La defensa de Puerto Argentino

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2 de Abril

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Infantería de Marina ARA

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Ejército Argentino

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Royal Navy

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domingo, 23 de septiembre de 2018

Partido de rugby con VGM argentinos y británicos

Rugby por Malvinas: el día que ingleses y argentinos compartirán equipo

 
 

Como lo hacen desde hace varios años, el Club Champagnat prepara un partido de rugby con XV MIL, equipo del Ejército que integran muchos veteranos de Malvinas, algunos heridos en el archipiélago.

El próximo sábado 29, en Pilar, jugarán además tres veteranos ingleses con el objetivo, proponen, de impulsar la paz, la amistad, el respeto y el reconocimiento usando como vehículo al deporte. Se mezclarán con el equipo argentino que tendrá entre sus jugadores a Juan José Gómez Centurión, ex titular de la Aduana y actualmente vicepresidente del Banco Nación y a otro veterano, Aldo Franco. Del Reino Unido se suman David Jackson, Julian Thomson y Lou Armour, veteranos y performers que ya están en Buenos Aires porque presentan, junto con pares argentinos, la obra "Campo Minado" en el Teatro San Martín, otro proyecto que integra a los que fueron enemigos en la guerra de 1982.

Están invitados el embajador del Reino Unido, Mark Kent; el jefe del Ejército, Claudio Pasqualini y ex jugadores del seleccionado nacional.

 

Según lo previsto el himno será interpretado por la Fanfarria del Alto Perú, del Regimiento Granaderos a caballo. Luego se compartirá el tradicional 3er tiempo pero esta vez el visitante, es decir "los veteranos de guerra", ofrecerán un guiso preparado por ellos mismos que servirán en una cocina de campaña, similar a las usadas en Malvinas.

 Infobae

jueves, 20 de septiembre de 2018

La guerra aérea británica en el conflicto

Servicios aéreos británicos en la Guerra de las Malvinas


Wikipedia




Esta es una lista de las unidades, aviones y víctimas de los servicios aéreos británicos en la Guerra de las Malvinas. Los números en negrita son la cantidad de aviones utilizados en la guerra, los números entre paréntesis son la cantidad de aviones perdidos. Para ver una lista de las fuerzas aéreas de Argentina, ver las fuerzas aéreas argentinas en la Guerra de las Malvinas.


Unidades

Army Air Corps

Royal Marines

Fleet Air Arm

Escuadrón Aeronave Número Perdidos Notas
737 NAS Wessex HAS.3 2 1 HMS Antrim & HMS Glamorgan
800 NAS Sea Harrier FRS.1 12 2 HMS Hermes. Personal adjunto de RAF 
801 NAS Sea Harrier FRS.1 8 4 HMS Invincible. Personal adjunto de RAF
809 NAS Sea Harrier FRS.1 8
HMS Hermes & Invincible
815 NAS Lynx HAS.2 and HAS.3 14 3 Destructores Type 42, fragatas Type 21 y Type 22
820 NAS Sea King HAS.5 9
HMS Invincible
824 NAS Sea King HAS.2 5
RFA Fort Rosalie & Olmeda
825 NAS Sea King HAS.2 10
Atlantic Causeway & RMS Queen Elizabeth 2
826 NAS Sea King HAS.5 12 2 HMS Hermes
829 NAS (Wasp HAS.1) 9
(HMS Endurance, HMS Bristol, Leander class & Type 12 frigates)
845 NAS Wessex HU.5 15 2 RFA Tidespring, Tidepool, Fort Austin & Port San Carlos
846 NAS Sea King HC.4 15 3 HMS Hermes, Fearless class, SS Canberra, Elk & Norland
847 NAS Wessex HU.5 24
Atlantic Causeway, RFA Engadine & Port San Carlos
848 NAS Wessex HU.5 15 6 (HMS Endurance, RFA Olna, Atlantic Conveyor & Astronomer)

 

Royal Air Force

Los pesados cuatrimotores operaron desde Wideawake Airfield, Ascension Island, pero volaron en la zona de guerra.

Armamento

  • L44A1 GPMG (General Purpose Machine Gun)
  • Cañón de 30 mm ADEN con 120-130 tiros Sea Harrier, Harrier GR.3
  • AIM-9D/G Sidewinder Air-to-air missile (AAM) F-4 en Wideawake
  • AIM-9L Sidewinder AAM Sea Harrier, Harrier GR.3
  • AGM-45 Shrike Air-to-Surface Anti-radiation missile (ARM) Vulcan
  • BAe Sea Skua Air-to-Surface anti-ship missile Lynx
  • Aerospatiale AS.12 Air-to-Surface missile Wasp
  • Bomba guiada por láser (LGB) Paveway II, 454 kg Harrier GR.3
  • Bombas de racimo BL755 con 147 bombitas Sea Harrier
  • 1,000 lb General Purpose Bomb Sea Harrier, Harrier GR.3 & Vulcan
  • Cohetes SNEB en los Harrier GR.3, Gazelle
  • Torpedo Mk. 46
  • Cargas de profundidad Mk. 11

Campaña aérea

Sea Harrier FRS.1 1,435 salidas, 20 (+3) derribos, 6 perdidos.
Harrier GR.3 126 salidas, 4 perdidos.
Vulcan B.2 5 salidas: 1, 3 Mayo y 12 Junio; 21x bombas de 1,000 libras - 31 Mayo y 3 Junio; 4 x AGM-45 Shrike.
Victor K.2 375 salidas; 14 salidas por cada raid de Vulcan, 12 salidas para patrullas extendidas de Nimrod, 6 salidas para lanzamientos de largo alcance de Hercules, 6 salidas por salidad de Harrier GR.3 (4), 3 salidas de reconocimiento de radar a las South Georgia.
Nimrod MR.2 111 salidas: patrulla marítima, coordinación de reabastecimiento aéreo, enlaces SAR.
Hercules C.1 50+ salidas de lanzamiento aéreo en las islas Malvinas, 600+ salidas de puente aéreo UK-isla Ascensión

Bajas y pérdidas de aviones

  • Pérdidas humanas:
    • 2 Army Air Corps
    • 4 3 Commando Brigade Air Squadron Royal Marines
    • 17 Fleet Air Arm
  • Pasajeros
    • 1 Royal Air Force
    • 18 Special Air Service (Army)
    • 3 Royal Corps of Signals (Army)
  • Aeronaves perdidas en el aire:, 
    • 2 Sea Harrier FRS.1 (impactados por fuego antiaéreo durante el ataque del 4 de Mayo a Goose Green y por un misil Roland durante el ataque del 1 Junio a Puerto Argentino)
    • 3 Westland Gazelle AH.1 Army and Royal Marines
    • 3 Harrier GR.3 RAF (derrribado por MANPADS en Port Howard el 21 de Mayo, impactado de fuego antiaéreo el 27 de Mayo sobre Goose Green e impactado por fuego de tierra cerca del Puerto Argentino el 30 de Mayo)
    • 1 Scout AH.1 Royal Marines (derribado por Pucara en Goose Green el 28 de Mayo)
  • Accidentes aéreos en la zona de guerra
    • 2 Westland Wessex HU.5 (estrellados por el mal tiempo en el Fortune Glacier 22 de  Abril)
    • 2 Westland Sea King HC.4 (1 pérdida por accidente operacional el 23 de Abril)
    • 4 Sea Harrier FRS.1 (dos aviones en CAP del 801 Sqn colisionaron sobre la fuerza de tareas el 6 de Mayo - un ejemplar del 800 Sqn se estrelló durante el despegue del Hermes el 24 de Mayo - un ejemplar del 801 Sqn se resbaló de la cubierta por mal tiempo el 29 de Mayo)
    • 2 Westland Sea King HAS.5 (caídos el 12 Mayo y 17 Mayo)
    • 1 Harrier GR.3 RAF (accidente de aterrizaje el 8 de Junio)
    • 1 Scout AH.1 Royal Marines (estrellados luego de que el equipo de rotor principal falló sobre MacPhee Pond, 8 Junio. Recuperado pero inservible.)
  • Perdidos a bordo de barco
    • 3 Westland Lynx HAS.2 (a bordo del Ardent el 21 de Mayo y a bordo de la Coventry y Atlantic Conveyor el 25 de Mayo)
    • 3 Chinook HC.1 RAF
    • 6 Westland Wessex HU.
    • 1 Westland Wessex HAS.3 (cuando el Glamorgan fue impactado por un Exocet lanzado de la costa el 12 de Junio)
  • Autodestruido en Chile
    • 1 Westland Sea King HC.4 (el 20 de Mayo)

martes, 18 de septiembre de 2018

FFG: HMS Plymouth sufre la corrida de Neshers


HMS Plymouth (F126)






La HMS Plymouth era una fragata de clase Royal Rothesay. En 1982, Plymouth fue uno de los primeros barcos de la Royal Navy en llegar al Atlántico Sur durante la Guerra de las Malvinas.

Introducción


Plymouth fue uno de los 12 barcos construidos en la nueva clase Rothesay; fueron construidos después del Whitby (Tipo 12s) a mediados de la década de 1950. Plymouth se construyó en Devonport Dockyard, en su ciudad homónima y se estableció el 1 de julio de 1958. [1] Fue lanzada por la vizcondesa Astor el 20 de julio de 1959 y puesta en servicio el 11 de mayo de 1961 con el número del banderín F126. [2] [1]


Diseño


La clase Rothesay era una versión mejorada de la fragata antisubmarina de la clase Whitby, con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-55 para la Marina Real para complementar los seis Whitbys. [3]

Plymouth tenía 370 pies 0 pulgadas (112.78 m) de largo en total y 360 pies 0 pulgadas (109.73 m) entre perpendiculares, con un rayo de 41 pies 0 pulgadas (12.50 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4.11 m). [ 4] Los Rothesays funcionaban con la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby. Dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3.800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranaje que impulsaron dos ejes de hélice, equipados con grandes (2 pies (0.61) m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia nominal de 30,000 ejes (22,000 kW), dando una velocidad de 29.5 nudos (33.9 mph, 54.6 km / h). [5] [6] La tripulación era aproximadamente 212 oficiales y hombres. [4] [a]



Se montó una montura gemela gemela Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm), con 350 cartuchos de munición. Originalmente estaba diseñado para adaptarse a un montaje antiaéreo gemelo de 40 mm L / 70 Bofors, pero en 1957 se decidió instalar el misil antiaéreo Seacat. Seacat aún no estaba listo, y Plymouth se completó con una montura L / 60 de 40 mm Bofors en popa como armamento antiaéreo temporal. [8] El armamento antisubmarino de diseño constaba de doce torpedos de 21 pulgadas (ocho montajes giratorios fijos y dos gemelos) para los torpedos antisubmarinos homólogos Mark 20E, respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados a popa. Sin embargo, los torpedos de orientación del postor resultaron infructuosos, ya que fueron demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y los tubos del torpedo fueron eliminados pronto. [9]

La nave estaba equipada con un radar de búsqueda de superficie / aire tipo 293Q en el trinquete, con un radar de búsqueda de altura tipo 277 en un mástil corto hacia delante del trinquete. Se montó un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar tipo 275) para las armas de 4.5 pulgadas sobre el puente de la nave, mientras que también se instaló un radar de navegación tipo 974. [10] [11] El ajuste del sonar del barco consistió en la búsqueda del Tipo 174, el sonar de control de fuego tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar los objetivos en el fondo del mar. [11]

Modernización

De 1966 a 1969 Plymouth experimentó una modernización importante, que acercó la nave en capacidad a la clase Leander. [12] [13] Se añadió un hangar y una plataforma de vuelo para permitir el funcionamiento de un helicóptero Westland Wasp, a expensas de uno de los morteros antisubmarinos Limbo, mientras que un lanzador Seacat y el director GWS20 asociado se montaron en el techo del hangar. Se agregaron dos cañones de 20 mm a cada lado del puente del barco. Un sistema de control de fuego MRS3 reemplazó al Mark 6M, y su radar integral Tipo 903 permitió eliminar el radar del detector de altura tipo 277. Un radar tipo 993 de búsqueda de superficie / aire reemplazó el radar Tipo 293Q existente, mientras que las defensas de la nave se mejoraron mediante la adición del dispensador de cohetes de cáscara Corvus. [13] [14]

Historia operacional

1959-1981


Plymouth sirvió entre 1963 y 1964 como el líder del escuadrón de escolta número 22 y líder del Escuadrón 29 de escolta de 1964 a 1966 en Singapur y Australia. [15]

En 1966, bajo el mando del Capitán Thomas Fanshawe, Plymouth fue asignado a la Patrulla de Beira. El 4 de abril interceptó al petrolero Joanna V, pero declinó el uso de la fuerza por razones diplomáticas y no evitó que el barco llegara a Beira, lo que generó preocupaciones de que sus 18.700 toneladas de petróleo podrían enviarse por oleoducto a la colonia británica rebelde de Rhodesia.

En 1970, Plymouth participó en las celebraciones del Bicentenario de Cook celebradas en el puerto de Sydney. Después de un hechizo dentro de un muelle flotante en Singapur, para limpiar y volver a pintar su casco, el barco navegó por el Océano Índico durante un período de seis semanas en la Patrulla de Beira.



De vuelta en el Reino Unido, Plymouth visitó varios puertos de todo el país, incluidos Stornoway y Middlesbrough, como parte de una campaña de reclutamiento de la Royal Navy.

En 1977, el barco, como parte del 8. ° escuadrón de fragatas, asistió a la revisión de la flota de Spithead para el Jubileo de plata de la reina. [16] Ella vio acción en la Guerra del Bacalao entre el Reino Unido e Islandia y también en la Guerra de las Malvinas en 1982.

Guerra de las Malvinas


Plymouth fue uno de los primeros barcos de la Royal Navy en llegar al Atlántico Sur tras la invasión argentina de las Islas Falkland y Georgia del Sur. Ella, junto a Antrim, Brilliant y Endurance, participó en la recuperación de Georgia del Sur el 28 de abril durante la Operación Paraquet. Plymouth aterrizó Royal Marines de sus helicópteros Westland Wasp y bombardeó las posiciones de las tropas argentinas en la isla. Posteriormente, su helicóptero Wasp tomó parte en un ataque contra el submarino argentino Santa Fe, que resultó gravemente dañado y posteriormente capturado por Royal Marines.


Pilotos argentinos involucrados en el ataque a la Plymouth

Plymouth se reincorporó a la fuerza de tarea y apoyó a las tropas en el suelo bombardeando las posiciones de las tropas argentinas con sus cañones de 114 mm (4,5 pulgadas).





El 8 de junio, Plymouth fue atacado por los cazabombarderos IAI Nesher de la FAA Grupo 6 de la Fuerza Aérea Argentina. Plymouth fue golpeado por cuatro bombas de 1000 libras y varios proyectiles de cañón. Una bomba golpeó la cubierta de vuelo, detonó una carga de profundidad e inició un incendio, una atravesó directamente su embudo y otras dos destruyeron su mortero antisubmarino Limbo. [17] Todas las bombas no explotaron. Cinco hombres resultaron heridos en el ataque.



La sala de oficiales de Plymouth fue donde la rendición de las Fuerzas Argentinas en Georgia del Sur fue firmada por el teniente comandante Alfredo Astiz. [13] El barco regresó a Rosyth Dockyard después de la guerra para una reparación completa y un reacondicionamiento.




1983-1987


En 1983, Plymouth sirvió como el barco de guardia de las Indias Occidentales. El 11 de abril de 1984, ella estuvo involucrada en una colisión con la fragata de la clase Köln alemana Braunschweig. En 1986 sufrió un incendio en la sala de calderas, matando a dos marineros.

Preservación


Después de que el barco, que era el último tipo 12 en servicio, fue pagado el 28 de abril de 1988, fue adquirida por el Fideicomiso de Preservación de Buque de Guerra. En 1990 fue remolcada a Glasgow y colocada en exhibición permanente en un puesto de atraque en el río Clyde. A fines de la década de 1990, fue reubicada en el Great Float dentro de Birkenhead Docks para exhibirse junto con otros barcos y submarinos preservados, donde se convirtió en la empresa de Peel Holdings.



Controversia del desguace


El 6 de febrero de 2006, el Fideicomiso de Preservación de Buques de Guerra cerró citando dificultades financieras. Plymouth pasó a ser propiedad de Mersey Docks and Harbour Company luego de la desaparición de la confianza. [18] El Ayuntamiento de Plymouth expresó su interés en el barco; un grupo de campaña llamado HMS Plymouth Preservation Trust intentó recaudar £ 250,000 para llevar el barco de guerra a su ciudad natal. [19] [20] Sin embargo, el intento de devolver la fragata Tipo 12 a los muelles Millbay de Plymouth fracasó después de que los Puertos británicos asociados retiraran la oferta de un puesto de atraque en enero de 2007. [21] Una petición en línea solicitó al gobierno del Reino Unido que brindara un puesto de atraque para el barco, pero en 2012 se anunció que se había vendido para el desguace. [22]

En enero de 2014, los activistas continuaron disputando Peel Ports, que posee Mersey Docks, que tenía derechos de propiedad sobre Plymouth. [23] [24] El grupo de acción acusó a Peel de permitir que la condición de Plymouth empeorara para hacer que cualquier intento de moverla / preservarla pareciera inviable. [25]

El barco fue remolcado desde Vittoria Dock, Birkenhead, por el remolcador Amber II, el 20 de agosto de 2014 [26] para ser desechado en Turquía. [27] HMS Plymouth fue desechado en Aliaga en 2014. [28]

Parece haber cierta controversia sobre cómo la venta fue realizada por The Peel Group y algunas de las cláusulas incluidas en el contrato de venta con los desmanteladores. [29]
Futuro

Se ha iniciado una campaña para una de las nuevas fragatas Type 26 de la Royal Navy, que entrará en servicio en 2020, que se llamará Plymouth, en reconocimiento a la contribución continua de la ciudad de Plymouth a las defensas del Reino Unido. [30]



Nombre: HMS Plymouth
Constructor: Devonport Dockyard
Puesto en quilla: 1 de julio de 1958
Botado: 20 de julio de 1959
Encargado: 11 de mayo de 1961
Desarmado: 28 de abril de 1988
Identificación: Número de banderín: F126
Destino: desechado octubre de 2014

Características generales

Clase y tipo: Fragata Rothesay

Desplazamiento:

2,150 toneladas estándar
2,560 toneladas de carga completa

Longitud: 370 pies (110 m)
Eslora: 41 pies (12 m)
Calado: 17.3 pies (5.3 m)
Potencia instalada: 30,000 shp (22,000 kW)

Propulsión:

Planta Y-100
Dos calderas Babcock & Wilcox
Dos turbinas de vapor eléctricas inglesas
Dos ejes
Velocidad: 30 nudos (56 km / h)
Rango: 400 toneladas de combustible de petróleo, 5,200 millas náuticas (9,600 km) a 12 nudos (22 km / h)
Complemento: 152, más tarde 225, modificado a 235 [citación necesitada]

Sensores y sistemas de procesamiento:

Electrónica (como se construyó):
Radar tipo 293Q indicación del objetivo
Radar tipo 277Q encontrando altura
Radar Tipo 275 control de fuego en el director Mark 6M
Radar Tipo 974 de navegación
Tipo 1010 Cossor Mark 10 IFF
Búsqueda de Sonar Type 174
Clasificación de objetivo Sonar tipo 162
Sonar Type 170 attack
Electrónica (modificada):
Radar tipo 993 indicación de objetivo
Radar Tipo 903 control de fuego en el director MRS3
Radar Tipo 978 de navegación
Tipo 1010 Cossor Mark 10 IFF
Sonar de búsqueda Type 177
Sonar de clasificación de objetivo Tipo 162
Sonar de ataque Type 170

Armamento:

Armamento (como se construyó):

1 × arma gemela de 4.5 pulgadas Marca 6
Cañón Bofors 1 × 40 mm Mark 7
2 × mortero Limbo A / S Mark 10
Tubos de torpedos A / S de 12 × 21 pulgadas (eliminados o nunca enviados)

Armamento (como modificado):

1 × arma gemela de 4.5 pulgadas Mark 6
1 × Sea Cat GWS-20 SAM
Cañones Oerlikon de 2 × 20 mm
1 × mortero Limbo A / S Mark 10
2 × 8-barrel 3in Knebworth / Corvus contramedidas lanzadores

Aeronave transportada: helicóptero Wasp.

domingo, 16 de septiembre de 2018

Cañón sin retroceso: FM Czekalski


Tropas guatemaltecas usando el FM Czekalski

Cañón sin retroceso Modelo 1968





Cañón Modelo 1968 sobre su afuste de ruedas.

Tipo Cañón sin retroceso
País de origen Argentina
Otros nombres FM Czekalski

Historia de servicio

En servicio 1968–¿2010?
Operadores
Ejército Argentino
Ejército de Tierra de Guatemala
Ejército del Perú
Guerras
Guerra de las Malvinas
Guerra del Cenepa

Historia de producción

Diseñador Alejandro R. Czekalski
Diseñada 1960
Fabricante Fábrica Militar de Río Tercero
Producida 1968–¿?

Especificaciones

Peso 397 kg
Longitud 4,20 m
Longitud del cañón 3 m
Altura 1,07 m (M-1974)1​

Calibre 105 mm
Ángulo vertical -7º–+40º
Ángulo horizontal 360º
Cadencia de tiro 3–5 disparos por minuto
Alcance efectivo 1800 m
Alcance máximo 9200 m
Miras Mira telescópica de 4× aumentos
Telémetro estadimétrico
Explosivo Proyectil HEAT
Peso del explosivo 25 kg

Velocidad máxima 400 m/s




El Modelo 1968 o FM Czekalski es un cañón sin retroceso de 105 mm desarrollado y empleado por Argentina. El arma se encuentra en servicio activo desde 1968, y 150 aún estaban operativos con las Fuerzas Armadas Argentinas en el año 2000.2​ Un arma similar es el cañón sin retroceso FMK-1 M-1974, del mismo calibre.

Descripción

El Modelo 1968 está montado sobre un afuste con ruedas para su transporte, pudiendo dispararse desde éste o montado sobre un trípode. Para apuntarlo se utiliza principalmente la mira telescópica, aunque el arma también incluye un FAP como fusil de telemetría.3​ La munición que emplea el Modelo 1968 incluye un proyectil de alto poder explosivo de 11 kg y un proyectil HEAT de 15 kg. El M-1974 dispara un proyectil de alto poder explosivo de 16,6 kg con una velocidad de boca de 400 m/s, y un proyectil HEAT de 14,7 kg con una velocidad de boca de 514 m/s.

Su alcance máximo es de 9200 metros. Los disparos directos están limitados a 1800 metros usando la mira telescópica con el telémetro estadimétrico, o 1200 metros usando el fusil de telemetría. Los alcances del M-1974 son los mismos. El proyectil HEAT empleado por el Modelo 1968 puede penetrar 200 mm de blindaje.nota 1​ El proyectil HEAT del M-1974 puede penetrar 400 mm de blindaje.4​



Al igual que muchos cañones sin retroceso, el Modelo 1968 tiene un significativo fogonazo posterior, con una zona de riesgo de 40 m desde el cierre de su recámara.

Historia operacional


A fines de los años 60, Argentina exploró por primera vez la posibilidad de su utilización como artillería autopropulsada o en cazacarros: existe registro fotográfico de al menos dos prototipos (un vehículo de transporte Bren y un semioruga M5 o M9) equipados con un montaje séxtuplo cada uno (configuración similar al M50 Ontos estadounidense). Si bien dicho proyecto nunca pasó de la fase experimental, entre 1977 y 1978 –en vísperas del Conflicto del Beagle– varias unidades fueron equipadas con un cañón.

El Modelo 1968 fue empleado en combate por el Ejército Argentino durante la Guerra de las Malvinas, destacándose en la Batalla de Monte Longdon, en donde un disparo mató a tres soldados ingleses. También fueron desplegados contra fuerzas ecuatorianas por el Ejército del Perú en la Guerra del Cenepa.5​

 
Soldados del regimiento "Buenos Ayres" de Patricios moviendo un Czekalski

Usuarios

El Modelo 1968 fue exportado a Bolivia y Perú, en tanto que el M-1974 aún está en servicio en Argentina y Guatemala.
Argentina
Bolivia: 72 FM M-1974 adquiridos en 1981.6​
Guatemala: 64 FM M-1974 adquiridos en 1982 o 1983.7​
Perú: 156 FM Modelo 1968 adquiridos en 1971.8​ Modernizados en 1985 y utilizados en la Guerra del Cenepa.5​
Uruguay: 1 FM Modelo 1968 donado a la Armada Nacional del Uruguay en 1983.9​

Wikipedia

viernes, 14 de septiembre de 2018

Fucking kelpers muestran folletos en exposición uruguaya

Polémica en Uruguay porque en una exposición las Malvinas figuran como "Falklands Islands" 

Ex combatientes mandaron una carta al embajador argentino para que interceda

Infobae



Como todos los años, los kelpers pusieron un stand en la Expo Prado en Montevideo nombrando a las Islas Malvinas como "Falklands Islands", una denominación que la Argentina no reconoce y que es parte del conflicto con Gran Bretaña por la soberanía.


Sin embargo, este año el Gobierno no protestó por lo sucedido -se suele hacer- y un grupo de ex combatientes de La Plata le envió una carta al embajador argentino en Uruguay para que intercediera.


 


"Queremos hacer llegar nuestro profundo dolor por la muestra que sistemáticamente se realiza en la exposición rural Expo Prado por parte del gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Esta muestra dedica un stand promocionando la ilegítima e ilegal permanencia en nuestras islas Malvinas de la potencia colonial usurpadora, desconociendo reclamo irrenunciable de soberanía por parte de la República Argentina en territorios apropiados en 1833 por la fuerza imperial británica", comienza la misiva del Centro de Ex Combatientes Islas Malvinas.



 


Asimismo, apuntaron contra Mauricio Macri por su "política errática" que "ha dispuesto seguir los lineamientos del nuevo orden mundial" y "se aleja de la construcción tan necesaria del bienestar de nuestros pueblos de la Patria Grande en los términos pensados por San Martín, Artigas y Bolivar".


 


"Solicitamos a través de la Embajada de la República Oriental del Uruguay en nuestro país que inste a los organizadores de la muestra Expo Prado al retiro del referido stand colaborando así con el derecho que tiene la República Argentina de reclamar su soberanía, recuperar su integridad territorial y el derecho de nuestros pueblos a vivir en paz", concluyeron.


 


En la feria también repartieron volantes promocionando la actividad rural en las Malvinas -sobre todo la producción de ovinos- y siempre allí aparecían nombradas como "Falklands".

miércoles, 12 de septiembre de 2018

Modelos de Harriers en Malvinas

 


lunes, 10 de septiembre de 2018

BAM: Isla Ascensión (UK)


Base Aérea de la Isla Ascensión




Localización
Coordenadas 7°58′11″S 14°23′37″O

Ubicación Isla Ascensión, Reino Unido
País Santa Elena, Ascensión y Tristán de Acuña
Elevación 85 m / 278 pies (msnm)

Detalles del aeropuerto
Tipo Militar
Operador Royal Air Force / Serco Group1​
Pistas


Dirección Largo Superficie
metros pies
13/31 3054 10019 Asfalto

Mapa



www.ascension-flights.com/ascension-flights-info.htm

La Base Aérea de la Isla Ascensión (código IATA: ASI, código OACI: FHAW) (en inglés: RAF Ascension Island, también conocida como Wideawake Airfield o Ascension Island Base) es una base militar de la Royal Air Force británica en la isla Ascensión, en el Océano Atlántico Sur. Forma parte de la British Forces South Atlantic Islands (BFSAI).

Historia

En 1939 la Ascensión se convirtió en una importante estación de radio HF/DF cubriendo rutas comerciales. Después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, una pista de aterrizaje fue construida utilizando un grupo de trabajo estadounidense.2​ Desde allí fue conocido como "Wideawake" por una colonia de charranes sombríos (Onychoprion fuscatus), que se ubicaba cerca de allí.3​

El primer avión en aterrizar en la isla de Ascensión fue un Fairey Swordfish del HMS Archer en 1942. En 1943 las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos creó el aeródromo, por acuerdo con el gobierno británico. El campo de aviación fue abandonado al final de la guerra y cayó en desuso. Los estadounidenses regresaron en 1956, y volvieron a abrir el campo de aviación en 1957. La pista fue alargada y ensanchada a mediados de 1960 para permitir aeronaves más grandes. La Fuerza Aérea Estadounidense en ese entonces, y más tarde la NASA establecieron instalaciones de seguimiento de misiles basados en Cerro Gato. Aunque las operaciones de la NASA finalizaron en 1967, la Fuerza Aérea continúa sus operaciones, en su mayoría con contratistas.

La base volvió a ser guarnecida por la Royal Air Force en 1982 y se utilizó ampliamente como una base de puesta en escena durante la guerra de las Malvinas. La base sigue siendo parada para vuelos a las islas Malvinas, tanto para la RAF y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Operaciones


El RAF TriStar reabasteciéndose en Ascensión durante una parada en el camino a las islas Malvinas.

La estación está bajo la jurisdicción general del Comandante de las Fuerzas Británicas Islas del Atlántico Sur, un oficial de rango de una estrella. A partir de 2013, está a cargo del comodoro Russ LaForte. Cuenta con un personal de alrededor de mil efectivos.4​





La presencia de la RAF en la Ascensión está respaldada por Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que aportan un número similar de personal de servicio para garantizar el funcionamiento eficaz de la estación, bajo el mando del capitán Eduard Rodríguez, quien es el responsable de la estación de la Royal Air Force Commander.

 La RAF Isla Ascensión es también el punto de reabastecimiento de combustible para la Brigada Aérea del Ministerio de Defensa en el Atlántico Sur hacia la Base Aérea de Monte Agradable, en las islas Malvinas, y la Base Aérea de Brize Norton en Oxfordshire, en el Reino Unido.



La base en Ascensión también sirve como un aeropuerto en caso de desvíos de vuelos que cruzan el Atlántico. En enero de 2013, un Boeing 777-232LR de Delta Air Lines que se desde Johannesburgo a Atlanta fue desviado a la Ascensión, como resultado de problemas en el motor.5​
Aerolíneas y destinos

Hifly
Lisboa / Aeropuerto de Portela
Londres / Aeropuerto de Londres-Gatwick
Isla de Sal, Cabo Verde / Aeropuerto Internacional Amílcar Cabral
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
LATAM
São Paulo / Aeropuerto Internacional de Guarulhos
Luanda / Aeropuerto Internacional Quatro de Fevereiro (Inicia próximamente)
AirTanker Services
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Aerolíneas y destinos que cesaron operaciones
Flyglobespan
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton
Air Seychelles
Islas Malvinas / Base Aérea de Monte Agradable
Oxfordshire / Base Aérea de Brize Norton

sábado, 8 de septiembre de 2018

Malvinas: El rol de la artillería británica (2/2)

Artillería británica durante la Operación Corporate

Mayor CHRIS D. LANDRY,
US MARINES CORPS


Parte 1 | Parte 2


Desembarco en San Carlos

Antes del amanecer del 21 de mayo, 3 Comandos de la Brigada comenzaron a desembarcar sin ser detectados en San Carlos, Puerto San Carlos y Ajax. Con el elemento de sorpresa logrado y frente a la resistencia argentina limitada, los británicos aprovecharon sus objetivos iniciales a un pequeño costo.
Ejecutados según lo planeado, cuatro batallones desembarcaron inmediatamente mientras conservaban un batallón a flote como reserva. 40 Comando asaltado, por lancha de desembarco, en San Carlos para apoderarse del asentamiento. En el flanco del Comando 40, 2 Para también desembarcó en embarcaciones de desembarco en San Carlos y se apoderó de las montañas de Sussex hacia el sur para anclar el flanco derecho de la cabeza de playa. Poco después, el 45 Commando desembarcó en la bahía de Ajax para asegurar la península al mando de San Carlos Water. Además, 3 Para desembarcó en Puerto San Carlos para apoderarse de ese asentamiento y cortar el acceso norte a San Carlos Water y el flanco norte de la cabeza de playa. La artillería comenzó a llegar en helicóptero a primera hora con prioridad de desembarco yendo a las seis pistolas de 79 Comando de batería. Pocos minutos después de establecer la posición inicial, la batería estaba en acción y disparando a una supuesta estación de ametralladora argentina.
Durante todo el día, las unidades de artillería restantes continuaron llegando a tierra y, a primera hora de la tarde, todas las baterías de artillería estaban en tierra y preparadas para respaldar la solicitud de misiones de tiro. En este punto, 29 Commando había posicionado su Puesto de Comando Principal (CP) en Ajax Bay con baterías que operaban desde las áreas que rodean Pony's Valley, Bonners Bay, Sand Bay y Ajax Bay.



Al establecer las posiciones de la batería, cada unidad se puso a trabajar con los ajustes de los fuegos defensivos planificados (DF) y los fuegos de protección final (FPF) en apoyo directo a cada una de las unidades de maniobra. Las baterías permanecieron en sus ubicaciones iniciales durante varios días a medida que las unidades de infantería consolidaron sus posiciones y luego comenzaron a desplegarse hacia afuera desde la cabeza de playa.
Como se esperaba, la fuerza de desembarco encontró resistencia limitada en la playa de los argentinos. Esto claramente hizo que la descarga fuera mucho más fácil y permitió a las unidades no solo entrar en posiciones defensivas sino también obtener suministros y logística en tierra. La excepción fueron los ataques aéreos realizados por aviones de ataque terrestres argentinos. El objetivo de estos ataques; sin embargo, fueron los barcos y no las tropas en tierra.
Ahora, habiendo ocupado posiciones de ladera inversa en el terreno elevado con 4 batallones, desembarcamos en el batallón de reserva (Comando 42) y establecimos misiles de artillería y defensa aérea en tierra, 3 Brigada Comando excavada y trabajé para fortalecer el perímetro defensivo. Como se mencionó en un Capítulo anterior, la intención de Thompson era que 3 Comandos de la Brigada aseguraran la cabeza de playa y luego esperaran el desembarco de la 5 Brigadas de Infantería y Cuartel General de Moore.



La ruptura de la cabeza de playa de San Carlos fue diseñada originalmente como un movimiento rápido en helicóptero. Sin embargo, el plan requirió revisión después de la pérdida de 3 helicópteros Chinook y 6 Wessex embarcados a bordo del desventurado Atlantic Conveyort que fue hundido el 25 de mayo por un misil Exocet. Estos aviones de carga pesada fueron cruciales para el asalto aéreo y el apoyo lógico de cualquier avance hacia Puerto Stanley. El resultado final fue que la brigada se vería privada de los helicópteros de reserva necesarios para convertirla en una fuerza portadora de aire, en oposición a la aérea.
Los británicos ahora solo tenían 13 Sea Kings y 1 Chinook restante que podían llevar cañones de artillería y municiones. Thompson entendió claramente que la victoria sobre su enemigo requería que el soporte de artillería estuviera disponible para sus unidades de maniobra. Debido a esto, reconoció que ahora tendría que dedicar una gran cantidad de sus vuelos de helicópteros no al transporte de tropas sino al movimiento de equipos de artillería y suministros. Eventualmente, el 85 por ciento de todas las salidas se usaron para este propósito.
Obviamente, esta no era una situación ideal; sin embargo, la decisión de Thompson posicionaría sus fuerzas para el asalto Stanley más rápido que si tanto la artillería como las tropas utilizaran los pocos aviones restantes.
La conclusión era que los soldados de infantería ahora tendrían que caminar más de 50 millas hacia su objetivo en Puerto Stanley y contar con el beneficio de suficiente apoyo de artillería durante todas las fases del movimiento y los ataques.
Ante la implacable presión de Inglaterra para salir de los sitios de desembarco en el área de San Carlos y lograr una victoria tangible, 3 Commando Brigade comenzó a desarrollar planes para el movimiento de pies hacia Goose Green y Port Stanley.
El objetivo obvio para lograr este objetivo político rápido era el enemigo en Goose Green. El pequeño asentamiento estaba ubicado a solo 13 millas de San Carlos y fue ocupado por aparentemente una fuerza débil. El plan consistía en hacer que la Compañía D de 2 Para marche a pie y asegurar el área de la Casa Camilla Creek para que las armas de artillería puedan volar bajo la protección de la oscuridad. Al finalizar, tres helicópteros de 105 mm con algo de munición volarían en helicóptero. Se estableció que los helicópteros disponibles podrían levantar solo tres pistolas y doscientas balas de munición para cada arma durante las horas de oscuridad.
La noche siguiente, el resto de los 2 Para enlazarían a D Company y luego procederían a ejecutar el ataque. Artillery apoyaría la operación desde la posición en Camilla Creek House.
En la tarde del 24 de mayo, D Company se mudó hacia su objetivo en Camilla Creek House. La visibilidad era muy pobre; sin embargo, ese movimiento de helicópteros de la artillería fue prevenida. Al no querer llevar a cabo el ataque sin artillería, 2 Para fue obligado a terminar el ataque poco después de que comenzara. Según Thompson, "fue esa noche o no, en lo que a mí respecta. El principal objetivo seguía siendo Stanley, por lo que establecer una fuerza poderosa en el terreno vital del Monte Kent y las características cercanas era la tarea más importante que tenía por delante ".
La impaciencia de Londres ahora solo crecerá y posiblemente forzará nuevamente a Thompson a tomar Goose Green. Esta vez, el resultado sería un ataque en toda regla por parte de 2 Para tanto en Goose Green como en la vecina Darwin.
Para el 27 de mayo, el resto de la fuerza de desembarco estaba listo para avanzar en sus objetivos iniciales de cabeza de playa. El plan requería que 40 Commando establecieran posiciones alrededor de las montañas de San Carlos y Sussex para proporcionar seguridad en el área de retaguardia. Mientras esto se estaba ejecutando, 3 Para marcharía a Teal Inlet para apoderarse del Monte Kent y el terreno elevado cerca de Puerto Stanley. 45 Commando se dirigiría al norte hacia Douglas Settlement y luego al este hacia Teal Inlet para enlazar con 3 Para. 42 Comando se mantendría como reserva de la Brigada. El movimiento y el posicionamiento de las baterías de artillería se llevarían a cabo mediante un elevador de helicópteros en escala para que las unidades de maniobra mantengan algo de apoyo de artillería.



Asalto a Darwin y Goose Green

Con la presión creciente en Inglaterra para mover la fuerza de desembarco, 3 Commando se le ordenó a la brigada tomar medidas decisivas contra Darwin y Goose Green.
El brigadier Thompson vio poco valor estratégico en Goose Green y prefirió evitar el área y avanzar directamente hacia Puerto Stanley lo antes posible. Ahora que la dirección viene directamente de Inglaterra, esto no sería posible. 2 Para, ubicado en el flanco sur de la brigada, era el batallón más cercano al objetivo y la elección obvia para la misión. Sus órdenes serían recapturar los asentamientos de Darwin y Goose Green para apoderarse del aeródromo que los argentinos usaban para recibir suministros.
El concepto de operaciones se centró en un ataque de seis fases diseñado para derrotar al enemigo, al tiempo que maximizaba la seguridad de los civiles detenidos en Goose Green. Este plan se basó en una evaluación de inteligencia que dio fuerzas enemigas en Darwin y Goose Green como dos compañías con dos obuses de 105 mm, hasta seis cañones antiaéreos de 35 mm y la posibilidad de un pelotón de ingenieros y un helicóptero de apoyo.
El plan básico de operación desarrollado por 2 Para fue:
Fase Uno- La Compañía C debía limpiar la ruta de marcha de posibles campos de minas y
asegure la línea de salida a horcajadas sobre la ruta entre Burntside Pond y Camilla
Arroyo.
Fase Dos: la compañía A debía limpiar la casa de Burntside mientras que la compañía B despejó
contorno del anillo 50. Una empresa tenía prioridad de fuego de artillería.
Fase Tres: la Compañía A debía despejar el punto de coronación y tenía prioridad de artillería
de incendios.
Fase Cuatro- La Compañía B debió despejar Boca House mientras que la Compañía C despejó la Pista de aterrizaje. La prioridad de los disparos de la artillería era ir hacia la Compañía B, o D si pasaban por Boca House.
Fase cinco: la Compañía A debía limpiar Darwin mientras que las compañías B y D despejaron
y sostuvo Goose Green. D Company tenía prioridad de artillería de incendios.
Fase Seis- la Compañía C debía apoderarse y despejar la Cordillera Brodie Creek

2 Para, comandado por el teniente coronel Herbert H Jones, iba a llevar a cabo el asalto a Goose Green con artillería insuficiente debido al deseo de la Brigada 3 Comando de apoyar también el movimiento simultáneo de 3 Para y 45 Commando hacia Teal Inlet. Posicionando las armas para apoyar mejor el ataque, los helicópteros Sea King levantaron los obuses en una depresión al noreste de Camilla Creek House durante la noche del 27 de mayo. Debido a la escasez de helicópteros y la necesidad de apoyar a los otros 3 Comando
Movimientos de brigada hacia el este, solo 12 misiones de helicópteros fueron dedicadas por la brigada a la artillería de los 2 Para. El oficial de posición de las baterías de cañones, el teniente Mark Waring, podía proporcionar solo un elevador para sus hombres, tres para las armas y ocho para las municiones. En total, 28 artilleros y menos de 1000 cartuchos de munición estaban listos para apoyar el ataque.
En última instancia, la falta de visión en la decisión de Thompson impactaría negativamente el asalto al limitar el apoyo de artillería en términos de la cantidad de rondas disponibles y la capacidad de respuesta de los miembros de la tripulación.
A las 03.00 el 28 de mayo, 2 Para cruzó la línea de partida y comenzó sus ataques contra Darwin. Esperando encontrarse con una fuerza argentina de tamaño más pequeño o igual, los británicos ahora estaban enfrascados en una batalla con un batallón reforzado que estaba seguro detrás de posiciones preparadas apoyadas por campos minados. El día anterior a la batalla, la British Broadcasting Company (BBC) había eliminado cualquier elemento de sorpresa al transmitir la noticia de que las fuerzas británicas avanzaban hacia los asentamientos. Los argentinos reaccionaron a este informe público trasladando un batallón de reserva en helicóptero desde Mount Kent a Goose Green a primera hora de la mañana del 28 de mayo.
La filtración de información táctica vital hizo que la tarea de 2 Para fuera más formidable.

Ante el avance sobre terreno abierto y al mismo tiempo expuesto a un alto volumen de fuego directo e indirecto, la fuerza de asalto principal hizo un progreso limitado contra las líneas defensivas del enemigo. En un intento de enfrentar la resistencia enemiga, se solicitó urgentemente apoyo de fuego. Malas condiciones climáticas; sin embargo, la aeronave restringida no despegará de los transportistas, lo que ocasionará que el apoyo aéreo cercano no esté disponible. Para agravar este problema, el pelotón de morteros agotó todas las municiones al comienzo de la batalla ya las 04:30; el buque de apoyo al fuego tenía un mal funcionamiento del cañón y tuvo que abandonar el área. En este punto, el apoyo de artillería se volvió crítico para el comandante.
Los artilleros de 8 Commando Battery ejecutaron su primera misión de bomberos, en apoyo del asalto, a las 07:15 cuando respondieron a una solicitud de 30 segundos de fuego continuo a "tropas al aire libre". Haciendo todo lo posible para proporcionar el apoyo solicitado. las tres pistolas de artillería de 8 Commando Battery funcionaron tan rápido como pudieron durante las siguientes cuatro horas. De hecho, las 3 armas gastaron aproximadamente 900 rondas durante el período.
Sin embargo, se hizo cada vez más difícil: mantener las armas disparando debido a una combinación de desafíos operativos. Entre estos desafíos, uno de los principales desafíos fue la gran cantidad de salvamento que comenzó a acumularse alrededor de las armas de fuego y la tendencia de los obuses a enterrarse en la suave turba, causando retrasos al desplazarse hacia los objetivos. Además, la posición de la batería recibió fuego de contrabatería de 105 mm durante todo el día por parte de las fuerzas argentinas.
Con el fin de hacer que las cosas se muevan y recobrar el ímpetu del ataque del Batallón, LtCol Jones atacó personalmente una línea de trincheras argentina y fue herido de muerte.
El mayor Keeble, que anteriormente era el segundo al mando, ahora se hizo cargo del batallón y se posicionó rápidamente para afectar la acción del batallón. Lo primero que hizo fue ordenar una empresa para ayudar a las compañías líderes en apuros. Además, reconoció que necesitaba más apoyo de fuego y ordenó que los tres obuses de 105 mm de 8 Commando Battery se movieran más cerca de las compañías avanzadas.
A lo largo de la mañana, vientos extremadamente fuertes habían desviado los proyectiles de su curso y Keeble esperaba que al acortar el alcance se redujera la dispersión y aumentara la precisión de los proyectiles. Esto fue particularmente importante ya que las compañías a menudo tenían que avanzar sobre el enemigo a 100 metros detrás del fuego de las 8 Light Guns de la Batería Comando.
La decisión de desplegarse desde Inglaterra sin el equipo meteorológico de artillería ahora estaba impactando claramente en las operaciones. Al carecer de los medios para medir adecuadamente y luego compensar los efectos atmosféricos, la artillería no tuvo más remedio que dejar de disparar y desplazarse hacia adelante.
Después de asegurar sus objetivos en torno a Darwin, 2 Para estaba listo para avanzar contra Goose Green; sin embargo, el batallón una vez más se enfrentó a un enemigo atrincherado apoyado por artillería y mortero. En la noche 2 Para rodeó a Goose Green y el batallón estaba en posición de aprovechar el objetivo. Después de aprender de amigable local
habitantes de Darwin que 112 civiles estaban retenidos en Goose Green, Keeble desarrolló un plan para ofrecer a los argentinos la oportunidad de rendirse o ser destruidos por artillería y apoyo aéreo.
El ultimátum para rendirse fue luego preparado en español y enviado al asentamiento. Mientras esperaba una respuesta, Keeble solicitó a Thompson más potencia de fuego para respaldar un ataque y permiso para destruir la ciudad si fuera necesario. Ambos fueron otorgados y tres cañones más de 105 mm y dos mil cartuchos fueron dirigidos hacia su posición por helicópteros disponibles. A primera hora del 29 de mayo, los argentinos enviaron un mensajero a 2 Para diciendo que acordaron una reunión. A las 1000 horas, el Vice Comodoro del Aire, Wilson Pedroza, entregó las barracas de Goose Green y 1.200 prisioneros de guerra.

Al apoderarse de Darwin y Goose Green, los británicos aprendieron algunas cosas valiosas sobre las capacidades de combate de las fuerzas argentinas. Estas lecciones les servirían bien durante el resto de la campaña. Principalmente entre estos fue el impacto de los incendios indirectos británicos.
La primera lección aprendida por los británicos fue que enfrentaron a un soldado argentino decidido y capaz. Su tenacidad para soportar los golpes de los fuegos de armas de apoyo; sin embargo, fue cuestionable. Específicamente, después de explotar proyectiles habían desinflado su confianza en sí mismos y la infantería británica comenzó a cerrarse con ataques nocturnos, los argentinos
voluntad de luchar rápidamente disipado.
Además, los incendios de artillería y mortero argentinos normalmente precisos podrían degradarse severamente con fuego contrario dirigido a estos sistemas.
Los británicos también aprendieron el valor de desarrollar un plan de apoyo de fuego sincronizado y debidamente equipado antes de iniciar cualquier acción ofensiva. El abrumador consenso después de Goose Green fue que la fuerza del enemigo había sido subestimada por completo antes del ataque y que dos morteros, tres obuses y una fragata no eran suficientes para apoyar un ataque contra tal fuerza. Los ataques futuros estarían mejor respaldados.
Thompson y su personal ahora consideran esencial que las armas con alrededor de 500 cartuchos de munición de reserva apoyen a cada batallón atacante.

Movimiento hacia el Este

Simultáneamente, mientras el 2 Para atacaba a Darwin y Goose Green, el 3 Para y el 45 Commando se movían a pie sobre la turbera húmeda y esponjosa hacia sus objetivos en el lado este de la isla. Una vez que 2 Para aseguró Goose Green, también se movería a pie para unirse con la fuerza principal. Finalmente, el Comando 42 estaba preparado para volar en helicóptero para completar el enlace de fuerzas. El plan de Thompson era reposicionar sus unidades en una cadena de montañas con vista a Stanley. Reconoció que sus fuerzas por sí solas no podían tomar a Stanley, por lo que esperaba que una vez que esto se hubiera logrado, Moore estaría en el terreno con 5 Brigadas de Infantería.
Al desarrollar este plan de movimiento, se tomó la decisión de usar dos rutas de movimiento: un eje norte y un eje sur. El deseo de garantizar la cobertura mediante apoyo de fuego sería importante en la selección de las rutas de movimiento. Esto revela cuán importante influyó la disponibilidad de la ayuda de fuego en las decisiones. Como los recursos de los helicópteros son escasos, saltar la artillería para cubrir todos los movimientos de la infantería sería demasiado costoso.

En cambio, los disparos navales cubrirían las rutas costeras de movimiento mientras que la artillería avanzaba para apoyar ataques contra objetivos específicos.
Para lograr esto, helicópteros levantaron las baterías del 29 Regimiento de Comandos con 1,000 balas por pistola en posiciones cerca de Teal Inlet y Mount Kent desde las cuales podrían apoyar el movimiento y atacar a Puerto Stanley.
El 31 de mayo, se ordenó a 42 Commando que comenzara a volar hacia el área de Mount Kent
y unirse a un destacamento de SAS que había estado operando fuera de la ubicación desde antes del desembarco de San Carlos. Dos horas después de los insertos iniciales, un helicóptero Chinook trajo los primeros tres cañones de 105 mm de 7 Commando Battery y 300 cartuchos de munición.
Sin embargo, a su regreso a San Carlos, la aeronave de vuelo bajo calculó mal la altura y golpeó un lago. El helicóptero se recuperó y pudo regresar a San Carlos, pero los vuelos restantes para la noche se cancelaron.
El Comando 42 estaba ahora en una posición peligrosa de tener solo una porción de su batallón en la montaña y carecer del soporte de fuego deseado para defenderse de cualquier ataque. Ante este problema, el comandante del batallón, el teniente coronel Vaux, tomó una decisión importante: la compañía L se quedaría atrás; solo un nuevo aumento de tropas avanzaría con el resto de la Compañía K, Cuartel general táctico y defensa aérea; a partir de entonces, todos los helicópteros se dedicarían a levantar armas de fuego y municiones de artillería.

Con una compañía aislada enfrentando un probable contraataque argentino, Vaux cambió una segunda compañía de fusileros por más artillería.
Para el 1 de junio, el Mayor General Moore, la Sede Divisional y 5 Brigadas de Infantería habían llegado a San Carlos. Con su llegada, Moore asumió de Thompson el comando del Elemento de Tierra de la Fuerza de Tarea y sus dos brigadas de más de 9,000 hombres. Su deseo inmediato era hacer que sus fuerzas se movieran al este hacia Stanley y derrotaran a las fuerzas argentinas con un ataque coordinado de la División.
La organización de la artillería se ajustó para apoyar el movimiento y los ataques al tener 29 baterías que revierten del Comando 29 al comando del 4 Regimiento de Campo.
Además, la sede de la división y su comandante Royal Artillery (CRA) tomaron el control de las fuerzas de artillería. En gran medida, esto significó que la CRA relevó al 29 Comando de gran parte de su carga logística y de defensa aérea para las fuerzas de artillería.
Deseando unir rápidamente las dos brigadas y comenzar el asalto a Stanley, Moore encargó a 5 Brigadas de Infantería que comenzaran una marcha de pie hacia Fitzroy. Además, ordenó que 2 Para se separarían de 3 Comandos de Brigada y se unirían a 5 Brigadas de Infantería. Con la orden de moverse, la brigada comenzó una marcha de pie al este poco después de su llegada. Fue abortado y las tropas regresaron a San Carlos; sin embargo, solo para volver a embarcarse a bordo de barcos de asalto anfibios para realizar un aterrizaje en Bluff Cove.
Desafortunadamente, las naves llevaron a cabo un movimiento de barco a la costa y fueron atacadas por aviones que dejaron a los británicos con 51 muertos y 46 heridos.
A pesar del revés, la brigada completó el aterrizaje y pudo establecer una cabeza de playa para apoyar operaciones futuras. Con el desembarco de 5 Brigadas de Infantería y el movimiento hacia el este de 3 Comandos de la Brigada, los británicos ahora tenían dos brigadas al mismo nivel en una línea a 10 millas al oeste de Staneley.

Asalto a Puerto Stanley

Planificación. A medida que los británicos comenzaron a desarrollar planes para el empuje final hacia Stanley, tendrían que dar cuenta de un enemigo que estaba atrincherado en una sucesión de posiciones defensivas bien preparadas. En el anillo defensivo externo, las fuerzas argentinas extendieron sus líneas desde el Monte Longdon a través de Two Sisters Hill y hasta Mount Harriet.
Más cerca de Stanley, las posiciones defensivas se vincularon en Tumbledown, Wireless Ridge, Mount William y Sapper Hill. Además de estar protegidos por campos minados y claros campos de tiro, las líneas defensivas argentinas también podrían contar con el apoyo de fuego de (30) 105 mm y (4) obuses de 155 mm.
Moore reconoció que necesitaba ejecutar un ataque final contra Stanley antes de que las defensas argentinas pudieran fortalecerse aún más. Teniendo esto en cuenta, era necesario desarrollar rápidamente un plan y lanzar un ataque.
El plan británico para el asalto a la posición argentina se basó en la decisión del general Moore de atacar a las fuerzas británicas en todo el frente argentino.
Además, los ataques se llevarían a cabo en tres fases y sería la primera vez, en la campaña, que los británicos llevarían a cabo un asalto coordinado con ella dos
brigadas. Durante la primera fase, 3 Commando Brigade comenzaría la ofensiva por
realizando un ataque nocturno, con tres batallones, en las defensas argentinas ubicadas en el Monte Longdon, Dos Hermanas y el Monte Harriet. 2 Para permanecería en reserva durante esta fase. La noche siguiente, la fase dos del plan se ejecutaría cuando 5 Brigadas de Infantería pasaran a través de las 3 líneas de la Brigada de Comandos y atacaran Wireless Ridge, Mount Tumbledown y Mount William. Finalmente, en la fase tres, 3 Commando Brigade capturaría todo el terreno elevado al sur de Stanley, comenzando con Sapper Hill.
Una vez que se lograron estos objetivos, los británicos continuarían hacia Stanley para tomar la ciudad y derrotar a las fuerzas argentinas en East Falkland.

Para respaldar esta ofensiva, se desarrolló un plan de fuego que asignaba a las baterías de arma de fuego para apoyar directamente a las unidades de maniobra y, al mismo tiempo, intentaba disparar contra la artillería en la mayor medida posible. De hecho, el esquema de maniobras de la infantería prestó bien a este tipo de apoyo. Al no realizar ataques de brigada simultáneos, la artillería podría brindar el máximo apoyo a una unidad a la vez. El plan era que la artillería se concentrara en dos grupos de tres baterías en el norte que apoyaban a 3 Comandos de la Brigada y dos en el sur detrás de 5 Brigadas de Infantería.
Desafortunadamente, coordinar los fuegos de todas las armas de desembarco no sería práctico ya que las baterías de artillería estaban ampliamente dispersas y no estaban ubicadas para lograr la concentración de los incendios de todas las armas. Al diseñar los diferentes planes de fuego, los comandantes se centraron en un concepto básico. Las vidas amistosas se salvarían y la voluntad del enemigo se rompería rápidamente si el ataque fuera apoyado por una pared de fuego abrumadora y continua.
Las lecciones del asalto de Goose Green serían aplicadas. Para respaldar el plan de fuego de artillería deseado, las baterías de arma requerían suficiente munición. Los requisitos de soporte logístico para lograr esto demostraron ser una tarea monumental. Se hizo necesario adelantar y preponer 12,000 rondas de artillería para adelantar posiciones de armas. Esto requeriría una gran cantidad de apoyo aéreo dedicado. Para resaltar esto, un helicóptero Sea King tardó al menos 1¼ horas en volar 36
completar rondas de 105 mm desde San Carlos a posiciones avanzadas.
La preparación de arsenales de municiones se medirá en días y no en horas. Debido a que el apoyo de helicópteros era un bien escaso, la obtención de las salidas asignadas para entregar la munición se volvió crítica. La frustración envidiable en lograr esto logrado contra otras prioridades resultaría.
Esto es evidente por un mensaje enviado por 3 Commando Brigade a la sede de Moore:
  1. Comprenda que solo tenemos un Sea King y un Wessex bajo control de operación mañana.
  2. Esta asignación es totalmente inadecuada para las tareas actuales de reabastecimiento, por ej. 2.000 cartuchos de munición de 105 mm.
  3. Sin proyectiles, no hay ataque.
Finalmente, comenzaron a acumularse municiones suficientes. Los observadores avanzados de artillería ahora podrían comenzar a llamar para hostigar el fuego de artillería en las posiciones defensivas argentinas.
Los objetivos de oportunidad se emplearon en las áreas defendidas enemigas hasta el extremo oeste de Stanley y Moody Brook. Los objetivos eran abundantes, con 30 a 50 tropas en campo abierto convirtiéndose en algo común. En esencia, las fuerzas terrestres británicas estaban empezando a dar forma al campo de batalla. Para el 10 de junio, la artillería estaba completamente en posición y lista para soportar el asalto.
Asalto de la Brigada Comando 3. En la noche del 11 de junio, el 3 de Para con el apoyo de 2 Para asaltó el Monte Longdon, el Comando 42 se apoderó del Monte Harriet, y 45
Comando atacó a dos hermanas. Los tiempos para cada ataque fueron escalonados y realizado principalmente durante el período de oscuridad para reducir la exposición al fuego de ametralladoras pesadas enemigo. Aunque no iba a haber una preparación de artillería inusual, y el ataque debía entrar lo más silenciosamente posible en las etapas iniciales, hubo un considerable apoyo de fuego armado para las etapas posteriores.
Para soportar el ataque de 3 Comando de la Brigada, cinco baterías de artillería estarían disponibles. Más importante aún, la agrupación de armas de fuego, como se discutió antes, permitió que los incendios de artillería se dirigieran centralmente, si era necesario. Al organizar de esta manera, la artillería proporcionó a cada ataque un apoyo considerable y al menos algunos incendios masivos. Al proporcionar apoyo directo a las unidades de infantería, se asignaron diferentes prioridades de incendios a la batería de la pistola.
Durante las batallas, los fuegos de artillería se volvieron críticos para permitir que la infantería se acercara al enemigo. De hecho, se dispararían más de 3.000 proyectiles en apoyo de las batallas. Tanto en el Monte Longdon como en el Monte Harriet, los observadores avanzados convocaron un fuego de artillería muy preciso a 100 metros de las tropas amigas.
Los avances a menudo tomaban la forma de arrastrarse detrás del fuego de artillería mientras los disparos de fuego navales bloqueaban al enemigo. Esto fue claramente descrito por LtCol Vaux cuando contó el ataque de 42 Comandos al Monte Harriet:
En la red de Gunner se podía oír la voz urgente y precisa de Chris Romberg constantemente designando nuevos objetivos para nuestras armas. Su fuego estaba siendo traído
con una precisión infalible casi en los grupos de marines agresores.
Después, ninguno de nosotros dudó del papel decisivo que nuestros artilleros habían jugado en este
batalla. Más de 1,000 proyectiles o bombas caerían sobre "Zoya" solos esa noche, todos instantáneamente, tendidos con precisión para cubrir el movimiento, suprimir el fuego defensivo, romper la resistencia. Nos dieron una ventaja abrumadora, demasiado evidente a partir de los puntos fuertes enemigos rotos, los prisioneros retorcidos y asustados, tan aterrados de su propia artillería entrante.
En esta etapa de la campaña, el fuego de artillería había demostrado ser muy efectivo. Aunque los soldados argentinos podrían no haber sido asesinados en grandes cantidades, el constante martilleo de proyectiles británicos de 105 mm los obligó a esconderse y socavó su moral. Algunos oficiales observaron a sus jóvenes reclutas reducidos a la inmovilidad silenciosa por los bombardeos: "estaban aturdidos".
Una vez que cayó la oscuridad el 13 de mayo, la Brigada de Infantería 5 comenzó la segunda fase y su ataque a las posiciones argentinas. Como estaba planeado 2, Para atacó el objetivo de Wireless Ridge y pudo asegurarlo antes de que se montara un contraataque argentino. Al realizar el ataque, 2 Para claramente no quería una repetición de Goose Green por lo que concentraron una potencia de fuego abrumadora en la posición enemiga antes del asalto. El efecto del bombardeo fue la reducción de la voluntad de los soldados argentinos de luchar inculcando en él una sensación de desesperanza. Tan efectivo, un soldado argentino entrevistado después de la guerra remarcó, "Fuimos blancos para su artillería; muchas veces me sentí terriblemente impotente. No nos sentíamos como soldados, no queríamos hacer la guerra, así que nos sentíamos como prisioneros ... Sentí que estaba en la isla de Alcatraz ".
El asalto de los Guardias Escoceses en Tumbledown no fue tan fácil, pero fue más fácil gracias a una efectiva preparación de artillería que apoyó el ataque y continuó hasta que las tropas avanzaran a 250 metros de sus objetivos. La investigación posterior reveló que la preparación destruyó 11 de 14 posiciones de ametralladoras en el camino de la Guardia.
Sin embargo, al avanzar hacia la cumbre, comenzaron a caer cantidades crecientes de fuegos indirectos enemigos sobre las tropas expuestas. Además de esta difícil situación, los vientos altos y la cresta de los vientos en los últimos 500 metros de la trayectoria comenzaron a afectar la precisión de las rondas. Finalmente, las rondas de artillería volvían a aterrizar de la manera prevista frente a los pelotones delanteros estancados y los fuegos de apoyo se centraban en objetivos específicos. La conmoción de esta potencia de fuego rompió el punto muerto, y el ataque continuó colina arriba con trincheras y búnkeres tomadas a punta de bayoneta.
Ahora con Tumbledown seguro, los Gurkhas pasaron rápidamente a través de los Guardias Escoceses con poca resistencia al Monte William. Además, los guardias galeses volaron en helicóptero a posiciones cerca de Sapper Hill. Las fuerzas argentinas ahora se encontraban en una retirada total de regreso a Stanley. Los artilleros aceleraron esta retirada, mientras los oficiales de observación observaban y corrigían el fuego sobre las figuras diminutas y tambaleantes que se veían oscuras contra el suelo blanco. "Fue un espectáculo muy patético, y que nunca volveré a ver".
recordó el oficial al mando de 4 Field Regiment, Royal Artillery
A medida que las brigadas británicas comenzaron a llegar a los límites exteriores de Stanley, la situación para los argentinos se hizo desesperada. Enfrentado a cierta derrota, el comandante argentino, general de división Mario Benjamín Menéndez, acordó un alto el fuego. Más tarde esa noche finalmente accedió a la entrega de todas sus fuerzas en la isla.
Durante la lucha por el terreno elevado que rodeaba a Stanley, las baterías de artillería apoyaron a las dos brigadas con constantes incendios masivos y precisos. En todos los 30 obuses dispararon casi 17,500 rondas en las defensas de Port Stanley. Algunos obuses dispararon hasta 500 balas en las últimas 24 horas de la batalla.
Mantener este ritmo supone una gran demanda para el personal de artillería y su efectividad es un testimonio de la dedicación y profesionalismo de los hombres en estas unidades. Dentro de las baterías, los hombres tenían que rasgar frenéticamente las cajas y contenedores abiertos y luego preparar los caparazones para disparar. Los cocineros, los defensores del aire y los espectadores extraviados fueron puestos en servicio como manipuladores de municiones para saciar el apetito de las hambrientas armas. Los esfuerzos frenéticos de los helicópteros de reabastecimiento mantuvieron suficiente munición con las armas para que el fuego nunca se interrumpiera.
El foco de los fuegos de artillería estaba tanto en la posición de primera línea del enemigo como en objetivos específicos en el pueblo de Port Stanley. Estas rondas combinadas con el volumen al que se estaban entregando al enemigo jugaron un papel importante en el resultado final de la batalla. Como lo notó el comandante de 7 Commando Battery, "El colapso final del enemigo se debió directamente a los efectos de la artillería. Constantemente hostigados, expuestos constantemente a fuego certero y letal, su moral destrozada y sus defensas, desmoronándose, los argentinos se rindieron ".



jueves, 6 de septiembre de 2018

Fucking ingleses: HMS Clyde intercepta a ARA Puerto Deseado

Incidente a 40 kilómetros de Malvinas: un buque argentino se aproximó a las Islas y un barco inglés salió a interceptarlo



Por Fernando Morales | Infobae

 
El buque hidrográfico ARA Puerto Deseado


El pasado 2 de septiembre se registró una aproximación no habitual del buque hidrográfico ARA Puerto Deseado a la zona marítima bajo control exclusivo de las autoridades británicas, ubicada a unos 40 kilómetros de las islas Malvinas.

La información fue publicada este miércoles por el sitio kelper H I Sutton, que suele reportar la actividad de las fuerzas militares acantonadas en el archipiélago, y confirmada por Infobae con altas fuentes de la Armada Argentina.

Según da cuenta el informe, el Puerto Deseado partió el pasado 20 de agosto desde Ushuaia para realizar una campaña científica en las inmediaciones de Banco Burdwood, también llamado Namuncurá. Este sector ha sido declarado en 2013 por la Argentina como zona marítima protegida y es objeto de constante supervisión científica y técnica. El accidente geográfico se encuentra ubicado a unos 150 kilómetros al este de la Isla de los Estados y a unos 200 km al sur de Malvinas.

De acuerdo con la publicación, el buque argentino operó en la zona prevista, pero el 2 de setiembre, ya alejado del banco, se aproximó "demasiado a las islas desde el flanco suroeste", apagando presuntamente su sistema de identificación satelital a distancia (AIS) para no ser detectado.

 

La misma fuente indicó que, ante la situación, el buque militar HMS Clyde recibió la orden de salir de su apostadero para interceptar a la nave argentina y se dirigió a toda velocidad al encuentro del Puerto Deseado a las 16:57. La maniobra de interceptación finalizó a las 19:17, dado que el buque oceanográfico reconectó su equipo AIS y cambió de rumbo hacia el puerto de Ushuaia, donde arribó en horas de la tarde del día siguiente.

Fuentes de la Armada Argentina explicaron que la nave afrontó en medio de su operación un fuerte temporal que debió ser capeado (ponerle la proa a la tormenta), lo que colocó a la nave en rumbo de aproximación hacia las Islas. Indicaron que el hecho fue avisado a las autoridades navales británicas y que la penetración en la zona de tránsito restringido no se llegó a concretar, ya que la nave retomó su rumbo de regreso al continente en cuanto el clima lo permitió.
Por otra parte, desde la Armada negaron la presunta desconexión del posicionador satelital. Dijeron que es muy probable que fruto del temporal se haya perdido en algún momento el enlace satelital de la nave.

Lo que hay que saber

En 1990 Argentina y Gran Bretaña firmaron el denominado "Tratado de Madrid" con el objeto de fijar reglas de convivencia armónica entre ambos países, asumiendo el hecho de que más allá de la reivindicación de soberanía irrenunciable sobre los territorios ocupados, en el día a día las autoridades políticas y navales destacadas en el extremo sur del país, deben coexistir con sus homólogos ingleses y resultaba necesario crear un marco que facilite la convivencia.

Los sectores más duros de la lucha malvinera llaman a este tratado el Versalles Argentino, pues consideran que el país ha aceptado explícitamente a Inglaterra como país limítrofe. Contrariamente, los defensores del acuerdo sostienen que cuestiones humanitarias como la búsqueda y rescate marítimo no podrían hacerse sin fijar reglas de convivencia.

 


El tratado establece, entre otras cosas, la información recíproca que los gobiernos deberán hacer sobre movimientos de unidades militares, navales y aéreas en la región, como así también el fin de la llamada zona de exclusión de 200 millas náuticas alrededor de las islas, impuesta por Inglaterra en abril de 1982, que se reduce a 25 millas y constituye una suerte de mar territorial.

Respecto a la información recíproca sobre operaciones militares, esto se torna obligatorio para las partes cuando intervengan cuatro o más buques o aviones, participen más de 1.000 efectivos o se contemplen más de 20 despegues de aeronaves de combate. En otro apartado, se establece también que se deberá avisar con 48 horas de anticipación cualquier aproximación de un medio naval de una parte a menos de 50 millas de la costa bajo control de la otra parte.

El "Puerto Deseado"

Es un buque oceanográfico construido para el CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas) botado al agua en 1976 y que a través de un convenio es tripulado náuticamente por personal de la Armada Argentina, completando su dotación personal científico del organismo civil de investigación. Si bien tiene comando militar, la nave no está artillada y su casco está pintado con los típicos colores antárticos que, lejos de ocultar su presencia, la destacan. Es el apoyo natural al Rompehielos Almirante Irizar durante la campaña antártica de verano y fue utilizado para las tareas de batimetría de la plataforma continental argentina, que desembocaron en el reconocimiento que recientemente la ONU efectuó al reconocer al país una extensión de la misma hasta las 350 millas náuticas.

Efectivamente, las fuerzas armadas coloniales activaron los protocolos de respuesta para casos de "intrusión". Pero el despliegue pareció deberse más a una prueba interna de mecanismos que a una preocupación real. Las fuentes diplomáticas consultadas por Infobae no dan cuenta de ningún reclamo o protesta por parte de la Cancillería Británica o la propia sede diplomática de la corona en Buenos Aires, lo que daría por sentado que para las autoridades de Londres el presunto incidente no reviste gravedad.

En la actualidad, los gobiernos de ambos países trabajan en una política de distensión y confianza mutua (que cosecha elogios y críticas). En el marco de esa política fueron posibles las tareas de identificación de los restos de los ex combatientes argentinos enterrados en Darwin, el análisis de una política de vuelos comerciales entre el continente y las islas y el control de la pesca ilegal realizada por buques de terceros países entre otros temas.

martes, 4 de septiembre de 2018

Chagos: Sobre por qué hay que erradicar a todos los kelpers

Litigio desde hace 50 años

El archipiélago que Londres compró para echar a sus habitantes y alquilárselo a EE.UU.


Se trata del archipiélago de Chagos, en el océano Índico. Hay 10.000 personas que quieren volver a su tierra, Londres se opone y la Corte Internacional de Justicia decidirá.



El archipiélago de Chagos, en el océano Índico. Hay 10.000 personas que quieren volver a su tierra, Londres se opone (REUTER)

Clarín

El archipiélago de Chagos es un territorio británico del océano Índico objeto de litigio internacional desde 1965, cuando Londres lo adquirió y expulsó a los habitantes para luego arrendar una isla para una base militar estadounidense.

Situadas al sur de las Maldivas, las Chagos fueron descubiertas por los portugueses en el siglo XVI pero estuvieron deshabitadas hasta que Francia las colonizó en el siglo XVIII, cuando fueron llevados allí esclavos africanos para cultivar palmeras cocoteras.

En 1814 fueron cedidas al Reino Unido, que las unió en 1903 a la colonia de Isla Mauricio. Tras la abolición de la esclavitud en 1834, trabajadores indios llegaron al archipiélago y se mezclaron con los primeros habitantes.



Los habitantes de Chagos antes de ser expulsados.

Solo tres de las 55 islas Chagos están habitadas: la principal, Diego García; Salomon y Peros Banhos.

En 1965, Londres compra las Chagos por tres millones de libras a las instituciones semi autónomas de Mauricio y las transforma en una nueva entidad: el British Indian Ocean Territory. El archipiélago siguió bajo control británico después de la independencia de Isla Mauricio, tres años después.

En 1966, Reino Unido firma un contrato a 50 años con Estados Unidos autorizando a ese país a utilizar Diego Garcia con fines militares.

Entre 1968 y 1973, cerca de 2.000 chaguenses, descritos en un cable británico de la época como "algunos Tarzanes y Viernes", fueron progresivamente expulsados del archipiélago. En un primer momento, a los chaguenses que habían ido a Isla Mauricio de viaje o con fines médicos se les prohibió volver a sus casas. El resto de la población fue expulsada sin contemplaciones a Isla Mauricio o las Seychelles entre 1971 y 1973.

Desde entonces, alegando razones de seguridad, las autoridades británicas prohíben cualquier visita a las Chagos sin una autorización especial de por medio, por lo que para los chaguenses volver a sus islas natales es algo imposible.



En Chagos vivían 2.000 personas que fueron expulsadas del lugar.

La base de Diego Garcia fue de una importancia estratégica considerable para Reino Unido y Estados Unidos durante la guerra fría, especialmente durante la caída de Saigón o la victoria de los Jemeres Rojos en Camboya, que redujeron las capacidades militares de Washington en el sureste asiático, mientras la marina soviética extendía su influencia por el océano Índico.


Tras la revolución iraní de 1979, Estados Unidos amplía la base para albergar allí a más navíos de guerra y bombarderos pesados.

Diego Garcia jugó un importante papel en las dos guerras que Estados Unidos llevó a cabo en Irak (1990-1991 y 2003-2006) y en los bombardeos estadounidenses en Afganistán en 2001.

En 2016, el acuerdo de cesión de Diego García a Estados Unidos fue prolongado veinte años, hasta 2036.



Chaguenses protestan este lunes frente a la Corte Internacional de Justicia en La Haya (AP).

Tras su expulsión, los chaguenses iniciaron varios procedimientos judiciales. El primero, interpuesto en 1975, terminó en 1982 con el pago de 4 millones de libras por parte de Reino Unido y la concesión de tierras por valor de un millón de libras.

En 2007, una corte de apelación británica autorizó a los chaguenses a volver a sus casas, pero el fallo fue anulado por la Cámara de los Lores un año después.

En noviembre de 2016, el gobierno británico confirmó su oposición a la reinstalación de los chaguenses "por razones de viabilidad, de interés en materia de defensa y de seguridad y por el costo para los contribuyentes británicos".



La Corte de Justicia de la Haya que se expedirá sobre el caso (AP).

En la actualidad, habría unos 10.000 chaguenses y descendientes suyos, repartidos por Isla Mauricio, las Seychelles y Reino Unido.

En 2010, los británicos presentaron un proyecto de reserva marina para que las islas Chagos estuvieran deshabitadas, excepto Diego Garcia. Unos cables diplomáticos divulgados por Wikileaks mostraron que el proyecto era, sobre todo, una forma para atajar las aspiraciones de los chaguenses a volver a sus islas natales.



La base militar de Estados Unidos en la isla Diego García (National Archives and Records).

El parque fue declarado ilegal en 2015 por un tribunal internacional de arbitraje.

Isla Mauricio considera que el proceso de descolonización dirigido por Reino Unido, que le otorgó su independencia en 1968 tras haberla separado de las Chagos, violó el derecho internacional. Reivindica, además, su soberanía sobre el archipiélago y el derecho a reinstalar allí a sus antiguos habitantes.

En junio de 2017, la asamblea general de Naciones Unidas adoptó una resolución presentada por Isla Mauricio para que la Corte Internacional de Justicia (CIJ) dé su opinión sobre el caso. Tras unas audiencias públicas del 3 al 5 de septiembre, la CIJ publicará una "opinión consultiva" sobre el tema.

Agencia AFP.