Las 5 ametralladoras usadas en Malvinas

Charla abierta: La 12.7mm en Malvinas

Para los que puedan asistir en CABA...

Israel, el gran aliado durante el conflicto

Israel fue el país que mas apoyo a la República Argentina durante la Guerra de las Malvinas

militarargentino

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"Israel es uno de los pocos países que suministraron armas a Argentina durante el conflicto de las Malvinas y ha seguido haciéndolo".

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A pesar que existía una restricción armamentística contra Argentina, Israel le vendió armamento a nuestro país por cerca de u$s173 millones, que incluyó aviones Mirage IIIC, sistemas de alerta radar, camperas de abrigo, munición, misiles Shafrir, equipos de comunicación y tanques suplementarios de combustible para los cazabombarderos. Israel envió tanques de 1500 litros, en vez de los modelos estándares de 1.300 litros, lo que implicaba que la Armada británica debía mover su flota más al este para evitar los bombardeos.
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"El estado judío no sólo estuvo dispuesto a aprovisionar al gobierno de Leopoldo Fortunato Galtieri en todo lo que necesitó sino que, también, se mostró proactivo para asesorar y transmitirle sus experiencias en combate."
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Incluso, enviaron a dos técnicos israelíes a instalar equipos en las islas, los cuales operaron desde Puerto Argentino.
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Durante la última semana de guerra, Argentina le compro a Israel 23 cazabombarderos Mirage IIIC, que fueron enviados a través de Perú, aunque no llegaron hasta diciembre de aquel año, es decir, luego de finalizada la guerra.
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Entre 1978 y 1983, los negocios entre Israel y Argentina alcanzaron los 715 millones de dólares de la época.
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Israel, país supuestamente aliado de Reino Unido, armó a la Argentina durante la Guerra de Malvinas en 1982 y después del conflicto, según se desprende de archivos desclasificados del Foreign Office (el Ministerio de Exteriores del Reino Unido).
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La venta de armas israelíes a la Argentina durante el Proceso de Reorganización Nacional fue expuesta por primera vez en el libro Operación Israel publicado en Argentina en 2011, pero los archivos desclasificados del Foreign Office ofrecen una prueba más y revelan que los acuerdos de suministro de armas continuaron incluso después de la Guerra.

Israel había abandonado su anterior política de negar que vendía armas a Buenos Aires. En vez de ello, argumentaba que las ventas de armas a Argentina eran esenciales para su industria de armamento interna y que Reino Unido también estaba suministrando municiones a los enemigos de Israel en el mundo árabe.
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Algunos archivos desclasificados indican, también, que Israel vendió aviones A-4 Skyhawk a nuestro país, aunque otros archivos lo niegan dejando este detalle sin confirmar.
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"Los Estados Unidos tienen una ley que dice que si un equipo que tiene el más mínimo tornillo fabricado en su país se vende a un tercer estado, debe contar con expresa autorización de su gobierno. Y los equipos israelíes contaban al menos con un 30% de partes estadounidenses. Si ellos hubieran querido vetar cualquier operación podrían haberlo hecho y no lo hicieron".
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Ibañez derriba un Sea Harrier de la Río Iguazú

La misión imposible del guardacostas argentino que enfrentó olas de nueve metros y derribó un avión enemigo
Eran naves de río pero tenían que llegar a Malvinas con soldados y armas. Se lanzaron al océano, enfrentaron olas monstruosas y soportaron el ataque de los Sea Harrier. Se hundieron con honor. Fue la primera batalla aeronaval de la historia patria. Y el cabo Ibáñez, su gran héroe 
Por Alfredo Serra | Especial para Infobae
Producción y entrevistas: Fernando Morales

Abril 2, año 1982: Guerra.

La Prefectura Naval Argentina recibe una orden: "Poner en marcha la Operación Cormorán". Parten hacia las lejanas hermanas los guardacostas Islas Malvinas y Río Iguazú, dos aviones Short Skyvan PA 50 y el helicóptero Puma PA 12.


Esa partida ya es una hazaña. Porque los guardacostas sólo son aptos para funciones de policía en las costas de los ríos.

Su tamaño es cinco o más veces menor que los guerreros del mar: acorazados, fragatas, cruceros…

Largo (eslora): 27 metros. Ancho (manga): un poco menos de 6 metros. Peso: 79 toneladas. Dos motores. Combustible a full: 11 mil litros (diesel). Arma: una ametralladora Browning calibre 12.7… de la Segunda Guerra Mundial. Tripulantes: 15.

Pero el 13 de abril, cinco minutos antes de las dos de la madrugada, azotados por olas de hasta nueve metros, y evadiendo el bloqueo británico… ¡entran en aguas de Malvinas!

Como dos pequeños peces entre ballenas y tiburones…

¿La misión? Llevar a tierra dos cañones de 105 milímetros.
Peso: entre 1.500 y 1.700 kilos cada uno. Sólo era posible llevarlos en partes, porque enteros hubieran hundido a los guardacostas.

Además del enemigo, las olas los amenazan con dos formas de naufragio: vuelta de campana o hundimiento de proa.


El cabo José Raúl Ibáñez, a cargo de la sala de máquinas –ya averiada e inundada– empuña la ametralladora y derriba a uno de los Sea Harrier

Muchos días después, ya caído Puerto Argentino y prisioneros algunos tripulantes, los ingleses –históricamente, reyes de los mares– se resisten. No creen. No comprenden que esas "cáscaras de nuez" –definición de un oficial inglés– hayan roto la barrera río–mar, y sin ningún apoyo, llegaran a esas islas golpeadas eternamente por el salvaje Atlántico Sur…

Interrogando a los prisioneros, desconfían.
"¿No tuvieron protección aérea?"
"¿No tuvieron una nave–madre que los guiara?".
Y la respuesta siempre es "¡no!"

Con un hito grabado en el bronce. Porque el 22 de mayo, mientras el Río Iguazú navega por la bahía Button llevando tropas y material bélico, además de partes de los cañones, lo atacan tres Sea Harriers.

¡Primer combate aeronaval de la historia patria!


“Después, nuestro guardacostas encalló. Caminamos más de mil metros con los heridos y el finado envuelto en una frazada, hasta que un avión argentino nos rescató”, cuenta Ibáñez

El único artillero, cabo Julio Omar Benítez, cae muerto bajo la metralla enemiga. El guardacostas queda inerme.

Entonces es la hora de la desesperación, o del heroísmo.

El cabo José Raúl Ibáñez, a cargo de la sala de máquinas –ya averiada e inundada– empuña la ametralladora, derriba a uno de los Sea Harrier, y los otros dos se baten en retirada.

Hasta ese instante, el maquinista Ibáñez jamás había disparado una ametralladora. Correntino, de 24 años ese día, soltero, cuenta hoy…

"Es cierto, nunca disparé. Sólo la conocía de mirar a Benítez y a otros artilleros en distintos viajes, de puro curioso, mientras tomábamos mate… Pero después del primer ataque, que averió e inundó mi sala de máquinas, subí a la cubierta, vi a Baccaro herido y arrastrándose, y a Benítez moribundo, y ni siquiera lo pensé. Abrí fuego contra el avión inglés, que largó una columna de humo, perdió altura, y cayó al mar".

"Después, nuestro guardacostas encalló. Caminamos más de mil metros con los heridos y el finado envuelto en una frazada, hasta que un avión argentino nos rescató".

"Hoy tengo mujer, dos hijos, y además de recibir algunas medallas de la Prefectura, me han nombrado Hijo Dilecto de Corrientes".


“Después del primer ataque, que averió e inundó mi sala de máquinas, subí a la cubierta, vi a Baccaro herido y arrastrándose, y a Benítez moribundo, y ni siquiera lo pensé. Abrí fuego contra el avión inglés”, recuerda hoy Ibáñez

Pero más allá de la hazaña de Ibáñez, la expedición de los guardacostas pagó otros diezmos…

Juan Baccaro, ayudante mayor, apenas pasadas las ocho de la mañana y alcanzado por la metralla, se desangraba. Su cuerpo estaba lacerado por 72 esquirlas, de las que le quedarían 61 para siempre…

Pedro Mele, que también llegó a prefecto, ese 22 de mayo tenía esposa, dos hijos, y apenas 22 años. Era copiloto de un helicóptero Puma.

En una entrevista recordó que "teníamos miedo, pero ese miedo sano que nos mantiene alerta. Después de cumplir varias misiones –unas 25 salidas y 60 horas de vuelo–, un bombardeo naval enemigo dañó nuestros sistemas de transmisión e hidráulico, y allí terminó todo. Doble dolor, porque muy poco antes, el 15 de marzo, había muerto mi primer hijo, y mi esposa, Elisa, y mi madre, sufrieron mucho cuando partí" .

Osvaldo Aguirre, que alcanzó el grado de prefecto mayor, tenía entonces 26 años y era primer oficial del guardacostas Islas Malvinas. Averiada su nave y a punto de hundirse luego de ese primer ataque, cayó prisionero. Durante 30 días fue el preso número 607. Volvió al continente el 14 de julio

Este es su testimonio: "El rol de la Prefectura Naval Argentina en las islas Malvinas fue cumplir con las funciones como autoridad marítima de policía sobre navegación y seguridad de los puertos. Estuve a cargo del guardacostas 82 Islas Malvinas. En la primera etapa conocí, patrullé, ¡y nos encontramos con la guerra! Mi guardacostas entró en combate el 1° de mayo de 1982 con un helicóptero de exploración inglés Sea King, a las tres de la tarde. En la contienda cayó herido el cabo segundo Grigolatto, maquinista, con una herida en el abdomen, pero acertando seis impactos contra el helicóptero Sea King inglés. Terminada la guerra estuve prisionero de los ingleses durante treinta días. ¿Mi reflexión? El rol que cumplió la Prefectura logró que los ingleses nos respetaran. Eso me reconforta".

Aguirre contó, además, que los ingleses le pagaron las 8 libras de sueldo que en ese momento exigía la Convención de Ginebra. Que no sufrió violencia, pero sí vejación moral: sacarse la ropa, y después ser interrogado en medio de un campo, mientras un soldado lo apuntaba con su fusil.

Y en ese interrogatorio, otra vez el asombro. Porque lo que realmente querían saber… "era cómo habíamos podido cruzar el Atlántico… ¡con esos barquitos que sólo sirven para navegar por el río!".

El secreto: un combustible esencial, y por lo tanto, "invisible a los ojos" según el escritor y aviador Antoine de Saint Éxupery (1900-1944) en su libro "Le Petit Prince".

Sí. "El Principito". Un best seller eterno y para la eternidad.

¿El combustible?
El alma.

Dos Hermanas: Un Royal Marine que encontró a Dios en el combate

Héroe británico de la Guerra de las Malvinas explica por qué entró en la iglesia después de haber sido galardonado con la Cruz Militar
El Teniente Clive Dytor un comandante de tropas en el 45 Comando durante la Guerra de las Malvinas, recuerda la lucha feroz en Dos Hermanas hace 30 años, una acción en la que fue honrado por su galantería.



1982: Clive Dytor (izquierda), que sirvió en la guerra de Malvinas y fue condecorado con la Cruz Militar por sus acciones


Por Sean Rayment, Corresponsal de Defensa
The Telegraph

En las primeras horas de la mañana, un joven teniente y su tropa de los Royal Marines se encontraron en una situación desesperada.
El intento de capturar una cresta fuertemente defendida conocida como cerro Dos Hermanas, fueron inmovilizados en sus laderas inferiores. Atrapados en la mira de una ametralladora pesada de Argentina, su asalto perdió impulso.
"Estábamos en la peor posición posible, en una pendiente, totalmente expuesta, teniendo bajas", recuerda Clive Dytor, que estaba al mando de 8 Tropa, Zulu Company, 45 Commando.
"El enemigo  abrió fuego con una ametralladora pesada Browning 0.50, que disparaban a nosotros con todo lo que tenían."
En cuestión de minutos, tres marines yacía muerto y otro resultó gravemente herido, su pierna volado por una bomba de mortero. El fuego de artillería fue llamado para destruir el equipo de ametralladora, pero resultó en la muerte de otro marino.

Lo que siguió fue un acto de valentía extraordinaria que iba a ganar el joven teniente de la Cruz Militar. Más notable aún fue el camino que su vida dio más tarde, para el héroe de la guerra se convirtió en primera un clérigo anglicano, a continuación, salió de la Iglesia, se convirtió al catolicismo y se fue a la enseñanza.
Sentado en su estudio acogedor en la Escuela Oratorio, cerca de Reading, donde ha sido director durante los últimos 12 años, se revive ese momento cambia la vida.
"Empecé a escuchar a nuestra tasa de fuego y me di cuenta de que íbamos a quedar sin municiones. Entonces me acordé de una línea en un libro sobre el reloj de Negro en la Segunda Guerra Mundial. Estaban inmovilizados y el ayudante se levantaron y gritaron: "¿Es este el reloj de Negro? ¡Cargar!'
"Lo que no me recuerdo, hasta que lo leí de nuevo más tarde", dice riendo, "fue que en realidad estaba reducido a la mitad en ese momento por una ametralladora alemana.
"Lo siguiente que supe que estaba en marcha en el mío propio, gritando, 'Zulu, Zulu, Zulu", que fue nuestro grito de batalla de la empresa y también el grito de batalla del antiguo regimiento de mi padre, Gales del Sur Borderers.
"Yo estaba corriendo por la colina, disparando mi rifle desde la cadera, algo que normalmente romper su muñeca. Pero yo sólo iba por ella. Sólo el 25 y muy en forma que estaba. Fui por el centro, entre mis adelante dos secciones, y corrí a la posición argentina. Simplemente había que hacer ".
Los infantes de marina de aturdidos
8 tropa miraba horrorizada, esperando su comandante que ser cortado en cualquier momento.
"Yo no sabía en ese momento, pero uno de mis chicos, Marina Green, gritó 'obtener su ------- cabeza estúpido idiota'. A continuación, los marines se unieron a la carga, bayonetas fijas.
"El único pensamiento en mi cabeza era conseguir el avance a moverse de nuevo y tratar de recuperar el impulso hacia adelante: la idea de morir no entró en mi mente. Hice lo que cualquier oficial de infantería bien entrenada habría hecho.
"Para mí, fue la cosa obvia a hacer porque pensé, 'Vamos a morir si nos quedamos aquí". ¿Cómo no he tenido tiro es lo notable. Pude ver los fogonazos de las armas argentinas y me podía ver porque había una gran cantidad de luz de antorchas y yo era la única persona de pie. Pero ellos no me podían conseguir ".
Mientras corría por la ladera empinada, su fusil atascado pero su formación se inició automáticamente. Dejar caer sobre una rodilla, se llevó a cabo el simulacro despacho, "gallo, gancho y mirar", y se aclaró el paro.
"En el momento en que me levanté, dos secciones habían ido más allá de mí: conseguir que el paro probablemente salvó mi vida. Si hubiera ido más lejos me han visto afectados ".
Los infantes de marina de 8 Tropa ahora estaban moviendo despiadadamente desde bunker bunker, despejando cada posición con bayonetas y granadas. Era vicioso, lucha sucia de cerca en el tono negro.
"Tomamos la posición, capturamos la ametralladora; la tripulación había muerto.
"Los infantes de marina argentinos todos lucharon hasta el final y fueron asesinados con balas y bayonetas. Tuvimos que luchar a través de un montón de posiciones, despejando el enemigo.
"Tuvimos armas antitanque que utilizamos para limpiar estos grandes bunkers enemigos. Pedí mis marines a fuego en, uno tras otro. Cada vez que un misil impactó, el disparo enemigo se detuvo ".
La batalla duró fueron ordenados alrededor de cuatro horas en la madrugada del 12 de junio antes de Zulu Compañía para detener. Si empujaron más lejos a lo largo de la cresta de una y media millas, a seis millas de la capital, Puerto Stanley, corrían el riesgo de ser confundido con las fuerzas enemigas.
El asalto había sido parte de una operación de gran diseñado para quebrar la voluntad de los argentinos para luchar; otra parte, la Guardia Escocesa atacaron el Monte Tumbledown y 42 Commando atacaron Monte Harriet.
"Cuando nos despertamos por la mañana, una vez que comenzó el bombardeo, un montón de conscriptos argentinos comenzaron a aparecer. Estaban encantados su guerra había terminado, simplemente encantado de estar vivo ", dice el Sr. Dytor.
Fue sólo después de que se ganó la batalla y los argentinos comenzó la entrega que el agotamiento patada en. Algunos de los hombres comenzaron a bajar con hipotermia.
Durante las dos semanas anteriores habían yomped 70 millas a través de la isla, cada uno con hasta 150 libras de equipo. Resto vino fugazmente, generalmente en el fondo de una zanja llena de agua.
Para el Sr. Dytor, que se había unido a los Royal Marines dos años antes después de graduarse de Cambridge, sin saber lo que quería hacer en la vida, era una oportunidad para hacer un balance.
Había experimentado la lucha salvaje y visto compañeros marines mueren en batalla, pero la peor parte de la guerra habían sido los días interminables a bordo de la nave de la tropa de la Royal Navy HMS Intrepid, mentira expuesta y vulnerable en la Bahía de San Carlos - también conocida como "Bomba Callejón ".
"Cada vez que nos alerta de un ataque aéreo, que tuvo que regresar a nuestras estaciones de tropas varias cubiertas abajo, por debajo de la línea de agua en el que dos marineros fornidos dejarían a nadie de salir y se selle la puerta. Nuestra estación estaba justo en medio del barco justo donde el misil Exocet habría golpeado. Estábamos esperando a morir.
"El avión argentino vendría y disparar sus misiles Exocet y luego de arco de distancia," él dice, lo que demuestra el movimiento del chorro con la palma de su mano.
"Entonces era un caso de la espera. Todos estábamos aterrorizados. Durante un ataque aéreo el comandante de la nave entró en la radio diciendo: "Hostiles, Rojo, 60 [millas] se acerca ... Hostiles, Rojo, 40." Y usted sabía después de cerca de 30 millas que los chorros se reduciría el Exocet y sería ser el objetivo adecuado para usted.
"Un joven marino me preguntó: '¿Qué pasa si nos azota, señor? No tenía sentido en mentir, así que respondí:" Bueno, todos morimos,' y todo el mundo se echó a reír. Le dije: 'No hay manera de salir de aquí, mi amigo. El Exocet se golpeó justo por encima de su cama y que será la misma. Lo último que se sabe que será la explosión. "
"El miedo era intenso, paralizante, que revuelve el estómago. Antes de eso, teníamos que mirar hacia abajo en los marineros y les llame 'Jacks Gordo', pero después tuvimos mucho respeto por ellos. "Cuatro meses después de la guerra, el Sr. Dytor rompió el rugby pierna de juego y, mientras se recuperaba en el hospital, se enteró de que había sido galardonado con la Cruz Militar.
"Un alto funcionario vino a visitarme y me dio una carta que decía que yo iba a ser galardonado con el MC. Mi reacción fue la de romper a llorar: No puedo explicar por qué sucedió eso, ni siquiera hoy en día ".
Durante su tiempo en el hospital comenzó a pensar en lo que quería de la vida, un proceso que se inició antes de que el conflicto de las Malvinas cuando su unidad completó una gira agotadora de seis meses en Irlanda del Norte.
Educado en el Christ College, un colegio de internos Anglicana en Brecon, Gales, Sr. Dytor siempre había sido religioso. "Me uní a la Infantería de Marina, mientras yo trabajaba de lo que quería hacer y que era, en última instancia, para entrar en la Iglesia", dice.
Cuatro años después del conflicto, eso fue lo que hizo, la formación para el sacerdocio en Wycliffe Hall, Oxford, y capellán convertirse en la Escuela Tonbridge en Kent.
"No fue una conversión de campo de batalla de todos, pero la guerra fue un colaborador," dice. "Cualquier experiencia sísmica tendrá un efecto en ti. Cuando me rompí la pierna, tuve tiempo para pensar y evaluar. Había tenido toda esta acción en mi vida, pero después de la lesión que no podía hacer mucho físicamente y me di cuenta de que había pasado mucho tiempo de ser un hombre de acción y que necesitaba tiempo para reflexionar y que cambió mi vida interior y llevado a mí pensar en la Iglesia.
"No es algo que mis colegas de los RM entendieran realmente - pensaron que estaba un brote místico - pero mi último comandante fue diferente: Richard Preston era el hijo de un párroco y él fue muy comprensivo."
La conversión al catolicismo fue otra decisión trascendental - sin embargo, mirando hacia atrás, él cree que el proceso comenzó en la universidad teológica cuando leyó la autobiografía de John Henry Newman describe su viaje espiritual de la Iglesia de Inglaterra a Roma.
"Me enganché, y ocho años más tarde, después de un grado teología de Oxford, un curato y una capellanía escolar, nadé Tíber. Cuando se anunció la jefatura Oratorio solicité. La escuela fue fundada por Newman por lo que parecía, y aún así parece, el lugar para mí. "
Él infunde en sus muchachos las cualidades de compromiso, lealtad y tenacidad consagrados por las Fuerzas Armadas. Se les enseña la actitud can-do de los militares: identificar el problema, encontrar una solución y aplicarla.
Los niños a menudo le preguntan sobre sus experiencias durante la guerra - "Señor, ¿es verdad que había que bayoneta a un hombre a la muerte?" - Pero él hace una sorprendente confesión. "Mi esposa todavía no sabe lo que hice en las Malvinas. He estado casado con ella durante 26 años. Yo le dije hace unos años, 'Nunca me preguntó acerca de las Malvinas ", y ella dijo," Uno nunca quiere hablar de ello.' "
Pero una historia tan notable como Clive Dytor de no merece seguir siendo incalculable.

Ametralladoras: Browning M2 calibre .50 (USA)

Ametralladora Browning M2 calibre .50 
Gary's U.S. Infantry Weapons Reference Guide 

 
DATOS TÉCNICOS 
Modelo M2HB 
País de origen EE.UU. 
Fecha de introducción 1938 
Tripulación 1-4 (jefe de equipo, artillero, artillero auxiliar, portador de municiones) 
Calibre .50 pulgadas (12,7 mm) 
Calibre de Cartucho .50 Browning (12,7 x 99 mm) 
Sistema de Operación retroceso 
Refrigeración por aire 
Peso 84 libras (38,1 kg) 
Longitud 65,13 pulgadas (1,654.3 mm) 
Peso del cañón 24 libras (10,9 kg) 
Longitud del cañón 45 (1,143.0 mm) 
Barril rayado RH, ocho ranuras, pitch 1 en 15 pulgadas (381 mm) 
Carga de base (para montaje en vehículos) 400 rondas 
Peso de municiones 100 rondas de munición puede: 35 libras (16 kg) 
Rendimiento 
Velocidad de disparo 
-Tiro individual 
-Sostenido: Menos de 40 tiros/min, en ráfagas de cinco a siete rondas 
-Rápido: Más de 40 tiros/min, dispararon en ráfagas de cinco a siete rondas 
-Cíclico: 450-550 rds / min 
Alcance máximo 7.440 yardas (6.800 m) 
Alcance máximo efectivo 
-Superficie: 2.000 yardas (1.830 m) 
-Blanco individual (un solo disparo): 1.640 m (1.500 m) 
Trípode M3 
Peso con T & E y del Mecanismo 44 libras (20 kg) 
Altura del trípode M2 12 pulgadas (304 mm) 
Montaje AA M63 
Peso 144 libras (65 kg) 
Altura 42 (1.067 mm) 
Elevación máxima 85° 
Depresión máxima 29° 
Máxima Travesía 360° 



En Malvinas



DESCRIPCIÓN 
La ametralladora M2 de calibre .50 es un arma automático, de accionamiento manual, alimentada por cinta, operado por retroceso, refrigerado por aire, asistida por una dotación. Esta arma se puede montar en un montaje terrestre y en la mayoría de los vehículos como un arma anti-personal y antiaérea. El arma es capaz de un tirar de a un solo tiro (la versión terrestre M2), así como de fuego automático y se utilizó en un grado muy limitado como arma de francotirador en la guerra de Vietnam. El arma proporciona armas de fuego de supresión automática con fines ofensivos y defensivos. Esta arma se puede utilizar con eficacia contra personal, vehículos blindados ligeros, aviones de vuelo bajo y lento y pequeñas embarcaciones. La ametralladora M2 utiliza el trípode M3. La mira principal de visión nocturna que se utiliza con el M2 es el AN/TVS-5. 

Reposicionando algunos de los componentes, la M2 es capaz de alimentarse alternadamente. Las municiones pueden ser alimentados en el arma desde el lado derecho o izquierdo del receptor, sin embargo el Ejército de EE.UU. usa solo las que se alimentan desde la izquierda. 

 
 

MONTAJE de TIERRA - Montaje de trípode M3 

 
 

El trípode M3 es la base estándar de montaje de la ametralladora M2. Se trata de un trípode plegable con tres patas telescópicas, tubular conectado a la cabeza del trípode. Cada pata termina en una zapata de metal que puede ser grabado en el terreno para una mayor estabilidad. Las dos piernas sendero están unidos por la barra de desplazamiento. La barra que atraviesa sirve de soporte para el mecanismo que se atraviesa y la elevación, que a su vez apoya la parte trasera del arma. La cabeza del trípode proporciona un soporte frontal para montar el arma que se ve apoyada por el partido de ida frente a corto plazo. 






Cuando el trípode se emplaza en un terreno plano con todas las extensiones cerradas, la pata delantera ajustable deben formar un ángulo de 60° con el suelo. Esto coloca al arma en un montaje bajo cerca de 12 pulgadas (304 mm) por encima del suelo. Para levantar el trípode más lejos de la tierra, extender la parte delantera telescópica y las piernas pista lo suficiente como para mantener el nivel de trípode y mantener la estabilidad de la montura. 

El mecanismo de travesía y elevación (T&E) se utiliza para realizar pre-selección de áreas de objetivo en la noche o durante condiciones de visibilidad limitada. El mecanismo de T&E se compone de un volante de travesía, tuerca de bloqueo, escala, y yugo. El mecanismo de T&E se une a la barra de desplazamiento de la bípode M3. 

 

Las lecturas de dirección y elevación constituyen los datos necesarios para realizar las zonas de destino durante la pre-seleccion con visibilidad limitada o tiro nocturno. Estas lecturas se miden y registran en la barra que travesía y el mecanismo T&E. Para obtener lecturas precisas, el T&E debe ser el primero puesto a cero (cerado) con todas las medidas registradas en milésimas de pulgada. 

 

El arma está conectada con el trípode M3 por un montaje de una pinza. Esta pinza es semipermanente adjunta a la ametralladora por un perno del perno a través del agujero de montaje frontal en el receptor. El tronco cónico de los asientos del perno en la cabeza del trípode. Se lleva a cabo por un seguro de bloqueo del perno y la primavera. Para liberar el perno, levante el bloqueo del pivote, la liberación de la leva. 

MONTAJE TERRESTRE DE LUCHA ANTIAÉREA - M63 
 
El montaje anti-aéreo M63 es un montaje de cuatro patas, baja silueta, portátil montaje utilizado para el fuego antiaéreo. Su uso contra objetivos en tierra es limitado, porque el montaje tiende a ser inestable cuando el arma se dispara en ángulos bajos. 

MONTAJE VEHICULAR - MONTAJE DE ANILLO PARA CAMIONES M36 
 

Este montaje se compone de una cuna con un rodillo de transporte en una pista circular. La base puede girar en la manga del perno del carro y se puede ajustar la elevación. El carro es guiado por el camino de rodillos. La pista está asegurado al vehículo por las ayudas. 

MONTAJE VEHICULAR - SOPORTES de PEDESTAL M4, M24A2, M31C 
 
Los montajes de pedestal son conjuntos de componentes diseñados para su instalación en los vehículos de 1/4-ton para apoyar un montaje de ametralladora. Se componen de una toma de pinza, pinza de tornillo de fijación de columna, y los apoyos. 

MONTAJE VEHICULAR - MONTAJE en CUNA de ARMA MK64 
 

Este montaje de vehículo fue diseñado principalmente para la M2. Sin embargo, debido a su versatilidad, el MK64 aceptará el MK 19 también (utilizando el adaptador de montaje de montaje M2). El MK64 se puede montar en los vehículos siguientes: M151 series, M966 HMMWV compañía de armamento, y la serie M113. 

MONTAJE VEHICULAR - montaje de dos unidades MK93 
Una horquilla de doble propósito montaje que sustituye al montaje MK64 . Permite recorrer rápida y precisa y la elevación, más alcance (elevación) para la atención de la MK 19, el retroceso de la ametralladora M2. 

VARIANTES 
M2HB, flexible (NSN 1005-00-322-9715) 
"Machine Gun, Cal .50, Browning, M2, Heavy Barrel, flexible". Versión terrestre de la M2HB. Ver datos anteriores. 

 

M2HB, Torreta Tipo M48 (NSN 1005-00-957-3893) 
 
"Machine Gun, Cal .50, Browning, M2, Heavy Barrel, Torreta Tipo M48". Una ametralladora alimentada por cinta, operada por retroceso, refrigerada por aire, servida por dotación montada en la estación principal comandante del tanque de batalla Abrams. 

M2HB, Montaje liviano (NSN 1005-01-343-0747) 
"Machine Gun, Cal .50, Browning, M2, Heavy Barrel, Soft Mount". Una ametralladora alimentada por cinta, operada por retroceso, refrigerada por aire, servida por dotación montada sobre montajes de ametralladora MK 26 Mod 15, 16, 17 de la Marina de los EE.UU.. 

M2HB, Tipo fijo (NSN 1005-00-122-9339, la mano izquierda: NSN 1005-00-122-9368) 
"Machine Gun, Cal .50, Browning, M2, Heavy Barrel, derecho fijo tipo de alimentación a mano", "Machine Gun, Cal .50, Browning, M2, Cañón Pesado, Tipo Fijo de alimentación a mano izquierda". Una ametralladora alimentada por cinta, operada por retroceso, refrigerada por aire, servida por dotación montada en montajes de ametralladora MK 56 Mod 0 y 4 soportes de arma de fuego la Marina de los EE.UU. Son principalmente disparado por solenoide y requiere de un 24 a 28 voltios de corriente DC. 

M2HB (mejorada) ametralladora calibre .50 (E50) 
El kit E50 de ametralladora añade nuevas características y mejoras en el diseño de la M2HB: 
sistema de cerrojo cerrado y con un manual de seguridad el bloqueo del gatillo: Permite el movimiento del arma con un cartucho. 
espacio de cabeza fija y el calendario: Elimina las preocupaciones de seguridad sobre la base de tiempo de exposición asociados con el barril de cambio. 
hilo barril común: Intercambios con las barricas de HB, elimina los problemas de logística durante el despliegue, y simplifica la conversión de barriles actuales a la del cañón de cambio rápido (QCB) de configuración. 
la participación positiva del barril: patentado barril J-ranura sistema de retención asegura que el barril esté bien trabada y alineados. 
ocultador de Flash: Flash Reduce el hocico, por lo que la noche M2-visión agradable. 
Barril mango robusto desmontable: Simplifica el cambio en caliente barril. 
Picatinny ferrocarril Óptica: rápidamente adaptables a los sistemas de observación existentes. 

 
 
 

Autodefensa: Un Sabre defendiendo a los Chinook

Una 12.70 eléctrica

Ametralladora de cola montada en la rampa de carga de un Chinook de la Fuerza Aérea Argentina Browning 12,7 de accionamiento eléctrico, estas fueron retiradas de los aviones F-86 Sabre a las cuales se les hizo un montaje para ser usadas de esta manera en el Área Material Quilmes de la Fuerza Aérea Argentina.

Victor Hugo Telis (VGM) del grupo Relatos Históricos de la Guerra de Malvinas