bien:. Menos de treinta segundos después de mudarnos, una munición enemiga silbó y explotó en el lugar exacto que acabábamos dejamos [23]

3 PARA alcanzó Estancia Casa el 1 de junio, y poco después patrullas D Company encontró manchas de sangre y aderezos de campo indica que los heridos del primer sargento Raimundo Viltes bajo el cuidado de primer teniente Horacio Lauria había recibido los primeros auxilios allí junto con el especial de Marina argentina fuerzas heridos y comandos Gendarmería Nacional heridos, antes de ser evacuados. De acuerdo con el sargento Jerry Phillips:

Debe haber sido una pelea porque todas nuestras patrullas compañía de fusileros estaban informando de sangre, trozos de carne y vendajes dispersos por toda la zona. De la manera que las cosas estaban esparcidos SAS debe haber sido en contra de por lo menos setenta enemigo. [24]

En la noche 3-4 de junio, la tercera Sección de Asalto, 602a Compañía de Comandos regresó a las líneas delanteras británicas, llegando a la cima del Monte Challenger después de un enfoque difícil. A su regreso a Puerto Stanley mayor Aldo Rico, junto con el primer teniente Jorge Manuel Vizoso Posse, (segundo al mando de la patrulla) tratado de convencer al General de Brigada Oscar Jofre helicóptero hacia adelante una compañía de fusileros con el fin de atacar las baterías de artillería británicas del comandos afirmaron haber localizado el uso de sus prismáticos de la noche, pero un Jofre irritada les dijeron que ir y dejar el proceso de toma hasta la sede 10a Brigada de decisiones. [25]. Ruiz Moreno lo describe así

Arribaron al Challenger a eso de las diez de la noche. Desde allí se divisaba el monte Kent cuando salía la luna llena, oculta de a ratos por nubes. Había bastante luz como para observar con anteojos de largavista, o recurriendo a los visores nocturnos: era bien perceptible el vuelo incesante de helicópteros ... que transportaban artillería durante toda la noche ... Antes del amanecer la patrulla regresó, moviéndose de igual modo que al llegar. Desde Monte Harriet, en donde el mayor Rico lo aguardaba, el teniente primero Vizoso Posse transmitió por radio su información. Al arribar a la capital, ambos fueron al puesto de mando de la Brigada X en Stanley House para entrevistar al general Jofre. Vizoso estaba mojado y cubierto de barro: "Nunca olvidaré", contó, "la cara de asco con que me miró". Entró a explicar la situación al frente de Monte Challenger: — Aquí no hay nada, mi general; los helicópteros van para allá. Y le dio a entender que convenía atacar a los cañones ingleses por ese flanco descubierto, por su falta de defensa contra la infantería argentina, que no estaba lejos, aunque fuese con una sola compañía. El comandante de la Brigada lo interrumpió ásperamente: —¡Teniente primero: no haga apreciaciones!

El cuarto regimiento también llevó a cabo el patrullaje, y en la noche del 6 a 7 junio, el cabo Nicolás Albornoz junto con ocho reclutas cruzó Río Murrell y llegó a la zona de Monte Kent, donde vieron a un número de vehículos británicos, pero la patrulla de pronto cayó bajo fuego de mortero y tuvo que retirarse. [26]

Con la pérdida de esta tierra alta, los bombarderos de la Fuerza Aérea Argentina Canberra realicen varias bombardeos contra las tropas británicas se congregan en la zona. Su primer ataque, por seis Canberras contra posiciones de las tropas británicas en la zona del monte Kent, se llevó a cabo en la oscuridad antes del amanecer del 01 de junio después de Capitanes Ferrero y Villarruel se les dio un mapa de la zona y se les dijo para señalar las posiciones británicas allí. Lanza-Cabo Vicente Bramley recordó más tarde un ataque casi mortal llevado a cabo en las 3 posiciones para la noche del 09 de junio:

A la mañana siguiente de Inteligencia nos dijo que bombarderos Canberra Argies habían dejado caer su carga no tres centenares de metros de nosotros. Si nos hubieran golpeado el batallón no estaría hoy en día. Pasamos el día cavando zanjas a gran escala. Mejor tarde que nunca. [27]

Durante la noche del 9 al 10 junio, una patrulla de la lucha contra los informes, dispararon contra varios miembros de una sección de morteros de 45 Commando en las faldas del Monte Kent, matando a cuatro Marines Reales. [28]

Temprano el 10 de junio, una empresa Gurkha avanzó desde Bluff Cove cerca de Mount Kent [29] para establecer una base de patrulla desde la que llevar a cabo patrullaje agresivo, pero la Oficina de Observación Adelante en el Monte Harriet, el capitán Tomas Fox manchado la empresa y dirigida 155mm fuego de artillería en contra de ella, hiriendo a tres Gurkhas el 11 de junio. Al describir el momento en que se lesionó, Lance Corporal Gyanendra Rai que fue galardonado con la Medalla del Atlántico Sur, dijo:

Yo estaba absolutamente convencido de que iba a morir. Yo estaba en el dolor severo. Era como si alguien hubiera conducido un cuatro libras martillo por el lado de mi espalda. [30]

Referencias 

1. David Aldea. "The Argentine Commandos on Mount Kent". britains-smallwars.com. Consultado el 04 de abril 2010.
2. Gurkha que necesitaron herida de guerra tratado está excluido de Reino Unido, por Daniel BATES, MailOnline, 18 de junio 2007
3. "El frío viento del Atlántico Sur ahogó los motores palpitantes de los dos restantes Chinooks argentinos que aterrizan en la tierra baja cerca del Monte Kent bajo el amparo de la oscuridad. Los cuarenta comandos bien camuflados que emergió divididos en tres equipos y se deslizó lentamente hacia la base de la montaña, parando, escuchando, observando las imágenes verdes y negras de la gafas de visión nocturna para escoger de fuentes de calor. El hombre clave de una patrulla del SAS en movimiento a lo largo de la pendiente más baja no se percató de la media docena de argentinos que habían manchado su silueta borrosas. Deslizándose con la cintura, empapando la turba húmeda, la mitad de los comandos se arrastraban alrededor del flanco de la patrulla británica para una emboscada en forma de L. Cuando estuvieron dentro de los veinte yardas de la patrulla abrieron fuego. El hombre SAS fue inmediatamente golpeado por municiones de 7,62 milímetros que golpearon el estómago y en el pecho, tos con sangre mientras caía. Los otros tres espaciados a cierta distancia detrás de él y se zambulló para la cubierta, devolviendo el fuego en todas las direcciones, ya que quedaron envueltos por una andanada de disparos de armas automáticas y granadas que hirieron a otro hombre SAS con metralla. Él tuvo que ser sacado en parte por los otros dos sobrevivientes se retiraron "Arostegui, Martin, Crepúsculo Warriors:. En el interior de las Fuerzas Especiales del Mundo, como un ladrón en la noche (capítulo), St. Martin Press, 1997
4. "Era un comando del Ejército que había luchado contra el Ejército Revolucionario del Pueblo en la provincia de Tucumán durante la 'guerra sucia'. Completamente profesional y un soldado dedicado, que esperaba un alto nivel y ejerce la disciplina rígida pero justo. Fue a Jaimet que Brigadier General Jofre volvió cuando quería una empresa-heli transmitidas ". Van der Bijl, Aldea, Brigada de Infantería quinto en los Falkands, p. 161, Leo Cooper, 2003
5. http://www.lanacion.com.ar/1362425-un-heroe-todos-los-heroes Un héroe, Todos Los Héroes lanacion.com, 03/04/2011
6. "Los hombres de Ferrero avanzaron por las laderas empinadas, la idea de toparse con una patrulla británica o caminar en una emboscada mantenerlos alerta. Después de unos 500 metros Ferrero se adelantaron con dos hombres a investigar un ruido. Habían apenas cubierta de 50 metros cuando fueron ametralladora precisa y fuego de mortero de Aire Tropa, D Escuadrón. Primero-sargento Raimundo Viltes fue gravemente herido cuando una bala destrozó el calcañar ". Van Der Bijl, Aldea, Brigada de Infantería quinto en las Malvinas, p. 63
7. "La falta de información sobre las operaciones amistosas llevó por primera teniente Horacio Lauria, un ingeniero de comando, a creer que el disparo provino de equipo de combate de Solari que creía que era en la zona. Pero el peso de fuego y el tipo de armas utilizado , claramente británico, conmocionó a los argentinos. Contra sus expectativas, el Monte Kent fue ocupada y un tiroteo confusa estalló. No estoy seguro de la fuerza de la oposición y con su sección dispersos, Ferrero decidió retirarse y, como otra tormenta de nieve precipitaba a través del sombrío cuestas, él, Oviedo y primera teniente Francisco Maqueda revueltos cuesta abajo en su en sus fondos, el envío de avalanchas ruidosas de piedras en cascada abajo de la montaña. El hundimiento repentino de rocas llevó Aire Tropa de creer que estaban en peligro de ser rodeado y se retiraron más alta hasta el Monte Kent, pastorear dos soldados heridos con ellos ". Van Der Bijl, Aldea, Brigada de Infantería quinto en las Malvinas, p. 63
8. Comandos en Acción: El Ejército en Malvinas, Isidoro Ruiz Moreno, p. 258, Emecé Editores, 01/01/1986
9. Nueve batallas a Stanley, Nicholas Van der Bijl, p. 148, Leo Cooper, 30/09/1999
10. DawnWarriors: Dentro de las Fuerzas Especiales del Mundo. Martin C. Arostegui. p. 205. St. Martin Press, 15/01/1997
11. "A eso de las 11 a.m. día siguiente, el 30, el capitán Fernández y su segunda Sección de Asalto, sabiendo que Ferrero había estado en contacto con British, salió de su escondite con la intención de ocupar Bluff Cove pico. Con el sargento Humberto Blas y Primer Teniente Daniel Oneto, primer teniente Rubén Márquez exploración por delante, la sección chocó con la Sede Tactical Air Service especiales y un tiroteo desarrollado. Márquez lanzó algunas granadas, pero todavía fue asesinado porque llevaba guantes y fue incapaz de utilizar su fusil FAL. Blas también murió ". Van Der Bijl, Aldea, Brigada de Infantería quinto en las Malvinas, p. 63, Leo Cooper, 2003
12. Nueve batallas a Stanley, Nicholas Van der Bijl, p. 149, Leo Cooper, 30/09/1999
13. quinto Brigada de Infantería en el Malvinas 1982, Nicholas Van der Bijl, David Aldea p. 65, Leo Cooper, 2003
14. David Aldea. "Monte Kent". britains-smallwars.com. Consultado el 04 de abril 2010.
15. "Fernández rompió el contacto y en la lucha por la colina sargento Alfredo Flores, el operador de la sección de radio, se cayó y fue eliminado. Cuando volvió en sí estaba preso en un claro patrulla de Servicio Aéreo Especial y fue interrogado más tarde en 'Hotel Galtieri' en el corral, en San Carlos, junto con los comandos del Ejército capturados en Top Malo House ". Van Der Bijl, Aldea, Brigada de Infantería quinto en las Malvinas, p. sesenta y cinco
16. Martin Arostegui, op. cit, p. 205 16 Brigada de Asalto Aéreo: La historia de la Fuerza de Reacción Rápida de Gran Bretaña, Tim Ripley, pp 45-46, Cárcasas Publishers, 2008.
17. La Royal Navy y la guerra de Malvinas, David Brown, p. 251, Leo Cooper, 1987
18. "Puma argentino derribado por "misiles americanos" Stinger. En.mercopress.com. 12 de abril de 2002. Consultado el 07 de febrero 2010.
19.  'recuerdo para las fuerzas especiales' ^ Malvinas Snowy pensamiento mans guerrero '
20. Julian Thompson, No Picnic, p. 93, Cassell & Co, 2001.
21. Malvinas Aftermath, p. 44, Marshall Cavendish, 1984
22. Imán Bullet:.? Soldado Frontline más condecorado de Gran Bretaña, Mick Flynn, pp, Hachette Reino Unido,
23. Dos Lados del Infierno - Se pasó semanas matarse unos a otros, ahora los soldados de ambos lados de La Guerra de las Malvinas contar su historia, Vincent Bramley, p. ?, John Blake Publishing, 2013
24. Comandos en Acción: El Ejército en Malvinas, Isidoro J. Ruiz Moreno, p. ?, Emecé Editores, 1986
25. Volveremos !, Jorge R. Farinella, p. 125, Rosario Editorial, 1984
26. Excursión al Infierno: Monte Longdon. Una Historia Universal de Batalla, Vincent Bramley, p. 73, Pan Macmillan, 24/04/1992
27. marines dispararon compañeros en conflicto de las Malvinas, el Glasgow Herald, 02 de diciembre 1986
28. La Historia Oficial de la Campaña de las Malvinas, Lawrence Freedman, p. 525, Routledge,
    2004
29. Gurkha who needs war wound treated is barred from UK, By DANIEL BATES, MailOnline, 18 June 2007

Wikipedia (en inglés)

Malvinas: La patrulla de observación hacia San Carlos de la APCA

La Fracción Pereyra de la APCA

Segunda nota

Durante el Conflicto de Malvinas, los británicos desembarcaron masivamente el 21 de Mayo en la zona del establecimiento San Carlos en la Isla Soledad. Una vez asegurada la Cabeza de Playa, en los días siguientes, iniciaron una penetración hacia el Este con el fin de retomar Puerto Argentino, nuestra Base principal, a la vez que atacaron hacia el Sur en dirección a Darwin.

En Puerto Argentino casi nada se sabía del desembarco, ni siquiera si éste era el esfuerzo principal de los británicos o habría otros. Pese a ésto, la Conducción Militar en Puerto Argentino decidió enviar tres Patrullas terrestres a San Carlos con la Misión de "aclarar la Actividad Operativa en la zona".

Una de estas Patrullas, la de la Armada, estuvo integrada por Suboficiales Comandos Anfibios presentes en Puerto Argentino. A las órdenes del Capitán de Corbeta de Infantería de Marina Dante Juan Manuel Camiletti, quien se presentó como Voluntario para ejercer la Jefatura de la Patrulla pese a no ser Comando Anfibio. Debemos recordar que se da esta situación por el hecho de que el resto de los Comandos Anfibios se encontraban en Río Gallegos preparándose para una posible incursión sobre Malvinas.

Foto: Grupo de Comandos Anfibios en Puerto Argentino

El 24 de Mayo, la Patrulla embarcó en dos helicópteros del Ejército Argentino y se dirigió hasta Chata Hill a unos 50 Km al Oeste de Puerto Argentino. Este movimiento se efectuó con el fin de acortar lo más posible la marcha de la Patrulla sin ponerla en peligro, dada la proximidad del enemigo. En Chata Hill establecieron una Base de Patrulla Reducida (BPR) y enterraron parte de su material y abastecimiento con el fin de aligerar su equipo y utilizar esta base como lugar de reencuentro luego de cumplir con la Misión. Solo retuvieron la bolsa cama, buena cantidad de munición y víveres fáciles de transportar y luego esperaron la oscuridad para empezar sus movimientos. En la noche del 24 al 25 de Mayo, con una tenue llovizna se dirigieron hacia Bombilla Hill, altura importante desde donde se podía ver el extremo este de la ríe de San Carlos y el Cerro Montevideo, objetivo final de la Patrulla. Desde la zona de Bombilla Hill vieron que en el Cerro Montevideo ya se notaba una intensa actividad enemiga. Evidentemente la altura estaba ocupada, se oían ruidos de máquinas y se lograron ver helicópteros enemigos con misiones de transporte de cargas y otros en evidente patrulla. Por estas razones se descartó ocupar una Base Patrulla y Observatorio en dicho cerro, pero en su lugar se pensó en dirigirse hacia el Cerro Tercer Corral, altura importante ubicada más al sur-oeste, desde la cual se creía que se podía cumplir con la Misión impuesta.

En su marcha a Tercer Corral fueron sobrevolados varias veces por 2 Harriers. Durante el vadeo de un brazo del río San Carlos, perdieron parte de su equipo y se aligeraron del resto, a la vez que quedaron totalmente empapados. Continuaron su marcha prácticamente con lo puesto. El miércoles 26 Mayo, se llegó al Cerro Tercer Corral y se estableció una BPR. El Puesto de Observación se ubicó con una buena visión sobre el Cerro Montevideo y el Puerto San Carlos. Hasta el momento no se había podido establecer comunicaciones radiales con Puerto Argentino. El Capitán Camiletti adelantó movimientos para completar el cuadro de información que estaban obteniendo. Entusiasmado, posiblemente se expuso algo más que lo necesario, hecho que le acarreó fuertes cambios de opinión con los Comandos más veteranos.

Del análisis de la situación general se decidió dividir la Patrulla. Una parte "Fracción Basualdo", integrada por los Suboficiales de Infantería de Marina Miguel Ángel Basualdo y Ramón López y los Cabos Principales de Infantería de Marina Juan Héctor Márquez, Osvaldo César Ozán, Juan Carrasco y Pedro Baccili regresaría a Puerto Argentino con la importante información recogida y el resto con el Capitán Camiletti "Fracción Pereyra": Cabo Principal Enfermero Jesús A. Pereyra, Cabo Primero de Infantería de Marina Pablo Alvarado y los Cabos Segundos de Infantería de Marina Omar A. López y Pedro C. Verón, quedará en la zona tratando de ampliar aún más el cuadro de situación sobre el enemigo.

La Patrulla Basualdo tuvo un regreso realmente azaroso. En uno de sus movimientos fue tomado prisionero el Cabo Principal IM Juan Carrasco en Teal Inlet. En su recorrido Basualdo debió evitar las columnas británicas que marchaba en igual dirección y sentido, pero su mayor preocupación era, sin embargo, llegar al contacto con las propias líneas, las que ignoraban la existencia de esta Patrulla. Tuvieron la fortuna de encontrarse antes con Comandos del Ejército Argentino que estaban operando delante del frente propio. El Sargento Cisnero fue el nexo que permitió penetrar en las defensas propias sin inconvenientes, el domingo 30 de Mayo. De allí en más todo fue sencillo y pudieron transmitir al Comando Superior la información recogida que resultó valiosísima. El resto de los Comandos que quedaron en Tercer Corral a órdenes del Capitán Camiletti marcharon el 26 de Mayo en dirección a Montes Verdes a unos 300 mts al Oeste con el fin de aproximarse aún más al Establecimiento San Carlos.

Al día siguiente treparon la altura y a la madrugada se estableció una BPR. Con los visores nocturnos se detectó al enemigo en la cresta topográfica de esa misma altura. Se decidió dejar la Patrulla en ese lugar y el Capitán Camiletti y el Cabo Principal Pereyra avanzaron para observar mejor los movimientos del enemigo. El Cabo Pereyra le hizo notar a Camiletti el peligro que corría toda la Patrulla si eran descubiertos. El Capitán le ordenó a Pereyra a reunirse con el resto y él intentó avanzar algo más, ya en el crepúsculo matutino. El Cabo Pereyra y el resto de la Patrulla vieron claramente al enemigo que se movía en la altura y luego oyeron algunos disparos. Supusieron, con acierto, que el Capitán Camiletti habría sido descubierto y decidieron iniciar el regreso cumpliendo lo acordado con el Capitán.

Mientras marchaban de regreso observaron efectivos enemigos desplegados en cadena que exploraban la zona, avanzaban con mucha precaución y con una gran alerta. Tres Comandos de nuestra Patrulla se ocultaron en un pozo inundado, allí en cuclillas permanecieron con el agua helada hasta la cintura, tapados con algunas matas de pastos que afortunadamente lograron poner. El Cabo Verón, no tuvo tiempo ni lugar para entrar en el pozo y permaneció de espaldas y con su fusil sobre el pecho, en el agua en un socavón de 20 centímetros de profundidad de un chorrillo y también cubierto con pastos y ramas. El enemigo pasó prácticamente sobre ellos, pero no los descubrió.Cuando comenzó a oscurecer y habiendo permanecido varias horas en esas posiciones, con los cuerpos entumecidos por la temperatura del agua, del sector derecho se escuchó un disparo de fusil, seguido éste por una apertura de fuego de todas las armas en dirección al valle, donde estaba ocultos nuestros hombres, cuyos proyectiles pasaban por sobre las cabezas de los Comandos Anfibios. ¿Ejecutaban una exploración por el fuego?. Seguido de esto se produjo un silencio de 30 minutos aproximadamente, el cual fue roto por helicópteros que cumplían un movimiento constante en el sector. Para los Comandos Anfibios la noche sería el mejor momento para su desprendimiento. Recién con la oscuridad de la noche y luego de permanecer muchas horas en el agua helada, pudieron salir de la posición, primero arrastrándose porque tenían las piernas entumecidas por el frío, luego gateando para recuperar los movimientos, luego agazapados finalmente para proseguir el escape. También ellos marcharon entre tropas británicas que se dirigían a Puerto Argentino. Hasta que a mitad de camino, el lunes 31 de Mayo, al Sudeste de Monte Estancia fueron emboscados, dos de ellos fueron heridos gravemente (Pereyra y Lòpez) y los dos ilesos restantes (Alvarado y Verón) tomados prisioneros. Allí comenzó otra historia, la de su vida de prisioneros que no les fue fácil, ya que recibieron un trato muy duro por su condición de tropas especiales...

Relato: Referente al Capitán de Corbeta de Infantería de Marina Dante Juan Manuel Camiletti

Relatos Históricos de la Guerra de Malvinas

APCA: La fracción Basualdo en San Carlos

Solos en la madrugada de "La Guerra de Las Malvinas" de Ediciones Fernández Reguera

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Biografías: Terry Peck (UK)

Terry Peck

Terence John Peck MBE, CPM (2 de agosto de 1938 / 30 de diciembre de 2006) fue un miembro de la Fuerza de Defensa de las Islas Falkland, que durante la guerra de Malvinas de 1982 se convirtió en un héroe de guerra por espiar a las tropas argentinos, posteriormente escapar a las líneas británicas, actuando como explorador para el 3er Batallón, Regimiento de Paracaidistas, y tomar parte en los combates de Monte Longdon. Un ferozmente patriótico isleño se opuso con vehemencia al reclamo de Argentina sobre las islas, más tarde se conoció y se hizo amigo de un conscripto argentino que se desempeñó durante la guerra.

Primeros años

Nacido en Stanley, era descendiente de emigrantes irlandeses e Inglés ( Norfolk ) a las Islas Malvinas. Educado en Stanley, en su juventud, en caja y se convirtió en un miembro de la brigada de los muchachos. Al salir de la escuela encontró trabajo en la construcción de una planta empacadora de carne en Ajax Bay en Falkland Sound. Después de unirse a la Policía y las Fuerzas de Defensa de las Islas Malvinas se involucró con el reclamo de soberanía argentina en 1966.
El 26 de septiembre 1966 Aerolíneas Argentinas un DC- 4 voló bajo sobre Stanley antes de intentar aterrizar en la pista de carreras . En su enfoque se recorta postes de telégrafo y de aterrizar el tren de aterrizaje se hundió en el suelo blando llevar la aeronave a un cese inmediato y discordante. Ese mismo día , el avión había sido secuestrado , mientras que en un vuelo interno de los nacionalistas argentinos de derecha, conocido como el Grupo Cóndor , que obligó a la tripulación a volar a las Islas Malvinas , aparentemente sin saber que había entonces ningún aeropuerto. Isleños , incluyendo Terry , asumió el avión tenía problemas y se apresuraron a ayudar sólo para ser tomado como rehén por los terroristas . A pesar de la gravedad de este incidente , había muchos elementos de la farsa , no menos importante de las cuales fue la fuga de Terry oculta bajo el manto de un sacerdote local que actúa como mediador. Después de su rendición a los terroristas fueron devueltos a Argentina para recibir penas leves y fueron alabados como héroes.

Policía

Continuó en su carrera con la Policía convertirse en el jefe de la policía y asistir a la Escuela de Policía de Bramshill , Hampshire. Mientras servía en el cuerpo de policía , que desplegó su valor característico y tenacidad, en una ocasión de conducir durante 10 horas en todo el campo para rescatar a una familia cuya casa quemada por una Navidad . En otro ignoró las órdenes , el buceo en el pecio de un avión en Mare Harbour para ayudar en el rescate de los cuerpos de los ocupantes. Aunque le concedieron la Medalla de la Policía Colonial en 1975 , se convirtió en descontento con el servicio de policía y se retiró temprano. Uno de los deberes secretos del jefe de la policía fue a recopilar información de inteligencia sobre los agitadores políticos locales, incluyendo los consejeros legislativos, y los pocos argentinos que viven en Stanley , lo que era un deber que encontró cada vez más desagradable. Fue elegido miembro del Consejo Legislativo poco después, donde ardientemente se opuso a cualquier transferencia de soberanía a Argentina . En 1980, cuando Nicholas Ridley visitó las islas para tratar de convencer a los isleños a aceptar la propuesta de arrendamiento que las Malvinas se dará a Argentina , luego arrendó durante 100 años, armó un megáfono a su Land Rover con la que los manifestantes arengó Ridley en su viaje al aeropuerto.

Guerra de las Malvinas

Terry fue juramentado como nuevo en agente especial del día antes de que Argentina invadió y en un tiempo fue considerado por los ocupantes argentinos como candidato a jefe de la policía , no podían haber considerado un candidato más adecuados. De inmediato comenzó a hacer todo lo posible para minar las fuerzas de ocupación . Su comportamiento después de la invasión causó consternación entre los lugareños como él parecía estar paseando por Stanley agarrando una longitud de tubería de drenaje . En realidad esto encubierta un teleobjetivo , con la que fotografió preparaciones argentinas de defensa de la ciudad. Las fotografías que había tomado fueron sacadas de contrabando de las Malvinas por los trabajadores contratados británicos toman la oportunidad de abandonar las islas , proporcionando información valiosa para las fuerzas británicas.
La policía militar argentina , encabezada por el Mayor Patricio Dowling, llegó a las islas con los expedientes detallados de muchos isleños , especialmente aquellos conocidos por sus puntos de vista anti - argentinos. Dowling, un argentino de origen irlandés que odiaba todo lo británico , con frecuencia se excedió en su autoridad, haciendo caso omiso de las instrucciones para el tratamiento de los isleños con respeto y rápidamente se hizo conocido por su tendencia a recurrir a la violencia . Constable Anton Livermore había pedido que se quedara con la policía para calmar los enfrentamientos potencialmente graves entre los locales y los argentinos . Cada vez más infeliz en el papel que se encontró en , al oír Dowling discutir la inminente detención de Terry Peck , aprovechó la oportunidad para advertir a su antiguo jefe .
Tener preparado un posible plan de escape por algún tiempo, Terry se armó con una pistola semi -automática , pidió prestada una moto en el garaje de un expatriado y huyó Stanley . Su primera parada fue en Granja de Long Island , el hogar de Neil y Glenda Watson , cuando una parte se encontraba en plena marcha celebrando el cumpleaños de la Reina. Esto era casi su perdición como el partido no escuchó la llegada de un helicóptero Puma hasta muy tarde y la casa ya estaba rodeado de soldados argentinos . Afortunadamente, la búsqueda de la casa estaba a medias y se escapó de detección con el simple expediente de encerrarse en el baño . Se fue a Green Patch para encontrar los locales le esperan , allí adquirió equipo para el tiempo frío y las raciones dejadas allí por un grupo de marineros de la Armada Real del HMS Endurance . Luego pasó diez miserables días acampando en una zona remota de las islas conocidas como Valle de Geordie , donde había pescado antes de la ocupación . Finalmente el frío minó su moral y se arriesgó a un fuego para la posibilidad de una comida caliente, por desgracia, al igual que estaba listo que accidentalmente lo golpeó otra vez. Fue el punto más bajo de su fuga y desmoralizado él buscó la ayuda de Trudi Morrison en Brookfield Farm. Una comida caliente y una bañera de mejoran su estado de ánimo y con la ayuda de otros isleños se recuperaron armas escondidas por los Royal Marines que se escapó durante la invasión .
El 21 de mayo , finalmente se enteró de la noticia que había estado esperando. Isabel Corto , residente de Puerto San Carlos emitió el mensaje críptico " Acabamos de recibir una gran cantidad de amigos " en la radio de onda corta. Cuando la BBC confirmó el aterrizaje , Terry inmediatamente se dispuso a establecer vínculos con las fuerzas británicas . Viniendo por la cresta en el Puerto San Carlos , vio las largas colas de marcha británicos hacia el interior de la cabeza de playa . Él fue a la parrilla durante tres días por agentes de inteligencia deseosos de reunir la mayor cantidad de información que pudiera sobre el enemigo . En el segundo día se le acercó por el Mayor Roger Patton del 3ro batallón, el regimiento de paracaidistas , con la solicitud para actuar como una guía para sus tropas . Terry ofreció sin dudarlo y se unió a la compañía de patrulla D del 3 Para. Su primera contribución importante a la campaña era organizar a los agricultores locales y sus vehículos para ayudar a superar la grave falta de transporte militar . Durante 10 días , se unió a las patrullas enviadas por la noche para identificar los números del enemigo y las posiciones tácticas. Costaba trabajo peligroso y en el 43 era el doble de la edad de los soldados que estaba guiando .
Monte Longdon fue atacado el 11 de junio de 1982, que estaba destinado a ser un ataque en silencio lo que significa que no hubo bombardeo de artillería para alertar a los defensores , pero el factor sorpresa se ​​pierde cuando uno de los párrafos pisó una mina. La batalla de Monte Longdon resultó ser una de las batallas más sangrientas de toda la campaña, pero Terry avanzó hasta el final con las fuerzas británicas . Cuando un soldado recibió un disparo cerca de él, se ofreció como voluntario para llevar al hombre a bajar la montaña. Su relato describe la acción :

"Lo realizado por esta pendiente, pero a veces hemos tenido que mentir a través de él, a causa del fuego que se avecinaba. Teníamos que volar hacia la izquierda, derecha y centro. Se iluminó como Blackpool. Realmente horrible. Llegamos a este tipo hasta en un cráter causado por un proyectil. Habíamos ocho heridos en ese hoyo con dos médicos, eso es lo grande que era el agujero. "

Terry se quedó con el batallón en el Monte Longdon , existente en caramelos y alimentos rescatados de trincheras argentinas , sufriendo una descarga de artillería de largo alcance de 155 mm armas basado en Stanley . No regresó a casa hasta 3 Para marchó a Stanley . Por sus acciones en apoyo a las fuerzas británicas en el avance de Stanley fue galardonado con un MBE en 1982. Sin embargo , consideró que el título de miembro honorario que le confiere el 3er Batallón, el Regimiento de Paracaidistas de la mayor honra y llevaba su boina marrón y la insignia alada gorra con gran orgullo. Cada año después de la guerra el 11 de junio , visitó el monumento en la cima del Monte Longdon para presentar sus respetos a los camaradas caídos.
Después de la guerra por un tiempo se desilusionó con las perspectivas de futuro de las islas y se marchó para empezar una nueva vida en Escocia en 1984 . Regresó a las islas y se quedó a las elecciones al Gobierno de las Islas Malvinas , pero no pudo recuperar a su asiento. Después de estar una vez más tuvo éxito , de pie desde 1989 hasta 1993 . Él volvió a expresar sus opiniones de manera franca ha censurado al Gobierno británico por la falta de ayuda y castigando a Margaret Thatcher por permitir a los argentinos a visitar las tumbas de sus muertos en la guerra . En su papel como consejero promovió una serie de causas locales , en particular, garantizar un trato justo para los contratistas locales en materia de empleo en los proyectos de ayuda de post- guerra. Se convirtió en gerente de la YMCA local.

Últimos años

Miguel Savage, el quejoso, y Terry Peck

Después de sus experiencias en el Monte Longdon estaba sufriendo de trastorno de estrés postraumático . Dedicó gran parte de su tiempo a la Asociación de la Medalla del Atlántico Sur (SAMA 82), con sus experiencias personales para ayudar a los demás. Como presidente del grupo local SAMA 82 trabajó incansablemente para organizar la visita de los veteranos británicos que vienen a términos con sus experiencias durante la guerra .
Su hijo James se convirtió en un artista muy conocido en las islas, su trabajo sobre la Guerra de las Malvinas que refleja el sufrimiento de los soldados individuales, particularmente los conscriptos argentinos. Después de recibir una oferta de una exposición en Buenos Aires pensó mucho antes de acercarse a su padre. Terry le dio su apoyo y durante su exposición James conoció y se hizo amigo de Miguel Savage, un veterano argentino de la Guerra de las Malvinas. Después de que se levantaran las restricciones de viaje a los ciudadanos argentinos Miguel viajó a las islas donde se reunió Terry y juntos se acercó a su antiguo campo de batalla juntos. Miguel describe la despedida así:

"La vida nos ha dado la oportunidad de conocer y ser amigos y no lo desperdicies. Cuando Terry vino a despedirse, nos abrazamos como amigos."

Miguel regresó a las islas y Terry le hizo entrega de una de su preciado boinas marrones. Uno de los isleños observó "Conseguir eso de Terry es como ser galardonado con la Cruz de la Victoria."
Terry Peck fue sobrevivido por su esposa Eleanor, sus dos hijos y dos hijas de un matrimonio anterior, y dos hijastras .

Referencias 

[1] South Atlantic Medal Association (1982)

Enlaces externos 

• Times obituary
• Telegraph obituary
• The London Gazette: (Supplement) no. 46593. p. 7400. 14 June 1975. Retrieved 20 April 2009.
• The London Gazette: (Supplement) no. 49134. pp. 12859–12860. 8 October 1982. Retrieved 20 April 2009.

Wikipedia

Malvinas: La patrulla de observación hacia San Carlos de la APCA

La Patrulla Pereyra de la APCA

Durante el Conflicto de Malvinas, los británicos desembarcaron masivamente el 21 de Mayo en la zona del establecimiento San Carlos en la Isla Soledad. Una vez asegurada la Cabeza de Playa, en los días siguientes, iniciaron una penetración hacia el Este con el fin de retomar Puerto Argentino, nuestra Base principal, a la vez que atacaron hacia el Sur en dirección a Darwin.

En Puerto Argentino casi nada se sabía del desembarco, ni siquiera si éste era el esfuerzo principal de los británicos o habría otros. Pese a ésto, la Conducción Militar en Puerto Argentino decidió enviar tres Patrullas terrestres a San Carlos con la Misión de "aclarar la Actividad Operativa en la zona".

Una de estas Patrullas, la de la Armada, estuvo integrada por Suboficiales Comandos Anfibios presentes en Puerto Argentino. A las órdenes del Capitán de Corbeta de Infantería de Marina Dante Juan Manuel Camiletti, quien se presentó como Voluntario para ejercer la Jefatura de la Patrulla pese a no ser Comando Anfibio. Debemos recordar que se da esta situación por el hecho de que el resto de los Comandos Anfibios se encontraban en Río Gallegos preparándose para una posible incursión sobre Malvinas.

Foto: Grupo de Comandos Anfibios en Puerto Argentino

El 24 de Mayo, la Patrulla embarcó en dos helicópteros del Ejército Argentino y se dirigió hasta Chata Hill a unos 50 Km al Oeste de Puerto Argentino. Este movimiento se efectuó con el fin de acortar lo más posible la marcha de la Patrulla sin ponerla en peligro, dada la proximidad del enemigo. En Chata Hill establecieron una Base de Patrulla Reducida (BPR) y enterraron parte de su material y abastecimiento con el fin de aligerar su equipo y utilizar esta base como lugar de reencuentro luego de cumplir con la Misión. Solo retuvieron la bolsa cama, buena cantidad de munición y víveres fáciles de transportar y luego esperaron la oscuridad para empezar sus movimientos. En la noche del 24 al 25 de Mayo, con una tenue llovizna se dirigieron hacia Bombilla Hill, altura importante desde donde se podía ver el extremo este de la ríe de San Carlos y el Cerro Montevideo, objetivo final de la Patrulla. Desde la zona de Bombilla Hill vieron que en el Cerro Montevideo ya se notaba una intensa actividad enemiga. Evidentemente la altura estaba ocupada, se oían ruidos de máquinas y se lograron ver helicópteros enemigos con misiones de transporte de cargas y otros en evidente patrulla. Por estas razones se descartó ocupar una Base Patrulla y Observatorio en dicho cerro, pero en su lugar se pensó en dirigirse hacia el Cerro Tercer Corral, altura importante ubicada más al sur-oeste, desde la cual se creía que se podía cumplir con la Misión impuesta.

En su marcha a Tercer Corral fueron sobrevolados varias veces por 2 Harriers. Durante el vadeo de un brazo del río San Carlos, perdieron parte de su equipo y se aligeraron del resto, a la vez que quedaron totalmente empapados. Continuaron su marcha prácticamente con lo puesto. El miércoles 26 Mayo, se llegó al Cerro Tercer Corral y se estableció una BPR. El Puesto de Observación se ubicó con una buena visión sobre el Cerro Montevideo y el Puerto San Carlos. Hasta el momento no se había podido establecer comunicaciones radiales con Puerto Argentino. El Capitán Camiletti adelantó movimientos para completar el cuadro de información que estaban obteniendo. Entusiasmado, posiblemente se expuso algo más que lo necesario, hecho que le acarreó fuertes cambios de opinión con los Comandos más veteranos.

Del análisis de la situación general se decidió dividir la Patrulla. Una parte "Fracción Basualdo", integrada por los Suboficiales de Infantería de Marina Miguel Ángel Basualdo y Ramón López y los Cabos Principales de Infantería de Marina Juan Héctor Márquez, Osvaldo César Ozán, Juan Carrasco y Pedro Baccili regresaría a Puerto Argentino con la importante información recogida y el resto con el Capitán Camiletti "Fracción Pereyra": Cabo Principal Enfermero Jesús A. Pereyra, Cabo Primero de Infantería de Marina Pablo Alvarado y los Cabos Segundos de Infantería de Marina Omar A. López y Pedro C. Verón, quedará en la zona tratando de ampliar aún más el cuadro de situación sobre el enemigo.

La Patrulla Basualdo tuvo un regreso realmente azaroso. En uno de sus movimientos fue tomado prisionero el Cabo Principal IM Juan Carrasco en Teal Inlet. En su recorrido Basualdo debió evitar las columnas británicas que marchaba en igual dirección y sentido, pero su mayor preocupación era, sin embargo, llegar al contacto con las propias líneas, las que ignoraban la existencia de esta Patrulla. Tuvieron la fortuna de encontrarse antes con Comandos del Ejército Argentino que estaban operando delante del frente propio. El Sargento Cisnero fue el nexo que permitió penetrar en las defensas propias sin inconvenientes, el domingo 30 de Mayo. De allí en más todo fue sencillo y pudieron transmitir al Comando Superior la información recogida que resultó valiosísima. El resto de los Comandos que quedaron en Tercer Corral a órdenes del Capitán Camiletti marcharon el 26 de Mayo en dirección a Montes Verdes a unos 300 mts al Oeste con el fin de aproximarse aún más al Establecimiento San Carlos.

Al día siguiente treparon la altura y a la madrugada se estableció una BPR. Con los visores nocturnos se detectó al enemigo en la cresta topográfica de esa misma altura. Se decidió dejar la Patrulla en ese lugar y el Capitán Camiletti y el Cabo Principal Pereyra avanzaron para observar mejor los movimientos del enemigo. El Cabo Pereyra le hizo notar a Camiletti el peligro que corría toda la Patrulla si eran descubiertos. El Capitán le ordenó a Pereyra a reunirse con el resto y él intentó avanzar algo más, ya en el crepúsculo matutino. El Cabo Pereyra y el resto de la Patrulla vieron claramente al enemigo que se movía en la altura y luego oyeron algunos disparos. Supusieron, con acierto, que el Capitán Camiletti habría sido descubierto y decidieron iniciar el regreso cumpliendo lo acordado con el Capitán.

A la derecha, el cabo Jesús "el brujo" Pereyra (IMARA)

Mientras marchaban de regreso observaron efectivos enemigos desplegados en cadena que exploraban la zona, avanzaban con mucha precaución y con una gran alerta. Tres Comandos de nuestra Patrulla se ocultaron en un pozo inundado, allí en cuclillas permanecieron con el agua helada hasta la cintura, tapados con algunas matas de pastos que afortunadamente lograron poner. El Cabo Verón, no tuvo tiempo ni lugar para entrar en el pozo y permaneció de espaldas y con su fusil sobre el pecho, en el agua en un socavón de 20 centímetros de profundidad de un chorrillo y también cubierto con pastos y ramas. El enemigo pasó prácticamente sobre ellos, pero no los descubrió.Cuando comenzó a oscurecer y habiendo permanecido varias horas en esas posiciones, con los cuerpos entumecidos por la temperatura del agua, del sector derecho se escuchó un disparo de fusil, seguido éste por una apertura de fuego de todas las armas en dirección al valle, donde estaba ocultos nuestros hombres, cuyos proyectiles pasaban por sobre las cabezas de los Comandos Anfibios. ¿Ejecutaban una exploración por el fuego?. Seguido de esto se produjo un silencio de 30 minutos aproximadamente, el cual fue roto por helicópteros que cumplían un movimiento constante en el sector. Para los Comandos Anfibios la noche sería el mejor momento para su desprendimiento. Recién con la oscuridad de la noche y luego de permanecer muchas horas en el agua helada, pudieron salir de la posición, primero arrastrándose porque tenían las piernas entumecidas por el frío, luego gateando para recuperar los movimientos, luego agazapados finalmente para proseguir el escape. También ellos marcharon entre tropas británicas que se dirigían a Puerto Argentino. Hasta que a mitad de camino, el lunes 31 de Mayo, al Sudeste de Monte Estancia fueron emboscados, dos de ellos fueron heridos gravemente (Pereyra y Lòpez) y los dos ilesos restantes (Alvarado y Verón) tomados prisioneros. Allí comenzó otra historia, la de su vida de prisioneros que no les fue fácil, ya que recibieron un trato muy duro por su condición de tropas especiales...

Relato: Referente al Capitán de Corbeta de Infantería de Marina Dante Juan Manuel Camiletti

Relatos Históricos de la Guerra de Malvinas