Avión de transporte: Embraer EMB 110 Bandeirante

Embraer EMB 110 Bandeirante

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El Embraer EMB 110 Bandeirante es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer que debía ser válido tanto para tareas civiles como militares.

El apodo de Bandeirante hace referencia al nombre que se daba a los colonos portugueses que progresivamente se internaban y asentaban cada vez más al interior en el territorio del actual Brasil durante los siglos XVI y XVII, expandiendo así los límites del Imperio portugués y de su lengua y cultura.

Diseño y funciones

El EMB 110 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico francés Max Holste siguiendo las especificaciones del programa IPD-6504 establecido por el Ministerio de la Aeronáutica brasileña en 1965. El objetivo era crear un avión de propósito general, válido tanto para operaciones civiles como militares con un bajo coste operativo y gran rendimiento. Posteriores desarrollos del EMB 110 acabaron resultando en el EMB 120 Brasilia, más largo, con más capacidad y de cabina presurizada.

Producción y servicio

El primer prototipo militar, llamado YC-95, voló en octubre de 1968 y la producción comenzó al año siguiente, encargándose de ella la recién fundada compañía Embraer. El primer modelo de pasajeros voló el 9 de agosto de 1972 y entró en servicio regular el 16 de abril de 1973 con la ya desaparecida aerolínea brasileña Transbrasil.

La producción cesó en 1990, momento en que el EMB 110 fue sustituido por el cada vez más popular EMB 120, avión del que se estima aún quedan 200 unidades en servicio en los 5 continentes.

En los 21 años de historia del modelo, Embraer construyó 494 unidades con numerosas configuraciones para distintas funciones, siendo algunas de ellas:

• YC-95 o EMB 100 - Prototipo.
• EMB 110 - Versión militar de transporte.
• C-95 - Versión militar de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EMB 110A - Versión para calibrado de sistemas de radio.
• E-95 - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EC-95B - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EMB 110B - Versión para mediciones y fotografía aérea.
• R-95 - Versión para mediciones y fotografía aérea para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EMB 110CN - Versión militar para la Armada Chilena (3 aviones).
• EMB 110C - El primer modelo comercial, con capacidad para 15 pasajeros.
• EMB 111A - Versión de vigilancia marítima para la Fuerza Aérea Brasileña, que le dio el nombre P-95. Algunos fueron alquilados a la Armada Argentina tras la Guerra de las Malvinas.
• EMB 111AN - Seis aviones de vigilancia marítima vendidos a la Armada de Chile.
• EMB 110E
• EMB 110E(J) - Versión ejecutiva de 7 plazas.
• EMB 110K1 - Versión de carga.
• C-95A - Versión de carga para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EMB 110P - Versión para puente aéreo.
• EMB 110P1 - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación.
• C-95B - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación para la Fuerza Aérea Brasileña.
• EMB 110P1 SAR - Versión de búsqueda y rescate.
• EMB 110P/A - Versión de 18 plazas para la exportación.
• EMB 110P1/A - Versión mixta carguero/pasajeros con escotilla de carga agrandada.
• EMB 110P1/41 - Versión mixta carguero/pasajeros.
• EMB 110P1K/110K - Versión militar.
• C-95C - Versión militar para la Fuerza Aérea Brasileña del EMB 110P2.
• EMB 110P2
• EMB 110P2/A - Modificaciones de versión de puente aéreo, 21 plazas.
• EMB 110P2/41 - Versión presurizada de puente aéreo, 21 plazas.
• EMB 110S1 - Versión de mediciones geofísicas.
• SC-95 - Versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Brasileña.
• XC-95 - Versión de investigación meteorológica para la Fuerza Aérea Brasileña.

Accidentes e incidentes

• El 27 de febrero de 1975, el vuelo 640 en un Embraer EMB 110 Bandeirante operado por VASP con registro PP-SBE, partió del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos hacia Bauru, se estrello después de despegar de Congonhas. La tripulación de 2 y 13 pasajeros fallecieron.
• El 19 de julio de 1994, el Vuelo 901 de Alas Chiricanas operado por Alas Chiricanas de Panamá con registro HP-1202AC usando un Embraer 110P1, la aeronave se estrello luego que una bomba exploto en su interior, matando a 21, entre ellos doce empresarios judíos.​
• El 3 de julio de 2013, un Embraer 110, operado por Batair Cargo, con registro ZS-NVB, en ruta desde el Aeropuerto Internacional Lanseria en Johannesburgo hacia Lubumbashi en la República Democrática del Congo, se estrello cuando intentaba aterrizar en Francistown, Botsuana. Los pilotos habían planeado aterrizar para reabastecerse de combustible, pero una densa niebla sobre la pista ed aterrizaje ocasiono que se la sobre volaran, se contactaron con la torre de control para explicar lo sucedido y que harían un segundo intento pero nunca lo hicieron, el fuslejae fue encontrado a 10 kilómetros sin sobrevivientes.

Especificaciones técnicas

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 21 pasajeros
Longitud: 12,7 m (41,8 ft)
Envergadura: 15,4 m (50,6 ft)
Altura: 5,2 m (17 ft)
Superficie alar: 29,1 m² (313,2 ft²)
Peso máximo al despegue: 5 900 kg (13 003,6 lb)
Planta motriz: 2× Turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-20.
Potencia: 432 kW (579 HP; 587 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 425 km/h (264 MPH; 229 kt)
Velocidad crucero (Vc): 314 km/h (195 MPH; 170 kt)
Alcance: 1 450 km (783 nmi; 901 mi)