lunes, 10 de septiembre de 2018

BAM: Isla Ascensión (UK)


Base Aérea de la Isla Ascensión




Localización
Coordenadas 7°58′11″S 14°23′37″O

Ubicación Isla Ascensión, Reino Unido
País Santa Elena, Ascensión y Tristán de Acuña
Elevación 85 m / 278 pies (msnm)

Detalles del aeropuerto
Tipo Militar
Operador Royal Air Force / Serco Group1​
Pistas


Dirección Largo Superficie
metros pies
13/31 3054 10019 Asfalto

Mapa



www.ascension-flights.com/ascension-flights-info.htm

La Base Aérea de la Isla Ascensión (código IATA: ASI, código OACI: FHAW) (en inglés: RAF Ascension Island, también conocida como Wideawake Airfield o Ascension Island Base) es una base militar de la Royal Air Force británica en la isla Ascensión, en el Océano Atlántico Sur. Forma parte de la British Forces South Atlantic Islands (BFSAI).

Historia

En 1939 la Ascensión se convirtió en una importante estación de radio HF/DF cubriendo rutas comerciales. Después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, una pista de aterrizaje fue construida utilizando un grupo de trabajo estadounidense.2​ Desde allí fue conocido como "Wideawake" por una colonia de charranes sombríos (Onychoprion fuscatus), que se ubicaba cerca de allí.3​

El primer avión en aterrizar en la isla de Ascensión fue un Fairey Swordfish del HMS Archer en 1942. En 1943 las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos creó el aeródromo, por acuerdo con el gobierno británico. El campo de aviación fue abandonado al final de la guerra y cayó en desuso. Los estadounidenses regresaron en 1956, y volvieron a abrir el campo de aviación en 1957. La pista fue alargada y ensanchada a mediados de 1960 para permitir aeronaves más grandes. La Fuerza Aérea Estadounidense en ese entonces, y más tarde la NASA establecieron instalaciones de seguimiento de misiles basados en Cerro Gato. Aunque las operaciones de la NASA finalizaron en 1967, la Fuerza Aérea continúa sus operaciones, en su mayoría con contratistas.

La base volvió a ser guarnecida por la Royal Air Force en 1982 y se utilizó ampliamente como una base de puesta en escena durante la guerra de las Malvinas. La base sigue siendo parada para vuelos a las islas Malvinas, tanto para la RAF y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Operaciones


El RAF TriStar reabasteciéndose en Ascensión durante una parada en el camino a las islas Malvinas.

La estación está bajo la jurisdicción general del Comandante de las Fuerzas Británicas Islas del Atlántico Sur, un oficial de rango de una estrella. A partir de 2013, está a cargo del comodoro Russ LaForte. Cuenta con un personal de alrededor de mil efectivos.4​





La presencia de la RAF en la Ascensión está respaldada por Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que aportan un número similar de personal de servicio para garantizar el funcionamiento eficaz de la estación, bajo el mando del capitán Eduard Rodríguez, quien es el responsable de la estación de la Royal Air Force Commander.

 La RAF Isla Ascensión es también el punto de reabastecimiento de combustible para la Brigada Aérea del Ministerio de Defensa en el Atlántico Sur hacia la Base Aérea de Monte Agradable, en las islas Malvinas, y la Base Aérea de Brize Norton en Oxfordshire, en el Reino Unido.



La base en Ascensión también sirve como un aeropuerto en caso de desvíos de vuelos que cruzan el Atlántico. En enero de 2013, un Boeing 777-232LR de Delta Air Lines que se desde Johannesburgo a Atlanta fue desviado a la Ascensión, como resultado de problemas en el motor.5​
Aerolíneas y destinos

Hifly
Lisboa / Aeropuerto de Portela
Londres / Aeropuerto de Londres-Gatwick
Isla de Sal, Cabo Verde / Aeropuerto Internacional Amílcar Cabral
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
LATAM
São Paulo / Aeropuerto Internacional de Guarulhos
Luanda / Aeropuerto Internacional Quatro de Fevereiro (Inicia próximamente)
AirTanker Services
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Aerolíneas y destinos que cesaron operaciones
Flyglobespan
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton
Air Seychelles
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton

sábado, 8 de septiembre de 2018

Malvinas: El rol de la artillería británica (2/2)

Artillería británica durante la Operación Corporate

Mayor CHRIS D. LANDRY,
US MARINES CORPS


Parte 1 | Parte 2


Desembarco en San Carlos

Antes del amanecer del 21 de mayo, 3 Comandos de la Brigada comenzaron a desembarcar sin ser detectados en San Carlos, Puerto San Carlos y Ajax. Con el elemento de sorpresa logrado y frente a la resistencia argentina limitada, los británicos aprovecharon sus objetivos iniciales a un pequeño costo.
Ejecutados según lo planeado, cuatro batallones desembarcaron inmediatamente mientras conservaban un batallón a flote como reserva. 40 Comando asaltado, por lancha de desembarco, en San Carlos para apoderarse del asentamiento. En el flanco del Comando 40, 2 Para también desembarcó en embarcaciones de desembarco en San Carlos y se apoderó de las montañas de Sussex hacia el sur para anclar el flanco derecho de la cabeza de playa. Poco después, el 45 Commando desembarcó en la bahía de Ajax para asegurar la península al mando de San Carlos Water. Además, 3 Para desembarcó en Puerto San Carlos para apoderarse de ese asentamiento y cortar el acceso norte a San Carlos Water y el flanco norte de la cabeza de playa. La artillería comenzó a llegar en helicóptero a primera hora con prioridad de desembarco yendo a las seis pistolas de 79 Comando de batería. Pocos minutos después de establecer la posición inicial, la batería estaba en acción y disparando a una supuesta estación de ametralladora argentina.
Durante todo el día, las unidades de artillería restantes continuaron llegando a tierra y, a primera hora de la tarde, todas las baterías de artillería estaban en tierra y preparadas para respaldar la solicitud de misiones de tiro. En este punto, 29 Commando había posicionado su Puesto de Comando Principal (CP) en Ajax Bay con baterías que operaban desde las áreas que rodean Pony's Valley, Bonners Bay, Sand Bay y Ajax Bay.



Al establecer las posiciones de la batería, cada unidad se puso a trabajar con los ajustes de los fuegos defensivos planificados (DF) y los fuegos de protección final (FPF) en apoyo directo a cada una de las unidades de maniobra. Las baterías permanecieron en sus ubicaciones iniciales durante varios días a medida que las unidades de infantería consolidaron sus posiciones y luego comenzaron a desplegarse hacia afuera desde la cabeza de playa.
Como se esperaba, la fuerza de desembarco encontró resistencia limitada en la playa de los argentinos. Esto claramente hizo que la descarga fuera mucho más fácil y permitió a las unidades no solo entrar en posiciones defensivas sino también obtener suministros y logística en tierra. La excepción fueron los ataques aéreos realizados por aviones de ataque terrestres argentinos. El objetivo de estos ataques; sin embargo, fueron los barcos y no las tropas en tierra.
Ahora, habiendo ocupado posiciones de ladera inversa en el terreno elevado con 4 batallones, desembarcamos en el batallón de reserva (Comando 42) y establecimos misiles de artillería y defensa aérea en tierra, 3 Brigada Comando excavada y trabajé para fortalecer el perímetro defensivo. Como se mencionó en un Capítulo anterior, la intención de Thompson era que 3 Comandos de la Brigada aseguraran la cabeza de playa y luego esperaran el desembarco de la 5 Brigadas de Infantería y Cuartel General de Moore.



La ruptura de la cabeza de playa de San Carlos fue diseñada originalmente como un movimiento rápido en helicóptero. Sin embargo, el plan requirió revisión después de la pérdida de 3 helicópteros Chinook y 6 Wessex embarcados a bordo del desventurado Atlantic Conveyort que fue hundido el 25 de mayo por un misil Exocet. Estos aviones de carga pesada fueron cruciales para el asalto aéreo y el apoyo lógico de cualquier avance hacia Puerto Stanley. El resultado final fue que la brigada se vería privada de los helicópteros de reserva necesarios para convertirla en una fuerza portadora de aire, en oposición a la aérea.
Los británicos ahora solo tenían 13 Sea Kings y 1 Chinook restante que podían llevar cañones de artillería y municiones. Thompson entendió claramente que la victoria sobre su enemigo requería que el soporte de artillería estuviera disponible para sus unidades de maniobra. Debido a esto, reconoció que ahora tendría que dedicar una gran cantidad de sus vuelos de helicópteros no al transporte de tropas sino al movimiento de equipos de artillería y suministros. Eventualmente, el 85 por ciento de todas las salidas se usaron para este propósito.
Obviamente, esta no era una situación ideal; sin embargo, la decisión de Thompson posicionaría sus fuerzas para el asalto Stanley más rápido que si tanto la artillería como las tropas utilizaran los pocos aviones restantes.
La conclusión era que los soldados de infantería ahora tendrían que caminar más de 50 millas hacia su objetivo en Puerto Stanley y contar con el beneficio de suficiente apoyo de artillería durante todas las fases del movimiento y los ataques.
Ante la implacable presión de Inglaterra para salir de los sitios de desembarco en el área de San Carlos y lograr una victoria tangible, 3 Commando Brigade comenzó a desarrollar planes para el movimiento de pies hacia Goose Green y Port Stanley.
El objetivo obvio para lograr este objetivo político rápido era el enemigo en Goose Green. El pequeño asentamiento estaba ubicado a solo 13 millas de San Carlos y fue ocupado por aparentemente una fuerza débil. El plan consistía en hacer que la Compañía D de 2 Para marche a pie y asegurar el área de la Casa Camilla Creek para que las armas de artillería puedan volar bajo la protección de la oscuridad. Al finalizar, tres helicópteros de 105 mm con algo de munición volarían en helicóptero. Se estableció que los helicópteros disponibles podrían levantar solo tres pistolas y doscientas balas de munición para cada arma durante las horas de oscuridad.
La noche siguiente, el resto de los 2 Para enlazarían a D Company y luego procederían a ejecutar el ataque. Artillery apoyaría la operación desde la posición en Camilla Creek House.
En la tarde del 24 de mayo, D Company se mudó hacia su objetivo en Camilla Creek House. La visibilidad era muy pobre; sin embargo, ese movimiento de helicópteros de la artillería fue prevenida. Al no querer llevar a cabo el ataque sin artillería, 2 Para fue obligado a terminar el ataque poco después de que comenzara. Según Thompson, "fue esa noche o no, en lo que a mí respecta. El principal objetivo seguía siendo Stanley, por lo que establecer una fuerza poderosa en el terreno vital del Monte Kent y las características cercanas era la tarea más importante que tenía por delante ".
La impaciencia de Londres ahora solo crecerá y posiblemente forzará nuevamente a Thompson a tomar Goose Green. Esta vez, el resultado sería un ataque en toda regla por parte de 2 Para tanto en Goose Green como en la vecina Darwin.
Para el 27 de mayo, el resto de la fuerza de desembarco estaba listo para avanzar en sus objetivos iniciales de cabeza de playa. El plan requería que 40 Commando establecieran posiciones alrededor de las montañas de San Carlos y Sussex para proporcionar seguridad en el área de retaguardia. Mientras esto se estaba ejecutando, 3 Para marcharía a Teal Inlet para apoderarse del Monte Kent y el terreno elevado cerca de Puerto Stanley. 45 Commando se dirigiría al norte hacia Douglas Settlement y luego al este hacia Teal Inlet para enlazar con 3 Para. 42 Comando se mantendría como reserva de la Brigada. El movimiento y el posicionamiento de las baterías de artillería se llevarían a cabo mediante un elevador de helicópteros en escala para que las unidades de maniobra mantengan algo de apoyo de artillería.



Asalto a Darwin y Goose Green

Con la presión creciente en Inglaterra para mover la fuerza de desembarco, 3 Commando se le ordenó a la brigada tomar medidas decisivas contra Darwin y Goose Green.
El brigadier Thompson vio poco valor estratégico en Goose Green y prefirió evitar el área y avanzar directamente hacia Puerto Stanley lo antes posible. Ahora que la dirección viene directamente de Inglaterra, esto no sería posible. 2 Para, ubicado en el flanco sur de la brigada, era el batallón más cercano al objetivo y la elección obvia para la misión. Sus órdenes serían recapturar los asentamientos de Darwin y Goose Green para apoderarse del aeródromo que los argentinos usaban para recibir suministros.
El concepto de operaciones se centró en un ataque de seis fases diseñado para derrotar al enemigo, al tiempo que maximizaba la seguridad de los civiles detenidos en Goose Green. Este plan se basó en una evaluación de inteligencia que dio fuerzas enemigas en Darwin y Goose Green como dos compañías con dos obuses de 105 mm, hasta seis cañones antiaéreos de 35 mm y la posibilidad de un pelotón de ingenieros y un helicóptero de apoyo.
El plan básico de operación desarrollado por 2 Para fue:
Fase Uno- La Compañía C debía limpiar la ruta de marcha de posibles campos de minas y
asegure la línea de salida a horcajadas sobre la ruta entre Burntside Pond y Camilla
Arroyo.
Fase Dos: la compañía A debía limpiar la casa de Burntside mientras que la compañía B despejó
contorno del anillo 50. Una empresa tenía prioridad de fuego de artillería.
Fase Tres: la Compañía A debía despejar el punto de coronación y tenía prioridad de artillería
de incendios.
Fase Cuatro- La Compañía B debió despejar Boca House mientras que la Compañía C despejó la Pista de aterrizaje. La prioridad de los disparos de la artillería era ir hacia la Compañía B, o D si pasaban por Boca House.
Fase cinco: la Compañía A debía limpiar Darwin mientras que las compañías B y D despejaron
y sostuvo Goose Green. D Company tenía prioridad de artillería de incendios.
Fase Seis- la Compañía C debía apoderarse y despejar la Cordillera Brodie Creek

2 Para, comandado por el teniente coronel Herbert H Jones, iba a llevar a cabo el asalto a Goose Green con artillería insuficiente debido al deseo de la Brigada 3 Comando de apoyar también el movimiento simultáneo de 3 Para y 45 Commando hacia Teal Inlet. Posicionando las armas para apoyar mejor el ataque, los helicópteros Sea King levantaron los obuses en una depresión al noreste de Camilla Creek House durante la noche del 27 de mayo. Debido a la escasez de helicópteros y la necesidad de apoyar a los otros 3 Comando
Movimientos de brigada hacia el este, solo 12 misiones de helicópteros fueron dedicadas por la brigada a la artillería de los 2 Para. El oficial de posición de las baterías de cañones, el teniente Mark Waring, podía proporcionar solo un elevador para sus hombres, tres para las armas y ocho para las municiones. En total, 28 artilleros y menos de 1000 cartuchos de munición estaban listos para apoyar el ataque.
En última instancia, la falta de visión en la decisión de Thompson impactaría negativamente el asalto al limitar el apoyo de artillería en términos de la cantidad de rondas disponibles y la capacidad de respuesta de los miembros de la tripulación.
A las 03.00 el 28 de mayo, 2 Para cruzó la línea de partida y comenzó sus ataques contra Darwin. Esperando encontrarse con una fuerza argentina de tamaño más pequeño o igual, los británicos ahora estaban enfrascados en una batalla con un batallón reforzado que estaba seguro detrás de posiciones preparadas apoyadas por campos minados. El día anterior a la batalla, la British Broadcasting Company (BBC) había eliminado cualquier elemento de sorpresa al transmitir la noticia de que las fuerzas británicas avanzaban hacia los asentamientos. Los argentinos reaccionaron a este informe público trasladando un batallón de reserva en helicóptero desde Mount Kent a Goose Green a primera hora de la mañana del 28 de mayo.
La filtración de información táctica vital hizo que la tarea de 2 Para fuera más formidable.

Ante el avance sobre terreno abierto y al mismo tiempo expuesto a un alto volumen de fuego directo e indirecto, la fuerza de asalto principal hizo un progreso limitado contra las líneas defensivas del enemigo. En un intento de enfrentar la resistencia enemiga, se solicitó urgentemente apoyo de fuego. Malas condiciones climáticas; sin embargo, la aeronave restringida no despegará de los transportistas, lo que ocasionará que el apoyo aéreo cercano no esté disponible. Para agravar este problema, el pelotón de morteros agotó todas las municiones al comienzo de la batalla ya las 04:30; el buque de apoyo al fuego tenía un mal funcionamiento del cañón y tuvo que abandonar el área. En este punto, el apoyo de artillería se volvió crítico para el comandante.
Los artilleros de 8 Commando Battery ejecutaron su primera misión de bomberos, en apoyo del asalto, a las 07:15 cuando respondieron a una solicitud de 30 segundos de fuego continuo a "tropas al aire libre". Haciendo todo lo posible para proporcionar el apoyo solicitado. las tres pistolas de artillería de 8 Commando Battery funcionaron tan rápido como pudieron durante las siguientes cuatro horas. De hecho, las 3 armas gastaron aproximadamente 900 rondas durante el período.
Sin embargo, se hizo cada vez más difícil: mantener las armas disparando debido a una combinación de desafíos operativos. Entre estos desafíos, uno de los principales desafíos fue la gran cantidad de salvamento que comenzó a acumularse alrededor de las armas de fuego y la tendencia de los obuses a enterrarse en la suave turba, causando retrasos al desplazarse hacia los objetivos. Además, la posición de la batería recibió fuego de contrabatería de 105 mm durante todo el día por parte de las fuerzas argentinas.
Con el fin de hacer que las cosas se muevan y recobrar el ímpetu del ataque del Batallón, LtCol Jones atacó personalmente una línea de trincheras argentina y fue herido de muerte.
El mayor Keeble, que anteriormente era el segundo al mando, ahora se hizo cargo del batallón y se posicionó rápidamente para afectar la acción del batallón. Lo primero que hizo fue ordenar una empresa para ayudar a las compañías líderes en apuros. Además, reconoció que necesitaba más apoyo de fuego y ordenó que los tres obuses de 105 mm de 8 Commando Battery se movieran más cerca de las compañías avanzadas.
A lo largo de la mañana, vientos extremadamente fuertes habían desviado los proyectiles de su curso y Keeble esperaba que al acortar el alcance se redujera la dispersión y aumentara la precisión de los proyectiles. Esto fue particularmente importante ya que las compañías a menudo tenían que avanzar sobre el enemigo a 100 metros detrás del fuego de las 8 Light Guns de la Batería Comando.
La decisión de desplegarse desde Inglaterra sin el equipo meteorológico de artillería ahora estaba impactando claramente en las operaciones. Al carecer de los medios para medir adecuadamente y luego compensar los efectos atmosféricos, la artillería no tuvo más remedio que dejar de disparar y desplazarse hacia adelante.
Después de asegurar sus objetivos en torno a Darwin, 2 Para estaba listo para avanzar contra Goose Green; sin embargo, el batallón una vez más se enfrentó a un enemigo atrincherado apoyado por artillería y mortero. En la noche 2 Para rodeó a Goose Green y el batallón estaba en posición de aprovechar el objetivo. Después de aprender de amigable local
habitantes de Darwin que 112 civiles estaban retenidos en Goose Green, Keeble desarrolló un plan para ofrecer a los argentinos la oportunidad de rendirse o ser destruidos por artillería y apoyo aéreo.
El ultimátum para rendirse fue luego preparado en español y enviado al asentamiento. Mientras esperaba una respuesta, Keeble solicitó a Thompson más potencia de fuego para respaldar un ataque y permiso para destruir la ciudad si fuera necesario. Ambos fueron otorgados y tres cañones más de 105 mm y dos mil cartuchos fueron dirigidos hacia su posición por helicópteros disponibles. A primera hora del 29 de mayo, los argentinos enviaron un mensajero a 2 Para diciendo que acordaron una reunión. A las 1000 horas, el Vice Comodoro del Aire, Wilson Pedroza, entregó las barracas de Goose Green y 1.200 prisioneros de guerra.

Al apoderarse de Darwin y Goose Green, los británicos aprendieron algunas cosas valiosas sobre las capacidades de combate de las fuerzas argentinas. Estas lecciones les servirían bien durante el resto de la campaña. Principalmente entre estos fue el impacto de los incendios indirectos británicos.
La primera lección aprendida por los británicos fue que enfrentaron a un soldado argentino decidido y capaz. Su tenacidad para soportar los golpes de los fuegos de armas de apoyo; sin embargo, fue cuestionable. Específicamente, después de explotar proyectiles habían desinflado su confianza en sí mismos y la infantería británica comenzó a cerrarse con ataques nocturnos, los argentinos
voluntad de luchar rápidamente disipado.
Además, los incendios de artillería y mortero argentinos normalmente precisos podrían degradarse severamente con fuego contrario dirigido a estos sistemas.
Los británicos también aprendieron el valor de desarrollar un plan de apoyo de fuego sincronizado y debidamente equipado antes de iniciar cualquier acción ofensiva. El abrumador consenso después de Goose Green fue que la fuerza del enemigo había sido subestimada por completo antes del ataque y que dos morteros, tres obuses y una fragata no eran suficientes para apoyar un ataque contra tal fuerza. Los ataques futuros estarían mejor respaldados.
Thompson y su personal ahora consideran esencial que las armas con alrededor de 500 cartuchos de munición de reserva apoyen a cada batallón atacante.

Movimiento hacia el Este

Simultáneamente, mientras el 2 Para atacaba a Darwin y Goose Green, el 3 Para y el 45 Commando se movían a pie sobre la turbera húmeda y esponjosa hacia sus objetivos en el lado este de la isla. Una vez que 2 Para aseguró Goose Green, también se movería a pie para unirse con la fuerza principal. Finalmente, el Comando 42 estaba preparado para volar en helicóptero para completar el enlace de fuerzas. El plan de Thompson era reposicionar sus unidades en una cadena de montañas con vista a Stanley. Reconoció que sus fuerzas por sí solas no podían tomar a Stanley, por lo que esperaba que una vez que esto se hubiera logrado, Moore estaría en el terreno con 5 Brigadas de Infantería.
Al desarrollar este plan de movimiento, se tomó la decisión de usar dos rutas de movimiento: un eje norte y un eje sur. El deseo de garantizar la cobertura mediante apoyo de fuego sería importante en la selección de las rutas de movimiento. Esto revela cuán importante influyó la disponibilidad de la ayuda de fuego en las decisiones. Como los recursos de los helicópteros son escasos, saltar la artillería para cubrir todos los movimientos de la infantería sería demasiado costoso.

En cambio, los disparos navales cubrirían las rutas costeras de movimiento mientras que la artillería avanzaba para apoyar ataques contra objetivos específicos.
Para lograr esto, helicópteros levantaron las baterías del 29 Regimiento de Comandos con 1,000 balas por pistola en posiciones cerca de Teal Inlet y Mount Kent desde las cuales podrían apoyar el movimiento y atacar a Puerto Stanley.
El 31 de mayo, se ordenó a 42 Commando que comenzara a volar hacia el área de Mount Kent
y unirse a un destacamento de SAS que había estado operando fuera de la ubicación desde antes del desembarco de San Carlos. Dos horas después de los insertos iniciales, un helicóptero Chinook trajo los primeros tres cañones de 105 mm de 7 Commando Battery y 300 cartuchos de munición.
Sin embargo, a su regreso a San Carlos, la aeronave de vuelo bajo calculó mal la altura y golpeó un lago. El helicóptero se recuperó y pudo regresar a San Carlos, pero los vuelos restantes para la noche se cancelaron.
El Comando 42 estaba ahora en una posición peligrosa de tener solo una porción de su batallón en la montaña y carecer del soporte de fuego deseado para defenderse de cualquier ataque. Ante este problema, el comandante del batallón, el teniente coronel Vaux, tomó una decisión importante: la compañía L se quedaría atrás; solo un nuevo aumento de tropas avanzaría con el resto de la Compañía K, Cuartel general táctico y defensa aérea; a partir de entonces, todos los helicópteros se dedicarían a levantar armas de fuego y municiones de artillería.

Con una compañía aislada enfrentando un probable contraataque argentino, Vaux cambió una segunda compañía de fusileros por más artillería.
Para el 1 de junio, el Mayor General Moore, la Sede Divisional y 5 Brigadas de Infantería habían llegado a San Carlos. Con su llegada, Moore asumió de Thompson el comando del Elemento de Tierra de la Fuerza de Tarea y sus dos brigadas de más de 9,000 hombres. Su deseo inmediato era hacer que sus fuerzas se movieran al este hacia Stanley y derrotaran a las fuerzas argentinas con un ataque coordinado de la División.
La organización de la artillería se ajustó para apoyar el movimiento y los ataques al tener 29 baterías que revierten del Comando 29 al comando del 4 Regimiento de Campo.
Además, la sede de la división y su comandante Royal Artillery (CRA) tomaron el control de las fuerzas de artillería. En gran medida, esto significó que la CRA relevó al 29 Comando de gran parte de su carga logística y de defensa aérea para las fuerzas de artillería.
Deseando unir rápidamente las dos brigadas y comenzar el asalto a Stanley, Moore encargó a 5 Brigadas de Infantería que comenzaran una marcha de pie hacia Fitzroy. Además, ordenó que 2 Para se separarían de 3 Comandos de Brigada y se unirían a 5 Brigadas de Infantería. Con la orden de moverse, la brigada comenzó una marcha de pie al este poco después de su llegada. Fue abortado y las tropas regresaron a San Carlos; sin embargo, solo para volver a embarcarse a bordo de barcos de asalto anfibios para realizar un aterrizaje en Bluff Cove.
Desafortunadamente, las naves llevaron a cabo un movimiento de barco a la costa y fueron atacadas por aviones que dejaron a los británicos con 51 muertos y 46 heridos.
A pesar del revés, la brigada completó el aterrizaje y pudo establecer una cabeza de playa para apoyar operaciones futuras. Con el desembarco de 5 Brigadas de Infantería y el movimiento hacia el este de 3 Comandos de la Brigada, los británicos ahora tenían dos brigadas al mismo nivel en una línea a 10 millas al oeste de Staneley.

Asalto a Puerto Stanley

Planificación. A medida que los británicos comenzaron a desarrollar planes para el empuje final hacia Stanley, tendrían que dar cuenta de un enemigo que estaba atrincherado en una sucesión de posiciones defensivas bien preparadas. En el anillo defensivo externo, las fuerzas argentinas extendieron sus líneas desde el Monte Longdon a través de Two Sisters Hill y hasta Mount Harriet.
Más cerca de Stanley, las posiciones defensivas se vincularon en Tumbledown, Wireless Ridge, Mount William y Sapper Hill. Además de estar protegidos por campos minados y claros campos de tiro, las líneas defensivas argentinas también podrían contar con el apoyo de fuego de (30) 105 mm y (4) obuses de 155 mm.
Moore reconoció que necesitaba ejecutar un ataque final contra Stanley antes de que las defensas argentinas pudieran fortalecerse aún más. Teniendo esto en cuenta, era necesario desarrollar rápidamente un plan y lanzar un ataque.
El plan británico para el asalto a la posición argentina se basó en la decisión del general Moore de atacar a las fuerzas británicas en todo el frente argentino.
Además, los ataques se llevarían a cabo en tres fases y sería la primera vez, en la campaña, que los británicos llevarían a cabo un asalto coordinado con ella dos
brigadas. Durante la primera fase, 3 Commando Brigade comenzaría la ofensiva por
realizando un ataque nocturno, con tres batallones, en las defensas argentinas ubicadas en el Monte Longdon, Dos Hermanas y el Monte Harriet. 2 Para permanecería en reserva durante esta fase. La noche siguiente, la fase dos del plan se ejecutaría cuando 5 Brigadas de Infantería pasaran a través de las 3 líneas de la Brigada de Comandos y atacaran Wireless Ridge, Mount Tumbledown y Mount William. Finalmente, en la fase tres, 3 Commando Brigade capturaría todo el terreno elevado al sur de Stanley, comenzando con Sapper Hill.
Una vez que se lograron estos objetivos, los británicos continuarían hacia Stanley para tomar la ciudad y derrotar a las fuerzas argentinas en East Falkland.

Para respaldar esta ofensiva, se desarrolló un plan de fuego que asignaba a las baterías de arma de fuego para apoyar directamente a las unidades de maniobra y, al mismo tiempo, intentaba disparar contra la artillería en la mayor medida posible. De hecho, el esquema de maniobras de la infantería prestó bien a este tipo de apoyo. Al no realizar ataques de brigada simultáneos, la artillería podría brindar el máximo apoyo a una unidad a la vez. El plan era que la artillería se concentrara en dos grupos de tres baterías en el norte que apoyaban a 3 Comandos de la Brigada y dos en el sur detrás de 5 Brigadas de Infantería.
Desafortunadamente, coordinar los fuegos de todas las armas de desembarco no sería práctico ya que las baterías de artillería estaban ampliamente dispersas y no estaban ubicadas para lograr la concentración de los incendios de todas las armas. Al diseñar los diferentes planes de fuego, los comandantes se centraron en un concepto básico. Las vidas amistosas se salvarían y la voluntad del enemigo se rompería rápidamente si el ataque fuera apoyado por una pared de fuego abrumadora y continua.
Las lecciones del asalto de Goose Green serían aplicadas. Para respaldar el plan de fuego de artillería deseado, las baterías de arma requerían suficiente munición. Los requisitos de soporte logístico para lograr esto demostraron ser una tarea monumental. Se hizo necesario adelantar y preponer 12,000 rondas de artillería para adelantar posiciones de armas. Esto requeriría una gran cantidad de apoyo aéreo dedicado. Para resaltar esto, un helicóptero Sea King tardó al menos 1¼ horas en volar 36
completar rondas de 105 mm desde San Carlos a posiciones avanzadas.
La preparación de arsenales de municiones se medirá en días y no en horas. Debido a que el apoyo de helicópteros era un bien escaso, la obtención de las salidas asignadas para entregar la munición se volvió crítica. La frustración envidiable en lograr esto logrado contra otras prioridades resultaría.
Esto es evidente por un mensaje enviado por 3 Commando Brigade a la sede de Moore:
  1. Comprenda que solo tenemos un Sea King y un Wessex bajo control de operación mañana.
  2. Esta asignación es totalmente inadecuada para las tareas actuales de reabastecimiento, por ej. 2.000 cartuchos de munición de 105 mm.
  3. Sin proyectiles, no hay ataque.
Finalmente, comenzaron a acumularse municiones suficientes. Los observadores avanzados de artillería ahora podrían comenzar a llamar para hostigar el fuego de artillería en las posiciones defensivas argentinas.
Los objetivos de oportunidad se emplearon en las áreas defendidas enemigas hasta el extremo oeste de Stanley y Moody Brook. Los objetivos eran abundantes, con 30 a 50 tropas en campo abierto convirtiéndose en algo común. En esencia, las fuerzas terrestres británicas estaban empezando a dar forma al campo de batalla. Para el 10 de junio, la artillería estaba completamente en posición y lista para soportar el asalto.
Asalto de la Brigada Comando 3. En la noche del 11 de junio, el 3 de Para con el apoyo de 2 Para asaltó el Monte Longdon, el Comando 42 se apoderó del Monte Harriet, y 45
Comando atacó a dos hermanas. Los tiempos para cada ataque fueron escalonados y realizado principalmente durante el período de oscuridad para reducir la exposición al fuego de ametralladoras pesadas enemigo. Aunque no iba a haber una preparación de artillería inusual, y el ataque debía entrar lo más silenciosamente posible en las etapas iniciales, hubo un considerable apoyo de fuego armado para las etapas posteriores.
Para soportar el ataque de 3 Comando de la Brigada, cinco baterías de artillería estarían disponibles. Más importante aún, la agrupación de armas de fuego, como se discutió antes, permitió que los incendios de artillería se dirigieran centralmente, si era necesario. Al organizar de esta manera, la artillería proporcionó a cada ataque un apoyo considerable y al menos algunos incendios masivos. Al proporcionar apoyo directo a las unidades de infantería, se asignaron diferentes prioridades de incendios a la batería de la pistola.
Durante las batallas, los fuegos de artillería se volvieron críticos para permitir que la infantería se acercara al enemigo. De hecho, se dispararían más de 3.000 proyectiles en apoyo de las batallas. Tanto en el Monte Longdon como en el Monte Harriet, los observadores avanzados convocaron un fuego de artillería muy preciso a 100 metros de las tropas amigas.
Los avances a menudo tomaban la forma de arrastrarse detrás del fuego de artillería mientras los disparos de fuego navales bloqueaban al enemigo. Esto fue claramente descrito por LtCol Vaux cuando contó el ataque de 42 Comandos al Monte Harriet:
En la red de Gunner se podía oír la voz urgente y precisa de Chris Romberg constantemente designando nuevos objetivos para nuestras armas. Su fuego estaba siendo traído
con una precisión infalible casi en los grupos de marines agresores.
Después, ninguno de nosotros dudó del papel decisivo que nuestros artilleros habían jugado en este
batalla. Más de 1,000 proyectiles o bombas caerían sobre "Zoya" solos esa noche, todos instantáneamente, tendidos con precisión para cubrir el movimiento, suprimir el fuego defensivo, romper la resistencia. Nos dieron una ventaja abrumadora, demasiado evidente a partir de los puntos fuertes enemigos rotos, los prisioneros retorcidos y asustados, tan aterrados de su propia artillería entrante.
En esta etapa de la campaña, el fuego de artillería había demostrado ser muy efectivo. Aunque los soldados argentinos podrían no haber sido asesinados en grandes cantidades, el constante martilleo de proyectiles británicos de 105 mm los obligó a esconderse y socavó su moral. Algunos oficiales observaron a sus jóvenes reclutas reducidos a la inmovilidad silenciosa por los bombardeos: "estaban aturdidos".
Una vez que cayó la oscuridad el 13 de mayo, la Brigada de Infantería 5 comenzó la segunda fase y su ataque a las posiciones argentinas. Como estaba planeado 2, Para atacó el objetivo de Wireless Ridge y pudo asegurarlo antes de que se montara un contraataque argentino. Al realizar el ataque, 2 Para claramente no quería una repetición de Goose Green por lo que concentraron una potencia de fuego abrumadora en la posición enemiga antes del asalto. El efecto del bombardeo fue la reducción de la voluntad de los soldados argentinos de luchar inculcando en él una sensación de desesperanza. Tan efectivo, un soldado argentino entrevistado después de la guerra remarcó, "Fuimos blancos para su artillería; muchas veces me sentí terriblemente impotente. No nos sentíamos como soldados, no queríamos hacer la guerra, así que nos sentíamos como prisioneros ... Sentí que estaba en la isla de Alcatraz ".
El asalto de los Guardias Escoceses en Tumbledown no fue tan fácil, pero fue más fácil gracias a una efectiva preparación de artillería que apoyó el ataque y continuó hasta que las tropas avanzaran a 250 metros de sus objetivos. La investigación posterior reveló que la preparación destruyó 11 de 14 posiciones de ametralladoras en el camino de la Guardia.
Sin embargo, al avanzar hacia la cumbre, comenzaron a caer cantidades crecientes de fuegos indirectos enemigos sobre las tropas expuestas. Además de esta difícil situación, los vientos altos y la cresta de los vientos en los últimos 500 metros de la trayectoria comenzaron a afectar la precisión de las rondas. Finalmente, las rondas de artillería volvían a aterrizar de la manera prevista frente a los pelotones delanteros estancados y los fuegos de apoyo se centraban en objetivos específicos. La conmoción de esta potencia de fuego rompió el punto muerto, y el ataque continuó colina arriba con trincheras y búnkeres tomadas a punta de bayoneta.
Ahora con Tumbledown seguro, los Gurkhas pasaron rápidamente a través de los Guardias Escoceses con poca resistencia al Monte William. Además, los guardias galeses volaron en helicóptero a posiciones cerca de Sapper Hill. Las fuerzas argentinas ahora se encontraban en una retirada total de regreso a Stanley. Los artilleros aceleraron esta retirada, mientras los oficiales de observación observaban y corrigían el fuego sobre las figuras diminutas y tambaleantes que se veían oscuras contra el suelo blanco. "Fue un espectáculo muy patético, y que nunca volveré a ver".
recordó el oficial al mando de 4 Field Regiment, Royal Artillery
A medida que las brigadas británicas comenzaron a llegar a los límites exteriores de Stanley, la situación para los argentinos se hizo desesperada. Enfrentado a cierta derrota, el comandante argentino, general de división Mario Benjamín Menéndez, acordó un alto el fuego. Más tarde esa noche finalmente accedió a la entrega de todas sus fuerzas en la isla.
Durante la lucha por el terreno elevado que rodeaba a Stanley, las baterías de artillería apoyaron a las dos brigadas con constantes incendios masivos y precisos. En todos los 30 obuses dispararon casi 17,500 rondas en las defensas de Port Stanley. Algunos obuses dispararon hasta 500 balas en las últimas 24 horas de la batalla.
Mantener este ritmo supone una gran demanda para el personal de artillería y su efectividad es un testimonio de la dedicación y profesionalismo de los hombres en estas unidades. Dentro de las baterías, los hombres tenían que rasgar frenéticamente las cajas y contenedores abiertos y luego preparar los caparazones para disparar. Los cocineros, los defensores del aire y los espectadores extraviados fueron puestos en servicio como manipuladores de municiones para saciar el apetito de las hambrientas armas. Los esfuerzos frenéticos de los helicópteros de reabastecimiento mantuvieron suficiente munición con las armas para que el fuego nunca se interrumpiera.
El foco de los fuegos de artillería estaba tanto en la posición de primera línea del enemigo como en objetivos específicos en el pueblo de Port Stanley. Estas rondas combinadas con el volumen al que se estaban entregando al enemigo jugaron un papel importante en el resultado final de la batalla. Como lo notó el comandante de 7 Commando Battery, "El colapso final del enemigo se debió directamente a los efectos de la artillería. Constantemente hostigados, expuestos constantemente a fuego certero y letal, su moral destrozada y sus defensas, desmoronándose, los argentinos se rindieron ".



jueves, 6 de septiembre de 2018

Fucking ingleses: HMS Clyde intercepta a ARA Puerto Deseado

Incidente a 40 kilómetros de Malvinas: un buque argentino se aproximó a las Islas y un barco inglés salió a interceptarlo



Por Fernando Morales | Infobae

 
El buque hidrográfico ARA Puerto Deseado


El pasado 2 de septiembre se registró una aproximación no habitual del buque hidrográfico ARA Puerto Deseado a la zona marítima bajo control exclusivo de las autoridades británicas, ubicada a unos 40 kilómetros de las islas Malvinas.

La información fue publicada este miércoles por el sitio kelper H I Sutton, que suele reportar la actividad de las fuerzas militares acantonadas en el archipiélago, y confirmada por Infobae con altas fuentes de la Armada Argentina.

Según da cuenta el informe, el Puerto Deseado partió el pasado 20 de agosto desde Ushuaia para realizar una campaña científica en las inmediaciones de Banco Burdwood, también llamado Namuncurá. Este sector ha sido declarado en 2013 por la Argentina como zona marítima protegida y es objeto de constante supervisión científica y técnica. El accidente geográfico se encuentra ubicado a unos 150 kilómetros al este de la Isla de los Estados y a unos 200 km al sur de Malvinas.

De acuerdo con la publicación, el buque argentino operó en la zona prevista, pero el 2 de setiembre, ya alejado del banco, se aproximó "demasiado a las islas desde el flanco suroeste", apagando presuntamente su sistema de identificación satelital a distancia (AIS) para no ser detectado.

 

La misma fuente indicó que, ante la situación, el buque militar HMS Clyde recibió la orden de salir de su apostadero para interceptar a la nave argentina y se dirigió a toda velocidad al encuentro del Puerto Deseado a las 16:57. La maniobra de interceptación finalizó a las 19:17, dado que el buque oceanográfico reconectó su equipo AIS y cambió de rumbo hacia el puerto de Ushuaia, donde arribó en horas de la tarde del día siguiente.

Fuentes de la Armada Argentina explicaron que la nave afrontó en medio de su operación un fuerte temporal que debió ser capeado (ponerle la proa a la tormenta), lo que colocó a la nave en rumbo de aproximación hacia las Islas. Indicaron que el hecho fue avisado a las autoridades navales británicas y que la penetración en la zona de tránsito restringido no se llegó a concretar, ya que la nave retomó su rumbo de regreso al continente en cuanto el clima lo permitió.
Por otra parte, desde la Armada negaron la presunta desconexión del posicionador satelital. Dijeron que es muy probable que fruto del temporal se haya perdido en algún momento el enlace satelital de la nave.

Lo que hay que saber

En 1990 Argentina y Gran Bretaña firmaron el denominado "Tratado de Madrid" con el objeto de fijar reglas de convivencia armónica entre ambos países, asumiendo el hecho de que más allá de la reivindicación de soberanía irrenunciable sobre los territorios ocupados, en el día a día las autoridades políticas y navales destacadas en el extremo sur del país, deben coexistir con sus homólogos ingleses y resultaba necesario crear un marco que facilite la convivencia.

Los sectores más duros de la lucha malvinera llaman a este tratado el Versalles Argentino, pues consideran que el país ha aceptado explícitamente a Inglaterra como país limítrofe. Contrariamente, los defensores del acuerdo sostienen que cuestiones humanitarias como la búsqueda y rescate marítimo no podrían hacerse sin fijar reglas de convivencia.

 


El tratado establece, entre otras cosas, la información recíproca que los gobiernos deberán hacer sobre movimientos de unidades militares, navales y aéreas en la región, como así también el fin de la llamada zona de exclusión de 200 millas náuticas alrededor de las islas, impuesta por Inglaterra en abril de 1982, que se reduce a 25 millas y constituye una suerte de mar territorial.

Respecto a la información recíproca sobre operaciones militares, esto se torna obligatorio para las partes cuando intervengan cuatro o más buques o aviones, participen más de 1.000 efectivos o se contemplen más de 20 despegues de aeronaves de combate. En otro apartado, se establece también que se deberá avisar con 48 horas de anticipación cualquier aproximación de un medio naval de una parte a menos de 50 millas de la costa bajo control de la otra parte.

El "Puerto Deseado"

Es un buque oceanográfico construido para el CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas) botado al agua en 1976 y que a través de un convenio es tripulado náuticamente por personal de la Armada Argentina, completando su dotación personal científico del organismo civil de investigación. Si bien tiene comando militar, la nave no está artillada y su casco está pintado con los típicos colores antárticos que, lejos de ocultar su presencia, la destacan. Es el apoyo natural al Rompehielos Almirante Irizar durante la campaña antártica de verano y fue utilizado para las tareas de batimetría de la plataforma continental argentina, que desembocaron en el reconocimiento que recientemente la ONU efectuó al reconocer al país una extensión de la misma hasta las 350 millas náuticas.

Efectivamente, las fuerzas armadas coloniales activaron los protocolos de respuesta para casos de "intrusión". Pero el despliegue pareció deberse más a una prueba interna de mecanismos que a una preocupación real. Las fuentes diplomáticas consultadas por Infobae no dan cuenta de ningún reclamo o protesta por parte de la Cancillería Británica o la propia sede diplomática de la corona en Buenos Aires, lo que daría por sentado que para las autoridades de Londres el presunto incidente no reviste gravedad.

En la actualidad, los gobiernos de ambos países trabajan en una política de distensión y confianza mutua (que cosecha elogios y críticas). En el marco de esa política fueron posibles las tareas de identificación de los restos de los ex combatientes argentinos enterrados en Darwin, el análisis de una política de vuelos comerciales entre el continente y las islas y el control de la pesca ilegal realizada por buques de terceros países entre otros temas.

martes, 4 de septiembre de 2018

Chagos: Sobre por qué hay que erradicar a todos los kelpers

Litigio desde hace 50 años

El archipiélago que Londres compró para echar a sus habitantes y alquilárselo a EE.UU.


Se trata del archipiélago de Chagos, en el océano Índico. Hay 10.000 personas que quieren volver a su tierra, Londres se opone y la Corte Internacional de Justicia decidirá.



El archipiélago de Chagos, en el océano Índico. Hay 10.000 personas que quieren volver a su tierra, Londres se opone (REUTER)

Clarín

El archipiélago de Chagos es un territorio británico del océano Índico objeto de litigio internacional desde 1965, cuando Londres lo adquirió y expulsó a los habitantes para luego arrendar una isla para una base militar estadounidense.

Situadas al sur de las Maldivas, las Chagos fueron descubiertas por los portugueses en el siglo XVI pero estuvieron deshabitadas hasta que Francia las colonizó en el siglo XVIII, cuando fueron llevados allí esclavos africanos para cultivar palmeras cocoteras.

En 1814 fueron cedidas al Reino Unido, que las unió en 1903 a la colonia de Isla Mauricio. Tras la abolición de la esclavitud en 1834, trabajadores indios llegaron al archipiélago y se mezclaron con los primeros habitantes.



Los habitantes de Chagos antes de ser expulsados.

Solo tres de las 55 islas Chagos están habitadas: la principal, Diego García; Salomon y Peros Banhos.

En 1965, Londres compra las Chagos por tres millones de libras a las instituciones semi autónomas de Mauricio y las transforma en una nueva entidad: el British Indian Ocean Territory. El archipiélago siguió bajo control británico después de la independencia de Isla Mauricio, tres años después.

En 1966, Reino Unido firma un contrato a 50 años con Estados Unidos autorizando a ese país a utilizar Diego Garcia con fines militares.

Entre 1968 y 1973, cerca de 2.000 chaguenses, descritos en un cable británico de la época como "algunos Tarzanes y Viernes", fueron progresivamente expulsados del archipiélago. En un primer momento, a los chaguenses que habían ido a Isla Mauricio de viaje o con fines médicos se les prohibió volver a sus casas. El resto de la población fue expulsada sin contemplaciones a Isla Mauricio o las Seychelles entre 1971 y 1973.

Desde entonces, alegando razones de seguridad, las autoridades británicas prohíben cualquier visita a las Chagos sin una autorización especial de por medio, por lo que para los chaguenses volver a sus islas natales es algo imposible.



En Chagos vivían 2.000 personas que fueron expulsadas del lugar.

La base de Diego Garcia fue de una importancia estratégica considerable para Reino Unido y Estados Unidos durante la guerra fría, especialmente durante la caída de Saigón o la victoria de los Jemeres Rojos en Camboya, que redujeron las capacidades militares de Washington en el sureste asiático, mientras la marina soviética extendía su influencia por el océano Índico.


Tras la revolución iraní de 1979, Estados Unidos amplía la base para albergar allí a más navíos de guerra y bombarderos pesados.

Diego Garcia jugó un importante papel en las dos guerras que Estados Unidos llevó a cabo en Irak (1990-1991 y 2003-2006) y en los bombardeos estadounidenses en Afganistán en 2001.

En 2016, el acuerdo de cesión de Diego García a Estados Unidos fue prolongado veinte años, hasta 2036.



Chaguenses protestan este lunes frente a la Corte Internacional de Justicia en La Haya (AP).

Tras su expulsión, los chaguenses iniciaron varios procedimientos judiciales. El primero, interpuesto en 1975, terminó en 1982 con el pago de 4 millones de libras por parte de Reino Unido y la concesión de tierras por valor de un millón de libras.

En 2007, una corte de apelación británica autorizó a los chaguenses a volver a sus casas, pero el fallo fue anulado por la Cámara de los Lores un año después.

En noviembre de 2016, el gobierno británico confirmó su oposición a la reinstalación de los chaguenses "por razones de viabilidad, de interés en materia de defensa y de seguridad y por el costo para los contribuyentes británicos".



La Corte de Justicia de la Haya que se expedirá sobre el caso (AP).

En la actualidad, habría unos 10.000 chaguenses y descendientes suyos, repartidos por Isla Mauricio, las Seychelles y Reino Unido.

En 2010, los británicos presentaron un proyecto de reserva marina para que las islas Chagos estuvieran deshabitadas, excepto Diego Garcia. Unos cables diplomáticos divulgados por Wikileaks mostraron que el proyecto era, sobre todo, una forma para atajar las aspiraciones de los chaguenses a volver a sus islas natales.



La base militar de Estados Unidos en la isla Diego García (National Archives and Records).

El parque fue declarado ilegal en 2015 por un tribunal internacional de arbitraje.

Isla Mauricio considera que el proceso de descolonización dirigido por Reino Unido, que le otorgó su independencia en 1968 tras haberla separado de las Chagos, violó el derecho internacional. Reivindica, además, su soberanía sobre el archipiélago y el derecho a reinstalar allí a sus antiguos habitantes.

En junio de 2017, la asamblea general de Naciones Unidas adoptó una resolución presentada por Isla Mauricio para que la Corte Internacional de Justicia (CIJ) dé su opinión sobre el caso. Tras unas audiencias públicas del 3 al 5 de septiembre, la CIJ publicará una "opinión consultiva" sobre el tema.

Agencia AFP.

domingo, 2 de septiembre de 2018

Malvinas: El rol de la artillería británica (1/2)

Artillería británica durante la Operación Corporate
Mayor CHRIS D. LANDRY,
US MARINES CORPS

Parte 1 | Parte 2


Introducción

Cuando Argentina lanzó su recuperación de abril de 1982 de las Islas Malvinas bajo ocupación británicas, Gran Bretaña fue inesperadamente obligada a proseguir una guerra limitada en un rincón remoto del mundo. Desde el principio, los británicos sólo imaginaron un posible curso de acción para disuadir la agresión: desplegar fuerzas para recuperar las islas y restablecer la ocupación británica.
A pesar de su limitado valor estratégico y la visión común de que las islas eran una cruel e implacable tierra baldía, la Argentina y Gran Bretaña habían estado discutiendo sobre las Malvinas durante más de un siglo. Desde su descubrimiento, ha sido una barra de iluminación para nacionalismo en ambos países. El hecho es que la masa de la isla misma es irrelevante en la disputa. En última instancia, el conflicto de las Malvinas representa la tremenda influencia que el honor nacional puede tener en motivar a un país a perseguir la guerra. Pero desde el punto de vista operacional y táctico, representa el tremendo impacto que el fuego de artillería correctamente coordinado y ejecutado, combinado con la maniobra, tiene en el éxito del campo de batalla. Superando numerosos obstáculos, la artillería británica cumplió con el reto y proporcionó un apoyo preciso y preciso cuando fue necesario.
Este artículo analizará la Campaña de las Malvinas con especial énfasis en la contribución de la Artillería Real Británica a apoyar la consecución de la victoria. Como estudio de caso histórico, la atención se dirigirá tanto a los elementos operativos como tácticos del conflicto. Al hacerlo, el documento evaluará la planificación y ejecución del apoyo de artillería durante todas las fases de la campaña. Además, revisará las lecciones que se pueden aplicar al uso y organización actual de la artillería de los Cuerpos de Marines de los Estados Unidos en lo que se refiere al uso de artillería ligera, relaciones de comando y entrenamiento.


Capítulo 2
La campaña

Al enterarse de que se había producido una invasión argentina de las Malvinas, los dirigentes políticos británicos decidieron tomar medidas rápidas ordenando el despliegue de un grupo de trabajo hacia las islas. La operación denominada CORPORATE, el esfuerzo británico sería una empresa monumental que pondría una tremenda demanda tanto en el ejército como en el gobierno. Esta fuerza, bajo el mando del almirante John Fieldhouse, fue inicialmente prevista como una muestra de fuerza, pero eventualmente se encargaría de la liberación de las islas. El argumento británico para la retención de las islas fue triple: Gran Bretaña fue el primero en descubrir las islas, los súbditos británicos fueron los únicos ocupantes por lo tanto la doctrina de la prescripción aplicada, y la autodeterminación de los isleños, dos tercios indígenas, dictaban los británicos soberanía.
A pesar de tener un presencia establecido en la forma de una guarnición de la isla Soledad de 40 Royal Marines, los militares británicos no tenían ningún plan preexistente de la guerra para la defensa para las islas. Una expedición para expulsar a una fuerza de ocupación no era vista como una opción realista, por lo que no había planes "a mano" para un asalto anfibio. Sorprendentemente, CORPORATE se desarrollaría al desplegarse al teatro.

Una vez que quedó claro que los argentinos tendrían que ser desalojados de la Isla, era necesaria una estrategia clara. El plan británico fue diseñado para incorporar tres fases durante la campaña. En la primera fase, el grupo de portaaviones prepararía el área de las Malvinas para el asalto anfibio previsto. La misión requirió la realización de tres tareas principales: un bloqueo naval y aéreo de las islas, la derrota de las fuerzas navales argentinas y la seguridad de la superioridad aérea británica en la zona. La segunda fase pidió que la fuerza de tarea anfibia hiciera un desembarco y estableciera una cabeza de playa en las Malvinas. Finalmente, en la tercera fase, la fuerza de desembarco, apoyada por fuerzas navales, derrotaría a las fuerzas terrestres del enemigo.

3. Organización de la Fuerza de Desembarco

El elemento terrestre de la fuerza de tarea fue finalmente comandado por el General de División Jeremy Moore y estaba compuesto de dos elementos de maniobra: la Brigada de 3 Comandos del Brigadier Julian Thompson de los Royal Marines y la 5° Brigada de Infantería del Ejército Británico del Brigadier Anthony Wilson. Inicialmente, Thompson se desplegó como el comandante del elemento terrestre, pero renunciaría a la responsabilidad después de que Moore llegara a las Malvinas con su personal y la brigada de Wilson.
Las fuerzas de desembarco inicial se centraron en la Brigada de 3 Comandos, que se desplegó con los tres batallones de infantería: Comando 40, Comando 42 y Comando 45. Para ayudar a reforzar la Brigada, el 2do y el 3ro batallones del regimiento de paracaídas (Para) fueron atados a la brigada 3 del comando. La Brigada también fue apoyada por el 29 Regimiento de Comando Artillería Real y con tres baterías de armas (7, 8 y 79), 29 Batería del 4º Regimiento de Campo Artillería Real, 59 Escuadrones del Comando Independiente Royal Engineers, Brigada Air Squadron Royal Marines y varias unidades de apoyo de servicio de aviación y combate.
Una vez que se determinó que una fuerza de desembarco mucho más grande era requerida para apoderarse de los objetos de las Malvinas y derrotar a los argentinos, la Brigada de Infantería 5 fue encargada de desplegar y unirse a la fuerza de desembarco en el área de operaciones de la Isla Malvinas. La Brigada, habiendo separado dos de tres batallones de infantería a la Brigada de 3 Comandos, desplegó solamente con el 1r Batallón, 7º Rifles de Gurkha. Sin embargo, se reconstituyó con la adición del 2do batallón, guardias escoceses y 1r batallón, guardias de Gales. Proporcionar apoyo de artillería a la Brigada fue 4 Regimiento de Campo, Artillería Real. Inicialmente, el regimiento se desplegó con sólo 97 baterías, pero poco después de poner el pie en isla Soledad, 29 batería se desprendió de 29 Commando y volvió a unirse al comando.

Apoyo de artillería

El apoyo de la Fuerza de Desembarco provenía de 30 cañones, de los cuales 18 estaban ubicados en el 29 Comando bajo la dirección del Teniente Coronel M. Holroyd-Smith y 12 del 4 Regimiento de Campo bajo la dirección del Teniente Coronel G. A. Holt. Estas organizaciones utilizaron el versátil cañón de campaña L118 de 105mm. Este arma de artillería ligero pesa 4.096 libras, alcanza hasta 17.200 kilómetros, y dispara seis tiros por minuto a la tasa máxima de fuego. Además, las armas son portátiles cuando se lanzan bajo los helicópteros Puma, Sea King o Wessex.
Las baterías de fuego dentro de cada uno de los dos regimientos constan de seis cañones cada uno y son comandados por un mayor. Además de servir como comandante de la unidad, el comandante de la batería también funciona, como el principal asesor de artillería al comandante del batallón de infantería apoyado y posteriormente, se encuentra con él. También dentro de cada batería hay 2 capitanes que sirven como oficiales de observación hacia adelante y 1 teniente llena el boleto de oficial de posición de arma.
Además de las baterías de cañón, el 29 Commando se desplegó con la batería de observación directa 148. Esta organización estaba compuesta de hombres que fueron cuidadosamente seleccionados para su comando, así como detectar las habilidades. Tal vez ninguna otra unidad estaba tan bien preparada para pedir y ajustar los fuegos navales de apoyo. Principalmente se centró en la detección de disparos navales, el 148 fue igualmente hábil en el ajuste de la artillería y el control del apoyo aéreo cercano.
Igualmente listo para la tarea a realizar, 29 la organización de Commando y
La preparación previa al despliegue preparó excepcionalmente bien al regimiento para apoyar al grupo de trabajo con incendios indirectos de artillería. A pesar de ser una unidad del Ejército, todos los miembros del Regimiento eran voluntarios y eran calificados como comandos al igual que sus contrapartes Marinas. Años de entrenamiento conjunto y despliegues habían construido cooperación y confianza entre las unidades. Por otra parte, el entrenamiento repetido del invierno en Noruega les proporcionó experiencia y equipo únicos para la guerra ártica.
Esto resultaría ser extremadamente valioso en el clima áspero de Malvinas.
Al igual que las otras organizaciones de despliegue, las unidades de artillería se vieron obstaculizadas por la falta de espacio de envío. Esto, combinado con el conocimiento de que el suelo de turba esponjoso en las Malvinas no apoyaría el movimiento del vehículo, hizo que las unidades se desplegaran sin su motores principales de artillería, así como gran parte de su equipo de apoyo. Por lo tanto, una dependencia inusualmente alta debía colocarse en helicópteros y mano de obra física. Gran parte del equipo que un regimiento de artillería esperaría tomar, o ser apoyado por, en la guerra - como equipo de artillería de campo, dispositivos de observación nocturna, telescopios láser y el apoyo de una sección meteorológica, drones y sonoros - Fue dejado atrás o no pudo ser utilizado.


Isla Ascensión

Respondiendo rápidamente a los acontecimientos en las Islas Malvinas, Gran Bretaña comenzó a desplegar fuerzas militares mediante el lanzamiento de un grupo de trabajo para recuperar las islas. Al ordenar la fuerza, la Isla de la Ascensión fue utilizada como punto de reunión y área de reunión antes de navegar hacia las Malvinas. Centralmente ubicada entre Gran Bretaña y el Atlántico Sur, la isla contaba con instalaciones para apoyar la preparación logística y el mantenimiento de la campaña. Además, sirvió como área de espera para el grupo de trabajo anfibio mientras que el grupo de batalla del portador comenzó a establecer la supremacía marítima alrededor de las Malvinas.
Debido a que el liderazgo político británico quería demostrar una acción rápida y resolver, las fuerzas tenían que salir de Inglaterra lo más rápido posible. Isla de la Ascensión luego se convirtió en una importante importancia para el despliegue de fuerzas, ya que ofreció a los británicos un lugar para reorganizarse antes de entrar en el área de operaciones de las Malvinas.
Específicamente, las unidades aprovecharon la oportunidad para prepararse para un desembarco anfibio desarrollando planes, cruzando tropas y reorganizando el equipo en los barcos. También, en la Ascensión, la fuerza de tarea logró realizar algún entrenamiento, incluyendo armas de fuego, ejercicios de asalto anfibios limitados, controles de equipo y ejercicios de aptitud física.


Las habilidades de combate individuales se convirtieron en el enfoque principal en el entrenamiento. Comprendiendo que las Islas Malvinas presentaban un clima severo y que la movilidad a menudo dependía del movimiento de los pies, los comandantes instituyeron vigoroso entrenamiento físico en las tropas. Especial atención fue dada hacia el fortalecimiento de los pies, piernas y espaldas. También se dio prioridad a la capacitación en habilidades individuales de combate, como manejo de armas, habilidades de campo y reconocimiento de aeronaves. No se perdió en esta preparación fue el reconocimiento de que las tropas necesitaban afinar su conocimiento de apoyo de fuego y pedir habilidades de fuego. Como el oficial al mando del Comando 42, el Teniente Coronel Nick Vaux claramente apreció la maniobra para disparar la relación de apoyo cuando dijo:

El otro tema en el que, afortunadamente, hemos puesto mucho énfasis en el control del fuego de apoyo. Normalmente, el entrenamiento práctico en esto es limitado para cualquier persona debajo del rango de sargento, e incluso los suboficiales tienen la suerte de obtener mucha experiencia de primera mano. Simplemente no hay suficientes balas de artillería o bombas de mortero disponibles, y se da prioridad a los Oficiales de Observación Avanzada especializados y los Controladores de Fuego de Mortero que operan como parte de la Jefatura de Comando o con los comandantes de la compañía de rifles. Sin embargo, ya era obvio que en la unidad de las Falklands la maniobra sería menos probable que las patrullas de combate; La capacidad de un infante de marina en una sección de rifle para llamar a fuego de apoyo con precisión podría ser decisivo. Tuvimos suerte de tener nuestros equipos de control de fuego de la Royal Artillery con nosotros en el barco; Afortunado, porque en el caso del Comando 42, toda la batería había estado con nosotros en Noruega durante tres meses. No sólo nos enseñaron la técnica, sino que también transmitieron la comprensión de lo que las armas y los morteros podrían lograr. Las semillas de la confianza esencial en el apoyo al fuego fueron sembradas mientras estábamos afuera en Canberra.

Mientras estaba en Ascensión, la imagen de la inteligencia comenzó a agudizarse. Hasta este punto la planificación de la campaña de tierra había sido difícil debido a un pobre entendimiento de la deposición de las fuerzas argentinas en las Malvinas. Habiendo partido de Inglaterra sin fotografías aéreas e inteligencia extremadamente limitada, definir objetivos de asalto y apuntar las posiciones enemigas era casi imposible.
Ahora, con las capacidades de inteligencia británica en la región mejorando, la fuerza de desembarco comenzó a concentrar los esfuerzos de planificación en la oposición. Las estimaciones ponen la fuerza enemiga en las islas en más de 10.000. De especial preocupación para las unidades de artillería, la artillería enemiga se estimaba en un 1 y 1/2 Batallones (aproximadamente 30 armas) de obuses italianos altamente móviles de 105 mm.
Además, se creía que un número desconocido de obús de campo de 155 mm estaban en posición de defender a la guarnición argentina de Puerto Argentino. El tiempo y el terreno también serían un gran desafío para las unidades de Artillería Británica. El terreno de la isla está rodando y sin árboles cubierto de arbustos, pastos escasos y turberas esponjosas y dispersas. El movimiento para vehículos pesados ​​y equipo es prácticamente imposible ya que la capa freática se encuentra a sólo unas pocas pulgadas debajo de la superficie del suelo y la mayoría de las carreteras fuera de Puerto Argentino son pistas de tierra. Un poco más de la mitad de los 1.800 residentes de las islas viven en el lado oriental de la isla Soledad en la capital de Puerto Argentino.
Los habitantes restantes, habitan en una docena de aldeas tan ampliamente diseminadas con el más grande de ellos que es Goose Green y Darwin. El clima durante el invierno es frío y húmedo con temperaturas promediando 37 grados Fahrenheit. Las lluvias ligeras son frecuentes y ocurren dos de cada tres días mientras que la nieve y la niebla son también comunes. Además, los vientos racha de hasta 60 nudos y golpe continuamente.

Preparación del desembarco

Listo para ejecutar la segunda fase de la estrategia de campaña, el refinamiento de los planes de asalto anfibio se intensificó. La primera cuestión que había que decidir era la fecha del desembarco. Se seleccionó una ventana de 10 días desde el 16 de mayo hasta el 26 de mayo, ya que representaba la fecha más temprana en que los buques necesarios estarían en posición mientras capitalizaban las condiciones óptimas de tiempo proyectadas.
Otra cuestión que necesitaba resolución era la selección de un lugar de desembarco. Este tema se convirtió en el tema de enormes cantidades de estudio y discusión. Varios sitios fueron considerados disponibles para el grupo de trabajo: San Carlos, Berkeley Sound, y Cow Bay.
Lo más destacado en la lista de consideraciones fue el deseo de insertar la fuerza de desembarco lo más cerca posible del objetivo final de Puerto Argentino. Berkeley Sound y Cow Bay cumplieron con este requisito ya que estaba cerca de Puerto Argentino y la principal fuerza enemiga, aunque la zona le proporcionaba al defensor un terreno favorable y los británicos pensaban que los caminos eran minados y cubiertos por fuego. La selección de estos lugares probablemente pondría a las fuerzas británicas bajo los fuegos de la artillería argentina antes de que los cañones del 29 Commando pudieran ser descargados y listos para proporcionar apoyo contra la batería. El área de San Carlos brindó la mayor protección al grupo de trabajo anfibio y con la excepción de un puesto avanzado argentino en Fanning Head, que tendría que ser retirado antes de la Hora H, San Carlos no estaba defendido. Importante para la artillería, la zona de San Carlos tenía un número suficiente de posiciones adecuadas para apoyar las baterías de armas y el terreno elevado hacia fuera desde la cabeza de playa para localizar a los partidos de los puestos de observación. Sin embargo, a diferencia de las otras opciones, la ubicación requería que las fuerzas de desembarco navegaran por más de 50 millas de terreno difícil para alcanzar el objetivo principal en Puerto Argentino. San Carlos fue seleccionado tras ser recomendado por el Comodoro Michael Clapp, Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia y el General de Brigada Thompson, Comandante de la Fuerza de Desembarco.

Con el lugar de desembarco y la fecha finalizada, Thompson y su fuerza de desembarco completaron los planes para el asalto anfibio. En el desarrollo de este plan, Thompson se centró en la orientación que había recibido del mayor general Moore:
Usted debe asegurar una cabeza de puente en la isla Soledad, en la que se pueden desembarcar refuerzos, en el que se puede establecer una pista de aterrizaje y desde donde se pueden lograr las operaciones para recuperar las Islas Malvinas. Debes avanzar desde el área de cabeza de puente hasta donde el mantenimiento de su seguridad permita, obtener información, establecer dominio moral y físico sobre el enemigo y transmitir el objetivo final de la recuperación. Mantendrá el control operativo de todas las fuerzas desembarcadas en las Malvinas hasta que establezca mi cuartel general en la zona.
Es mi intención hacer esto, a bordo de Fearless, tan pronto como sea posible después del desembarco. Espero que esto sea aproximadamente en D + 7. Entonces mi intención es desembarcar la Brigada de Infantería en la cabeza de playa y desarrollar operaciones para la recuperación completa de las Islas Malvinas. 

Thompson y su Brigada de 3 Comandos desarrollaron un plan de desembarco que se enfocó en obtener el elemento de sorpresa sobre los argentinos. Esto se lograría realizando un desembarco nocturno en San Carlos. Además, mediante la utilización de múltiples playas, la fuerza de desembarco podría llegar rápidamente a tierra y obtener una ventaja de posición antes de ser detectado. El plan era tener cuatro de los batallones de infantería inicialmente ir a tierra, mientras que un batallón permanecía en la nave como la reserva de la fuerza de desembarco. El plan de Thompson era asegurar el alto terreno con vistas a San Carlos por primera luz. Entonces, lo más rápidamente posible, una batería ligera del arma se volaría adentro seguida por la batería de la defensa aérea de Rapier y las armas ligeras restantes.
La fuerza de desembarco consistía en establecer el exterior de la cabeza de playa sólo en la medida en que fuese segura, sana y sensata, mientras aguardaban la llegada de Moore y la 5 Brigada de Infantería, que debía navegar desde Southampton a bordo del QE2 el 12 de mayo.

Continuará...

jueves, 30 de agosto de 2018

FFG: clase Leander

Fragata clase Leander


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HMS Apollo

La clase Leander, o fragatas tipo 12M, que comprende veintiséis buques, fue una de las clases de fragata más numerosas y de larga vida en la historia moderna de la Royal Navy. La clase se construyó en tres tandas entre 1959 y 1973. Tuvo un perfil público inusualmente alto, debido a la popular serie dramática de televisión de la BBC, Warship. La silueta de Leander se convirtió en sinónimo de la Royal Navy durante la década de 1960 hasta la década de 1980. A partir de febrero de 2015, solo sobreviven dos fragatas de la clase Leander, que prestan servicio en la Armada Ecuatoriana. El diseño de Leander o sus derivados se construyeron para otras armadas:

Royal New Zealand Navy como clase Leander
Armada de Chile: clase Condell
Royal Australian Navy: clase River
Armada india: clase Nilgiri
Royal Netherlands Navy: clase Van Speijk

Clase
Nombre:Leander class
Operadores:
  •  Royal Navy
  •  Indian Navy
  •  Royal New Zealand Navy
  •  Arnada de Chilea
  •  Royal Netherlands Navy
  •  Pakistan Navy
  •  Armada de Ecuador
  •  Indonesian Navy
Preceded by:
  • Rothesay class
  • Salisbury class
  • Leopard class
  • Tribal class
Succeeded by:Type 21 frigate
Subclasses:
  • Condell class
  • River class
  • Nilgiri class
  • Van Speijk class
In comisión:1963–
Completado:26
Retirados:26 (3 como corales artificiales, 2 como blancos)
Características generales
Tipo:Fragata
Desplazamiento:
  • 2,350 tons standard, eslora ampliada 2,500 tons (luego 2,790 tons) standard
  • 2,860 tons a plena carga, eslora ampliada 2,962 tons (luego 3,300 tons) a plena carga
Longitud:113.4 metros 
Eslora:12.5 metros, eslora ampliada 13.1 metros 
Calado:4.5 metros normal, 5.5 metros, eslora ampliada 5.5 metros (luego 5.8 metros de profundidad 
Propulsión:2 calderas de combustible Babcock & Wilcox, que impulsan turbinas a vapor, 22,370 kilowatts (30,000 hp), 2 palas
Velocidad:27 nudos (50 km/h; 31 mph)
Alcance:7,400 kilómetros (4,600 mi; 4,000 nmi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Tripulación:260
Sistemas de sensores y procesamiento:
  • Radar:
  • Type 965 (radar de alerta aérea removido durante la conversión Ikara , Type 992 Q, Type 903, Type 974/978
  • Sonar:
  • Type 162, 184, 199, & luego el type 2031 sonar de arrastre de matriz
Armamento:
  • Inicial:
  • 2 × cañones de 4.5 pulg (1 × montajes dobles Mk6)
  • 1 × lanzador SAM Seacat 
  • 2 × 20mm guns (single mountings)
  • 2 × cañones 40mm Mk VII Bofors (montaje simple) inicialmente en los primeros 7 en vez de los Seacat & cañones de 20mm 
  • 1 × mortero ASW Limbo 
  • Batch 1 - Ikara:
  • 1 × Ikara Anti submarine missile Launcher
  • 2 × Seacat surface-to-air missile Launchers
  • 2 × cañones de 40mm - montajes simples 
  • 2 × triple 324 mm (12.75) STWS-1 tubes for Mk 46 and Stingray ASW torpedoes
  • 1 × Limbo ASW Mortar
  • Batch 2 - Exocet/Seacat:
  • 4 × MM.38 Exocet anti ship missile launchers
  • 3 × Seacat surface-to-air missile launchers
  • 2 × 40mm guns - single mountings
  • 2 × triple 324 mm (12.75 inch) STWS-1 tubes for Mk 46 and Stingray ASW torpedoes
  • Batch 3 - Exocet/Seawolf:
  • 4 × MM.38 Exocet anti ship missile launchers
  • 1 × sextuple GWS.25 launcher with 30 sea wolf SAMS
  • 2 × 20mm AA guns
  • 2 × triple 324 mm (12.75) STWS-1 tubes for Mk 46 and Stingray ASW torpedoes
Aircraft carried:
  • Inicial y Batch 1:
  • 1 × helicóptero Westland Wasp ASW 
  • Batch 2 y Batch 3:
  • 1 × helicóptero Westland Lynx HAS.Mk 2 ASW 

Diseño

La política adoptada por la Royal Navy durante la década de 1950 de adquirir distintos tipos de fragatas diseñadas para funciones especializadas (es decir, dirección antisubmarina, antiaérea y de aeronaves) había resultado insatisfactoria. A pesar de que los propios diseños habían demostrado ser exitosos, la falta de estandarización entre las diferentes clases condujo a un aumento en los costos durante la construcción y también en el mantenimiento una vez que los barcos entraron en operación. Además, no siempre fue posible tener los barcos con las capacidades requeridas disponibles para una tarea específica. El primer paso hacia la creación de una fragata de propósito general llegó con la clase Tribal Type 81 que se ordenó inicialmente en 1956; sin embargo, estos barcos fueron diseñados principalmente para operar en los trópicos y carecían de la velocidad y el armamento requeridos para los compromisos británicos de la OTAN.



El 7 de marzo de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo C. Ian Orr-Ewing declaró que las "fragatas antisubmarinas clase 12 de Whitby están demostrando ser particularmente exitosas ... y hemos decidido explotar sus buenas cualidades en una forma mejorada y nave más versátil. Este tipo 12 mejorado se conocerá como la clase Leander. La maquinaria de turbina de casco y de vapor será sustancialmente la misma que la de Whitbys. Las principales características nuevas planeadas son un radar de advertencia de aire de largo alcance, el Seacat anti-radar. misiles guiados por aeronaves, equipos mejorados de detección antisubmarina y un helicóptero liviano armado con torpedos de retorno. También introduciremos el aire acondicionado y mejores condiciones de vida ". [5] La edición de 1963 de los barcos de combate de Jane lo describió como" principalmente anti- -submarino pero flexible y multiuso ".

La clase Leander tiene el mismo casco y sustancialmente la misma maquinaria de turbina de vapor que la clase Whitby, pero tiene un diseño revisado y avanzado y cumplirá un rol compuesto de dirección antisubmarina, antiaérea y aérea. Las armas de 40 mm eventualmente serán reemplazadas por los lanzadores Seacat de aire-aire. Los barcos están equipados con VDS (Variable Depth Sonar), anteriormente conocido como inmersión asdic.
- Jane's Fighting Ships,
La diferencia entre los Leanders (Tipo 12M) y los Whitbys (Tipo 12) era muy obvio que el alcázar escalonado del Tipo 12 se había eliminado, lo que daba como resultado una cubierta nivelada, con la excepción del castillo de proa elevado. La superestructura se había combinado en un solo bloque en el centro del barco y el nuevo diseño del puente proporcionaba una mejor visibilidad. Se proporcionaron un hangar y una cubierta de vuelo para el helicóptero antisubmarino ligero Westland Wasp, que aún se encontraba en la etapa de prototipo cuando se ordenaron los primeros barcos. El barco tenía aire acondicionado en todas partes y no había ojos de buey para mejorar la defensa nuclear, biológica y química. A los barcos se les dio todos los nombres de personajes de la mitología clásica que previamente habían sido entregados a los cruceros de la Royal Navy.

La variante de caldera Y160 utilizada en Batch 3 Leanders (como Jupiter) también incorporó equipos de atomización de vapor en el suministro de combustible para que el combustible diesel que entraba en las calderas a través de los tres quemadores principales se atomizara en un fino rocío para una mejor eficiencia de llama. Algunos barcos con Calderas Y100 también se convirtieron en atomización de vapor, HMS Cleopatra fue uno de ellos. La temperatura de sobrecalentamiento del Y160 fue controlada manualmente por el pequeño oficial de la sala de calderas del reloj entre 750-850 ° F (399-454 ° C) y el vapor suministrado a las turbinas principales estaba a una presión de 550 psi (3,800 kPa) . Las fragatas de la clase Leander tenían calderas Babcock & Wilcox pero de un diseño más convencional de dos tambores, un tambor de agua y un tambor de vapor, muy parecido a una caldera Yarrow sin el segundo tambor de agua. El tambor de agua estaba desplazado hacia un lado y debajo del horno y el tambor de vapor. Las dos calderas instaladas fueron 'entregadas' con el tambor de agua a bordo en ambos. Muchos Leanders tenían seis hornos de quemadores (conocidos como Cinco Calderas y Media Calderas) y la producción variaba al alterar la cantidad de quemadores en uso.


Perfil de HMNZS Canterbury tal como apareció en el momento de la puesta en marcha. Tenga en cuenta los cañones Bofors de 40 mm en lugar de los misiles Seacat.

Vista aérea de HMS Penelope en 1970, que muestra el diseño original de la clase antes de la conversión.

Lote 3, conversión Seawolf / Exocet


Andromeda, una conversión de Seawolf, en 1990

La conversión de Seawolf dio a los misiles antibuque Exocet de las Leanders de manga ancha en lugar del montaje de 4.5 pulgadas, un sistema de misiles Seawolf en lugar de Seacat, Sonar 2016 y la capacidad de operar el helicóptero Lynx. Todos los sistemas de radar fueron eliminados y reemplazados por los radares Tipo 967, 968, 975 y 910. Solo cinco de los Leanders de manga ancha se convirtieron para llevar Seawolf debido a los costos (£ 70 millones por cada reacondicionamiento) y, como una consideración menor, para retener algunos barcos capaces de apoyo de fuego naval.


Lote 3A conversión a Seawolf
CódigoBuqueComisionadoLugarInicioTerminación planeadaTerminación realCostot
F57Andromeda2 Diciembre 1968Devonport3 enero 1978 6 Febrero 1981 £59,990,000
F75Charybdis2 Junio 1969Devonport25 Junio 1979Junio 1982 16 Julio 1982 £61,581,000 
F60Jupiter9 Agosto 1969Devonport28 enero 1980Julio 1983 14 Octubre 1983†£68,348,000
F58Hermione11 Julio 1969Chatham/Devonport14 enero 1980Enero 1983 8 Diciembre 1983†£79,692,000
F71Scylla12 Febrero 1970Devonport 10 Noviembre 1980Septiembre 1983Diciembre 1984†£79,278,000]


Lote 2 TA y Lote 1B: conversiones de sonar de matriz remolcada 

En 1981 el Almirantazgo dijo que tenían la intención de dedicar "recursos sustanciales para mejorar la efectividad de los sensores y las armas antisubmarinas ... Esto incluye el nuevo sistema de arrastre remolcado pasivo que esperamos introducir en servicio el próximo año".



Argonaut, una conversión lote 2 equipada con un conjunto de sonar remolcado y Exocet, en 1985. Tenga en cuenta la plataforma en la popa añadida en la conversión de arrastre remolcado en 1982-83.

El antiguo destructor Matapan y la fragata Lowestoft se usaron para probar prototipos en 1978-81. Se planeó instalarlos en conversiones Rothesay, pero esto no fue posible debido a huelgas industriales. La programación luego hizo que fuera más fácil colocarlos a bordo de cuatro de los Leanders de Batch II. "La compensación de las 70 toneladas adicionales de peso superior incluía la reducción de los lanzadores Exocet. Este interesante cuarteto debía haber sido seguido por cinco Batch III Leanders, pero este último no cumplió con las cancelaciones de Nott. Un quinto Leander, el HMS Arethusa portador de Ikara, fue equipado con un conjunto remolcado en 1985, el año en que el buque de prueba de arrastre arrastrado Lowestoft fue retirado del servicio".

El Almirante Sir Julian Oswald le dijo al Comité de Defensa en 1989, "para capitalizar el realmente emocionante e importante desarrollo de las matrices remolcadas, tuvimos que llevarlas al mar tan pronto como pudimos. La única opción sensata y rentable para nosotros fue tomar algunos barcos relativamente antiguos, los Leanders, y convertirlos rápidamente en remolcados. Lo hemos logrado con gran éxito, y las patrullas en tiempo de paz han logrado algunos resultados notables, pero ha habido un precio que pagar porque de la edad de esos barcos ".

En general, "a medida que un barco envejece, tiende a volverse más ruidoso: el casco y también el sistema de propulsión". En la misma reunión del Comité de Defensa, Oswald habló "para contrarrestar la presunción de que los barcos más viejos se vuelven más ruidosos. Eso no es necesariamente cierto y no es verdad, en mi experiencia, en el caso de los Leanders porque la comprensión del ruido generado por el barco está mejorando el tiempo y nuestras técnicas para contrarrestarlo están mejorando -nuestro monitoreo de ruido, etc.- por lo que, a pesar de que estos barcos están envejeciendo, en muchos casos están logrando mejorar su rendimiento con respecto al ruido de los buques". El Capitán Geoffrey Biggs dijo que "los Leanders son extraordinariamente silenciosos en su funcionamiento y nuestra experiencia ha sido que han hecho excelentes plataformas de arrastre a pesar de que en realidad no han tenido el programa de arrastre remolcado para comenzar. Realmente funcionan muy bien. "

Cinco naves se convirtieron para usar la matriz remolcada Waverley Tipo 2031 (I) (búsqueda pasiva de muy baja frecuencia). Ellos fueron los siguientes:

SerialNombreComisionadoModificación cuando sonar de arrastre ajustado
InicioCompletado
Batch 2A Exocet Leander (Batch 2TA)
F42Phoebe15 Abril 1966 Febrero 1981 Julio 1982 
F28Cleopatra4 Enero 1966 Enero 1982Abril 1983
F56Argonaut17 Agosto 1967Agosto 1982Noviembre 1983
F40Sirius15 Junio 1966Abril 1985Diciembre 1985
Batch 1B Ikara Leander
F38Arethusa24 Noviembre 1965Mayo 1985Febrero 1986


Servicio en la Royal Navy

Los barcos funcionaron excelentemente en el servicio de la Royal Navy, con niveles de ruido relativamente bajos, proporcionando el sonar remolcado 2031 (I) montado durante la década de 1970 un alcance de más de 100 millas, mejor que el del sonar 2031 (Z) más avanzado cuando se instaló en el Tipo 22 clase. Sin embargo, todos los Leanders del servicio de la Royal Navy fueron retirados a principios de la década de 1990 debido al diseño envejecido de los barcos y al gran número de tripulantes. Scylla fue hundida el 27 de marzo de 2004 como un arrecife artificial en Cornualles, diez años después de su clausura en 1994.

Costos operativos

PeríodoCosto operativoQué incluye
1972–73£250,000Costo de mantenimiento anual promedio por buque para las fragatas de la clase Leander
1980–81£6 millCosto actual promedio para un reacondicionamiento normal de una fragata clase Leander.
1981–82£6.8 mill"a precios medios de 1981-82 e incluidos los costos de las aeronaves asociadas, pero excluyendo los costos de reacondicionamientos importantes."
1985–86£6.5 millEl costo promedio de funcionamiento y mantenimiento de una fragata de clase Leander durante un año.
1987–88£3.8 millLos costos operativos anuales promedio, a los precios del año financiero 1987-88 de una fragata de la clase Leander.
Estos costos incluyen personal, combustible, repuestos, etc., y servicios de soporte administrativo, pero excluyen la construcción nueva, el equipo de capital y los costos de reparación de reparación.

Servicio en el extranjero

Las fragatas de la clase Leander también se exportaron con éxito para prestar servicio en la Marina Real de Nueva Zelanda y la Armada de Chile; en este último fueron designados como la clase Condell. Más fragatas fueron modeladas en las fragatas de clase Leander y fueron construidas bajo licencia en Australia como la clase River para la Royal Australian Navy, India como la clase Nilgiri y los Países Bajos como la clase Van Speijk. Los barcos de la Royal Navy se vendieron a las armadas de Chile, Ecuador y Nueva Zelanda (Bacchante se convirtió en HMNZS Wellington y Dido en HMNZS Southland), India y Pakistán.



A partir de 1986, los seis barcos de la clase Van Speijk se vendieron a la marina de guerra indonesia y se renombró la clase de Ahmad Yani, que todavía está en el servicio. Pakistán desmanteló la última de sus fragatas de la clase Leander, Zulfiqar, en enero de 2007, India desmanteló su último Leander el 24 de mayo de 2012.

HMNZS Canterbury, la última fragata de clase Leander impulsada por turbina de vapor en la Royal Navy de Nueva Zelanda, fue retirada de servicio en Auckland el 31 de marzo de 2005 después de 33 años de servicio operativo. En 2006 se anunció que el barco se hundiría como una atracción de buceo en la Bahía de las Islas, y esto se llevó a cabo el 3 de noviembre de 2007 en Deep Water Cove.


Royal Navy
SerialNombreComisionadoReformas mayoresDestino
Batch 1 (conversión Ikara)
F109Leander27 Marzo 1963 [6]Sunk as target 1989
F104Dido18 Septiembre 1963A Nueva Zelanda como HMNZS Southland 1983, se pagó en 1995 y se vendió para chatarra. Se remolcó a Filipinas para que le quitaran las calderas para una plantación de caucho. Luego remolcado a Goa Beach, India, para desguace.
F114Ajax10 Diciembre 1963Desguazado 1988
F10Aurora9 Abril 1964Desguazado 1990
F18Galatea25 Abril 1964 Hundido como blanco 1988
F15Euryalus16 Septiembre 1964Vendido para desguace 1990
F39Naiad15 Marzo 1965 Hundido com blanco 1990
F38Arethusa24 Noviembre 1965 Hundido com blanco 1991
Batch 2 (conversión a Exocet)
F127Penelope31 Octubre 1963A Ecuador 1991 como Presidente Eloy Alfaro y luego desguazado.
F28Cleopatra4 Enero 1966Vendido para desguace 1993
F42Phoebe15 Abril 1966Vendido para desguace 1992
F45Minerva14 Mayo 1966 Vendido para desguace 1993
F40Sirius15 Junio 1966Hundido como blanco 1998
F56Argonaut17 Agosto 1967Vendido para desguace 1995
F47Danae7 Septiembre 1967A Ecuador en 1991 como Morán Valverde. Fue decomisionado en 2008, y puesto a la venta en Diciembre 2009 y desguazado 2010/11 en Andec Dock, Ecuador.[49]
Batch 2
F52Juno18 July 1967 [8]Sold for scrap 1994
Batch 3A / broad-beamed Leander (conversión a Sea Wolf)
F75Charybdis2 Junio 1969 Hundido como blanco 1993
F58Hermione11 Julio 1969Vendido para desguace 1997
F60Jupiter9 Agosto 1969Vendido para desguace 1997
F57Andromeda2 Diciembre 1968A India en 1995 como buque de entrenamiento Krishna. Decomisionado 24 Mayo 2012.
F71Scylla12 Febrero 1970Hundido como coral artificial en Whitsand Bay 2004
Batch 3B / broad-beamed Leander
F69Bacchante17 Octubre 1969 A New Zealand 1982 como Wellington, hundido como coral artificial en Wellington Harbour 2005
F12Achilles9 Julio 1970A Chile 1990 como Ministro Zenteno, en reserva desde 2006. Al garete por un tsunami y hundido, 2010
F16Diomede2 Abril 1971Reajustes extensivos entre 1991 y 1993.A Pakistan 1988 as Shamsher, retired pre-2007 to salvage spare parts for Zulfiqar.
F70Apollo28 Mayo 1972Reajustes extensivos entre 1991 y 1993.A Pakistan 1988 como Zulfiquar, retirado del servicio paquiistaní 4 enero 2007. Hundido como blanco 12 Marzo 2010
F72Ariadne10 Febrero 1973A Chile 1992 como General Baquedano, hundido como blanco 2004