Misiles antibuque Sea Skua
El Sea Skua es un misil anti-buque ligero de corto y medio alcance, guiado por radar, con capacidad cualquier momento que puede lanzarse desde helicópteros ligeros.
Fue diseñado para contener la amenaza de lanchas rápidas de ataque armado (FAC -Fast Attack Craft) con misiles anti-buque. El misil tiene un rango corto, pero permite disparar más allá de las del sobre-tierra-aire misiles, como el misil SA-N-4 de Nanuchka, una de las amenazas más probables en el momento.
Tras el éxito de los ataques con misiles contra las FAC Osa egipcios por parte de barcos israelíes, los almirantes de la Marina Real se dieron cuenta de que había una amenaza similar a sus naves. La Short propuso la versión aérea del Hellcat, del misil superficie-aire Sea Cat, con la orientación por comando de radio. La Short citó la ventaja de la normalización con el Sea Cat, pero el rango de 3,5 kilómetros pondría el lanzador helicóptero dentro del rango de las defensas. El preferido para comprar el AS12 Nord con una alcance de 6 km. El AS12 fue instalado en helicópteros Wessex y el Wasp. El AS12 tuvo relativo éxito en las Malvinas golpear la vela del submarino ARA Santa Fe.
En el medio de la década de 1960, el FAC de Rusia comenzó a ser equipado con misiles SAM. Requeriría un misil con alcance mucho más grande que el rango del AS12. Entonces comenzó la solicitud NSR 6624 1969 Hawker Siddeley propuso al SAMM-10 derivado del SRAAM aire-aire, pero la Marina Real prefería el nuevo diseño de la BAC.
El proyecto de definición se llama CL 834 04 1972 El proyecto se inició en abril de 1974 para sustituir al misil AS12 lanzado por el helicóptero Wasp (reemplazado por Lynx). Los misiles serían una respuesta rápida a los FAC.
El desarrollo comenzó en octubre de 1975, con los primeros tiros en noviembre de 1979 con dos disparos desde tierra y tres helicópteros. Otras pruebas se llevaron a cabo en julio de 1981 El desarrollo continuó hasta 1982, aunque el contrato de producción comenzó a mediados de 1981 Para reducir los costos, el misil sólo usaría la tecnología disponible y probada. Los contratistas principales eran British Aerospace (BAe) y la División de Sistemas GEC Ferranti Radar (antes Ferranti Computer Systems Ltd). En abril de 1982, la Royal Navy tuvo algunos misiles para su uso en la guerra de Malvinas, antes de la evaluación completa.
El Sea Skua fue liberado para su uso en Lynx, Super Lynx SH-2G Súper Seasprite, Agusta-Bell 212ASW y SH-3D Sea King. La instalación se estudió en SH-60B Seahawk y aviones Pilatus Britten-Norman Defender y Dornier 228.
Corte interno simplificado de Sea Skua. 1 -barbatanas fijos; 2 - capucha; 3 - giroscopios; 4 - electrónica; 5 - ojiva; 6 - radomo; 7 - antena del radar; 8 - radar electrónico; Nueve - alas movibles; 10 - batería térmica; 11 - altímetro de radar; 12 - el soporte de motor; 13 - la aceleración del motor.
El Sea Skua se propuso equipar una versión de patrulla del Defensor Britten-Norman.
La imagen inicial de la propuesta de Sea Skua, el cuerpo más esbelto.
Misiles propuesto Hellcat que perdió ante el Nord AS12 para equipar helicópteros Wasp. La dupla Wasp / AS12 fueron reemplazados por Lynx / Sea Skua.
Descripción
El misil tiene cuatro aletas de control de la parte delantera de su cuerpo y cuatro aletas fijas en la parte trasera. El misil tiene un estrechamiento característico antes de las aletas traseras, donde es el acelerador del motor.
El misil es de 2,5 metros de largo, 25 cm de ancho, 72 cm de envergadura, y pesa 147 kg. Las fragatas limitan el espacio disponible en el misil espacio y longitud en 2,65 m (el tamaño de un torpedo antisubmarino). Las alas y aletas deben ser separadas para el almacenamiento. La solicitud se mencionan tres misiles y equipos asociados que no pese más de 580kg, pero el peso del misil permite al Lynx tomar hasta cuatro misiles.
El sensor de semi-activa de radar está en la nariz, seguido por el bastidor de la unidad de guerra y la cabeza y la seguridad. En la parte media del cuerpo son la electrónica y los actuadores de control, junto con giroscopios y botellas de gas. En la parte trasera son el motor y apoyar la aceleración de combustible sólido y aletas
El radar semi-activo Sistemas de Defensa Marconi (ahora Alenia Marconi) trabaja en la banda I (8-10 GHz) que funcionan en acimut, con un campo de visión de 20 grados. Se puede realizar la búsqueda y la readquisición automática llegan a perder la cerradura después de disparar.
El misil tiene una ojiva de 30 kg 9 kg de explosivos RDX, considerada suficiente para los objetivos previstos. La ojiva se desencadena por una espoleta de impacto.
El misil tiene motor de aceleración y el soporte de motor estrella roja Matapan, tanto de Royal Ordnance (ahora Roxel Reino Unido). Los motores están conectados al mismo tiempo en el lanzamiento. El refuerzo está en la parte trasera de la sección más estrecha. Jets sostienen fugas del motor se eliminan por lado. La velocidad máxima es de Mach 0,85 (1.051 kmh). El alcance máximo oficial es 15 kilometros, pero puede llegar a 25 km. El tiempo de vuelo para el límite de rango es de 125 segundos. El intervalo mínimo es de 2 km.
El altímetro de radar es el Thomson-TRT AHV-7 utilizado por Exocet y fabricado bajo licencia por British Aerospace Defence Systems. El altímetro de radar tiene cuatro altitudes pre-programados que controlan el perfil de mar-desnatar de acuerdo con las condiciones del mar.
El lanzador de helicóptero necesita el radar GEC Ferranti Seaspray Mc 3, y el control y la consola giroscopio vertical de referencia. La consola pesa 202kg y tiene una pantalla de radar 28cm de diámetro y una pantalla de 10,6 pulgadas para el control de fuego de misiles para seleccionar la altitud y de destino. Un compromiso simulador simulada sistema de misiles guiados (SGMS) puede ser instalado en la aeronave a la formación.
Cuando el objetivo es iluminada por el operador de radar selecciona el misil y elegir uno de los cuatro altitud preseleccionada (dos de alto y dos bajos), activando el misil. El misil está armado y el operador espera que el bloqueo de misiles en el objetivo antes del lanzamiento.
Después de disparar, el refuerzo se quema durante 2 segundos, con el misil volar en piloto automático. El refuerzo se deshizo después de terminar la quemadura y el control de la asistencia de misiles buscador con altímetro radar. En primer lugar el misil desciende a una altitud intermedia de acercarse al objetivo. En la fase terminal del misil adopta trayectoria mar-descremado.
De dos a cuatro misiles pueden ser disparados en salvamentos con seis segundos que separa a diferentes altitudes, contra un solo objetivo. El sistema puede ser utilizado a condición de mar a estado 5.
Hasta cuatro misiles pueden ser transportadas por Lynx. Por lo general, tomar sólo dos misiles para aumentar la autonomía y mejorar la maniobrabilidad.
Contenedor con un Sea Skua. Lado un torpedo antisubmarino. El tamaño del Sea Skua se define por el tamaño de los bunkers de los barcos que fueron dimensionados para tomar antisubmarinos torpedos.
Prueba del Sea Skua de la MB contra el destructor de Santa Catarina. Aunque se ha diseñado contra embarcaciones ligeras, el Skua mar se puede utilizar contra los buques más grandes para ser disparados en salvas.
El Lynx recibió un radar de escaneo de 360 grados. El nuevo objetivo de radar permite iluminar de nuevo a A, lo que permite que el helicóptero para escapar después de disparar. Los modelos iniciales forzadas el helicóptero se queden apuntando al blanco.
Un buque que dispara versión se llama Sea Skua SL (Lanzado-Ship) con radar modificado. El desarrollo comenzó en agosto de 1988 con las pruebas en octubre de 1988 por British Aerospace (BAe Dynamics Matra entonces y ahora MBDA). El desarrollo continuó hasta junio de 1990 con un disparo nave. Esta versión fue comprado por Kuwait en 1997 para su primer Combattante FAC, que estaba interesado en el misil después del éxito en la Guerra del Golfo de 1991.
El contenedor pesa 800kg con el lanzamiento de dos misiles. Es de 11 grados hacia arriba y 20 grados en el ángulo central de la nave. En la versión SL, una unidad de control de encendido del motor (UCI) sustituye a la unidad de retardo de encendido del motor en la parte trasera del contenedor.
Una variante de la defensa costera se llama Coastal batería Sea Skua (CBSS) que se monta en camiones 6 x 6 Esta versión fue comprado por Bharein y Corea del Sur.
MBDA Sea Skua propuso el MK 2 en el año 2006 con un rango incrementado de 30 a 40 km con el nuevo refuerzo. El nuevo misil podría ser transportado por el EH 101 Merlin para responder a la solicitud FASGW-H (Heavy) de la Royal Navy. El misil tendría orientación radar activo, capacidad salva "dispara y olvida", y disparar contra blancos múltiples. Otras mejoras serían la posibilidad de añadir un doble datalinlk y orientación con sensor de infrarrojos adicional. El lanzamiento fue cancelado.
Imagen de la propuesta del Sea Skua Mk 2.
Usuarios
El Reino Unido es el principal usuario del Sea Skua. El Reino Unido ha reformado 430 misiles entre 1996 y 1999 para la extensión de vida. Una aplicación para reemplazar el Skua Mar en el Reino Unido existe desde 1999 para un misil de alcance más largo y eletroótico guiar el futuro programa de Anti-Surface Guided Weapon (FASGW). Inicialmente, el nuevo misil podría entrar en servicio en 2009 y luego en 2012.
El Sea Skua se exportó a Brasil, Alemania, Corea del Sur, Malasia y Turquía. En 1993, 1.088 misiles fueron fabricados sin considerar las pruebas. El coste en 1995 fue de $ 316 000 por cada misil. El misil estaba todavía en producción en 2003.
Kuwait compró la versión SL en 1997 para equipar ocho FAC BR37M (después Combattante I - Al Maradem Umm Clase) clase. Los barcos estaban equipados con radar Sea Skpray 3000 para poder disparar el misil. Corea del Sur compró en 1994.
En octubre de 2001, Malasia compró el Skua Mar equipar seis Super Lynx 300 para RM 104 millones. El MB compró cerca de 40 misiles por su Lynx y Super Lynx. Alemania compró 156 Sea Skua (140 y 12 de formación real) para su Rey Mar 05 1984 Los misiles fueron retirados del servicio en 2012 Turquía adquirió 120 misiles durante 10 AB 212 helicópteros.
Corea del Sur compró 126 misiles para equipar sus Lynx, baterías en tierra y algunos barcos de patrulla. Corea del Sur disparó 23 misiles Sea Skua desde julio 2008 hasta julio 2010, con un 80% de éxito.
Alemania compró 22 Sea King para reemplazar sus aviones anfibios Grumman Albatross. Los helicópteros estaban equipados con el radar Sea Spray en la nariz y la capacidad para llevar a cuatro misiles Sea Skua.
El disparo de un Sea Skua SL. El Sea Skua SL fue adquirida por Corea del Sur en 1994, en 2006 Corea del Sur realizó dos disparos y el primero no explotó.
El Sea Skua se propuso dotar a un helicóptero de ataque de la versión A129 embarcado.
Uso en combate
El misil fue utilizado con éxito en las Malvinas, a pesar de que entren en servicio formal en 1983 Un total de 27 helicópteros Lynx estaban a bordo de los barcos que van a las Malvinas en 1982 La mayoría de los buques no tomó la Skua de mar en sus casilleros.
Los proyectiles fueron disparados de desarrollo de misiles. Oficialmente tenido 87% de éxito en el conflicto de ocho tiros, a veces en condiciones climáticas terribles. Dos buques fueron hundidos y desactivación de un tercero. El Estado argentino que se hundió el carguero Rio Carcaraña (8.500 t), entonces varado y atacado por Harrier, y fuertemente dañado un patrullero Alférez Sobral.
En la noche del 3 de mayo fue de cuatro disparos fueron realizados contra los ARA Alférez Sobral de 800 toneladas disparados por dos Lynx de los HMS Coventry y HMS Glasgow. El primer Lynx del HMS Conventry disparó dos misiles a 13 km. En la confusión del ataque, el Linx de la HMS Glasgow disparó otros dos misiles. El barco estaba buscando sobrevivientes de un Canberra derribado por el Sea Harrier y estaba ubicado originalmente por Sea King del Escuadrón 826. Dos misiles golpearon el puente de la nave, otro bote salvavidas, y pasó por encima de la nave. La nave regresó a Puerto Deseado sin ayuda.
El 23 de mayo, otros dos misiles de Lynx de la HMS Antelope destruyeron al Río Carcarañá (8.500 TRB). Otros dos llegaron al buques patrulla Río Iguazú.
Un Linx equipado con un Sea Skua despegar de HMS Hermes durante el conflicto de las Malvinas.
El Sea Skua regresó luchando en los helicópteros de la Guerra del Golfo Seis Lynx 1991 fueron desplegados en cuatro destructores y dos fragatas al Golfo Pérsico. 15 lograron matar a cinco por un solo avión de HMS Cardiff.
Cerca de 26 misiles Sea Skua se dispararon en la Segunda Guerra del Golfo del 1991 con 15 alcanzando el blanco, con un 80% de éxito. Se hundieron y dañaron 11 barcos iraquíes. Los misiles fueron modificadas para atacar objetivos con bajo francobordo y la demora en la espoleta disminuyó.
El 24 de enero, las Lynx del 335º atacaron tres barcos iraquíes, hundiendo dos dragaminas de la isla de Quarah. El Lynx trató de capturar el tercer minador, pero la tripulación hundió el barco y 22 tripulantes fueron tomados como prisioneros.
En la madrugada del 30 de enero los iraquíes decidieron atacar la costa de Arabia, como parte de la Batalla de Khafji utilizando diversos medios de su marina. Un Lynx patrullando la costa cerca de la ciudad de Khafji detectó una superficie objetivo en el radar si el movimiento fue detectado cerca de la isla de Failaka.
Al acercarse a la meta se convirtió en 17 pequeñas embarcaciones que transportan tropas especiales iraquíes para un asalto. Lynx llamó inmediatamente para obtener más ayuda y el helicóptero del HMS Brazen acudieron al llamado. Dos Lynx de los HMS Brazen y Gloucester atacaron y hundieron un buque mientras HMS Lynx 335 de la Cardif hundió otra. El restante fue dañado, destruido o dispersado por portaaviones y helicópteros Sea King. El A-6E Intruder atacado con bombas de precisión. Al final del día, cinco fueron hundidos y los otros han esquivado por la costa kuwaití.
Los paquetes de ataque navales volaban rutinariamente supresión de misiones marítimas en la zona, buscando fuerzas navales iraquíes en la región. El paquete constaba de dos A-6E y EA-6B para perturbr radares iraquíes. El EA-6B estaban equipados con misiles HARM para destruir los radares de los barcos.
En los dos días siguientes, las unidades navales más iraquíes se fueron al ataque y respondieron con misiones Lynx con Sea Skua. Sólo 31 días diecisiete buques fueron hundidos por el dúo Lynx / Jaguar. Algunas unidades atacadas por Sea Skua fueron abandonados por la tripulación y los A-6 Intruder de la Armada de USA terminaron el servicio. Fue el final de la batalla por el canal Bubiyan.
A la mañana siguiente, las unidades navales iraquíes en el norte del Golfo intentaron huir a Irán y fue interceptado. En más de 13 horas, barcos, helicópteros y aviones de ataque persiguieron a los barcos iraquíes. Siete FAC, tres buques anfibios, unas minas de cohetes y otros nueve barcos pequeños alrededor de la isla de Bubiyan fueron destruidos. Las fuerzas de la Marina tenían mucho trabajo con la prisión iraquí en el agua. Sólo una nave iraquí atascado el bloqueo.
El 1 de febrero, otro convoy de tres buques de desembarco clase Północny y tres TNC-45 y un minador T-43 capturados se detectaron en la misma zona. El Lynx del HMS Gloucester destruyó un TNC-45, mientras que el Lynx del HMS Cardiff y HMS Brazen atacó el T43. El Linx de la Gloucester destruyó otros dos TNC-45. Otras unidades fueron dañados como Polnochny que luego fue atacado por los cazas Jaguar de la RAF con cohetes.
El 8 de febrero, el Lynx 335 atacó otra patrullera de la clase Zhuk y hundió otra el 11. El 15 de febrero, el Lynx del
HMS Manchester hundió un barco de rescate Aka. El 16 de febrero un Lynx del
HMS Gloucester destruyó un clase Polonchy.
El Lynx disparó 25 y 18 misiles en el blanco. Los helicópteros Panthers de la Real Armada de Arabia, armados con misiles AS.15TT, competidor directo Sea Skua, tuvieron el crédito de cinco patrulleras iraquíes hundidas.
Un TCN-45 capturados por Irak atacó por Sea Skua. El efecto más esperado del Sea Skua era destruir los misiles de la FAC y no hundir el barco. Durante las misiones en el Golfo, algunos Lynx fueron atacados por fuego antiaéreo. El principal problema que encontré fue el Lynx necesita permanecer en el aire, iluminando el objetivo para el Sea Skua. Eso dejó el helicóptero vulnerable al radar FAC y sus armas. Por suerte, durante la aproximación del Sea Skua, la FAC aceleró para tratar de escapar de los misiles y la vibración de la embarcación se apagaba el control de fuego radar.
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